TOYOTA KLUB Česká Republika

Kocure a to je s nabitou ci vybitou baterkou

Popis testu:
https://www.adac.de/_mmm/pdf/Methodik%2 ... _30012.pdf
200kg na palube, merane cez GPS.

TA3 neviem ako merali. Ale mali "zaujimavu" spotrebu na dialnici.

Este som sa docital, ze 1,8 slabo kuri a slabo chladi (nemecke forum).

Priznám sa že netuším v akom stave mali baterky.
Na dialnici spotreba 1,8 7,6l/100km, dvojliter 7,5l/100km - podmienky pri teste hustý dážď a silný vietor.
Ale nebol to dlhodobý test, to je pravda.

Zaujimavy koment od majitela - ako reklamovat spotrebu.
Ja to vidim tak, ze kvalitu a pouzitelnost Toyota vymenila za design a hipster featury.

Filter pevných častíc sa u benzínových motorov čistí pri decelaracii - brzdenim motorom. Hybrid ale motorom nebrzdi - rekuperuje.
Tak snáď na to v Toyota mysleli - ale garancia nie je žiadna. Skúsenosti sú, že zmätky kľudne dajú do predaja...

Inak aj 1,6ka má pomalý nábeh kúrenia. Teplo ktoré využíva na ohrev priestoru kabíny je len odpadové teplo od motora. Si myslím. Teraz v zime - keď mám nastavenú klimu na auto režim tak vždy hodne dlho len ofukuje čelné sklo. Až možno po 20 tich minútach či polhodine začne fúkať vzduch cez výduchy nad infotainmentom - podľa mňa až vtedy riadiaca jednotka vyhodnotí, že je dostatočná teplota vzduchu v potrubí aby kabínu začal vzduch ohrievať na požadovaných 21° (na túto hodnotu mám klimu nastavenú celoročne). A nezriedka mám zadné bočné okná zahmlené - vďaka neprítomnosti výduchov klimy pre zadné sedadlá.
V dízlovom picasse mi fúkalo teplý vzduch cez výduchy behom 3-5minút, tam bol zrejme dodatočný elektrický ohrev.

matus69 píše:Filter pevných častíc sa u benzínových motorov čistí pri decelaracii - brzdenim motorom. Hybrid ale motorom nebrzdi - rekuperuje.
Tak snáď na to v Toyota mysleli - ale garancia nie je žiadna. Skúsenosti sú, že zmätky kľudne dajú do predaja...

s tou rekuperací resp. nebržděním motoru u 2,0 to není tak zcela doslovně. Motor 2,0 nemá jako 1,8 režim B ( brždění motorem ), jelikož 2,0 má tento režim zcela automatický. Auto podle situace začně občas motorem brzdit samo od sebe, řidič to nemá ani jak moc ovlivnit.

Pokud mohu z praktické zkušenosti k tématu jestli 1,8 nebo 2,0, tak zde se opravdu nedá jednoznačně říci co je lepší volba, hrozně záleží na stylu ježdění daného řidiče a také na tom, kde bude auto nejvíce provozováno a zda je nákup hybridu hlavně o co nejnižší spotřebě. Obecně si však myslím, že pro většinu potenciálních kupujících je rozumnější volba 1,8.

Kocure, tak si vypni klimu a nechaj zohriat motor.
Neviem ako Auris, ale Avis sa snazi rychlo ofukovat skla, co je ale v kontexte stavu motora kontraproduktivne. Mne to fuka do 5 minut (nie horuci samozrejme).

MartinHSD,
no mozno prave kvoli GPF ma 2.0 automaticke brzdenie ...

Takto to ma auris 1.6M - Auto vychadza z garaze kde je 14°C vonku je povedzme 2°C Vetranie nastavene na automatiku podotykam AC vypnute. Jedine kadial to fuka je na sklo a trosiiiicka na lavom vyduchu v pravom neviem musim skusit. Cez stredove nejde ani prd az po dlhsej dobe.

CommonUser: Ak naštartujem a hneď vypnem klimu tak sa mi neodhmlia okná, čiže nemôžem vyraziť.
Naštartujem, vyjdem von a zotriem namrznuté okná, klíma zatiaľ funí na čelné sklo a pomáha ho odhmlievať.
Do práce to mám 15-20minút jazdy. Za ten čas mi nikdy nepustí luft cez výduchy nad infotainmentom. Ale zapínam si ohrievanie sedáku, to hodne rýchlo navodí pocit telesného tepla.
Motor by sa na voľnobehu pri nulových exteriérových teplotách ohrial na dostatočnú teplotu aby začala klima fúkať teplý vzduch do kabíny za milión hodín. To nemá vôbec zmysel.

