TOYOTA KLUB Česká Republika

šak ja ti držím prsty... problém je že som už nejaké to cvt videl ležať na zemi v dielni ale pravda je že to neboli tieto nové - tie už mali ku 200 000km.... inak môj skromný názor je že cvt patrí do malého auta do mesta, na dialnicu patrí klasická automatická prevodovka, robot patrí do koša a dvojspojka neviem kam - asi tiež skôr na dialnicu.
Ono ani nejde o auto ako také - keď píšeš avensis ale o krútiaci moment motora. Neviem či je v avensise rovnaká prevodovka ako v aurise. Pre mňa cvt stratilo zmysel keď toyota dala hsd do ostatných modelov.

no prakticky súhlasím dvojspojka bude asi najlepšia do športových áut, kde chceš aby to trhalo a čo najrýchlejšie radilo, ale taksito sa nestratí na diaľnici... No mne predajca vravel, že je tam tá istá, ale písomne to nemám a ruku do ohňa by som za to nedával . Inak jasné, že HSD je najlepšie (teda ak to bereme ako konkurencia pre CVT), ale ja som potreboval mať možnosť ťahať vozík, a to ešte súčastný Auris povolené nemal. Ale teraz to už možné bude, takže ak bude ďalšie auto toyota ak jednoznačne s HSD.
A CVT pre benzín bez turba nevidím ako veľký problém, čo sa Nm týka... Keď audi to používalo do 2,5TDI kde síce hromadne odchádzali po 150 000km, ale to namáhanie bolo úplne na inej úrovni. Takže ak CVT-čku nevadia otáčky a toyota niečo nepoddimenzovala malo by to byť v pohode.