@petosiso tak ja mám skúsenosti sa HSD z Aurisu a ak prechádzaš z 1,6MPI a bol si spokojný s dynamikou tam, tak si s 1,8HSD trochu polepšíš. Obehnúť auto obehneš, na diaľnici 130km/h s prehľadom udržíš - samozrejme pri potrebe zrýchlenia sa dočkáš vysávačoveho prejavu. Je to proste dynamicky niekde na úrovni 1,6TDI/HDI 80kw. A podľa tvojho popisu si kľudný vodič, ktorému by ten slabší hybrid vyhovoval.

Alebo ešte ďalšie porovnanie - moja 1,6 Valvematic 97kw ide pocitovo trochu horšie 0-50/60km/h ako HSD potom sa karta obráti, ale nie je to extra veľký rozdiel.

Ono to je asi tak

Hybridní Toyota není řidičsky moc zajímavý auto, takže kdo chce závodit a poměřovat pindíky, tak nic moc. Ale je to mimořádně pohodové auto na běžné ježdění. Zejména v kolonách a městských zácpách je to super. Snad i spolehlivost bude lepší než konkurence. Podle recenzí hybridní systém nemá žádné zásadní a chronické chyby. To se v dnešní době všemožnejch kurvítek také cení.

Spustená klimatizácia práveže rýchlejšie motor zohreje. Lebo si zvyšuje otáčky. Mne kúri 1,6ka behom 1-1,5km prejdenej vzdialenosti. Normálne po celej noci statia na zime. Nastavený mám auto režim, takze kurenie ide na sklo, nohy a bočné guľaté vyduchy. V zime mám nastavený fast režim, tak to cca po tej vzdialenosti pusti rýchlejšie ventilátor, lebo vyhodnotí, že to už na kurenie kabíny vyhovuje.

Kocúr: Som prekvapený,že Ti to nekúri. Na voľnobehu po cca 5-7minútach, ide do kabíny vlažný vzduch. Ja tak odmrazujem auto ráno keď je celé namrznute. Dám ten silný ofuk čelného skla a za ten čas, to ľad nahreje a ide pekne dole z čelného aj predných bočných okien ( mám na nie nasmerované tie bočné guľaté vyduchy).

K tomu co píšeš ohledně odmražování okna, no nevím, zda je to pro motor to pravé ořechové. Já měl vždy v návodě napsáno, studený motor nenechávat běžet na volnoběh déle než 30 vteřin, ideálně po rozběhu, jej zahřívat pomalu jízdou. Také bylo by faj, pokud by se toto vlákno drželo zadání, tedy proč ten či onen motor .

V auto režime vlažný vzduch fúka po tých 5ich minútach, pričom ale je výduch na čelné sklo a z tých bočných malých výduchov. Ale na vyhriatie kabíny to je málo, na to treba čakať dokiaľ auto režim nezačne duť cez výduchy nad infotainmentom - a to trvá ani neviem ako dlho na voľnobehu ale pri jazde určite dlhšie ako 20 minút - skôr viac.
Ale dnes ráno som zaexperimentoval. Auto režim klimy som po 4och minútach prepol na manuál - okná boli odhmlené, nastavil som fúkanie cez výduchy nad infotanmentom a do kabíny cez nich prúdil vcelku teplý vzduch. Behom 10ich minút bolo v aute teplúčko.
Výsledok - po 7ich rokoch s toyotou som zistil že auto klima je naprd, je treba sa naučiť si ju prepínať manuálne.
Každopádne je veľká škoda, že klíma nemá ani v manuálnom nastavení možnosť fúkať zároveň cez výduchy na čelné sklo a výduchy nad infotainmentom. V iných autách som sa s týmto nestretol. Ak by bola taká možnosť, tak si to takto zapnem v zime každé ráno.
ZA Off Topic sa ospravedlňujem.

Ano, presne toto som zistil ja po roku pouzivania, ze v zime sa velmi automatika nehodi ak ti je zima. Mne osobne by stacilo ak by to vedelo fukat nad infotaimentom a aj na sklo co nejak nejde...