Prius pre ženu

[slabostka]

Ja s tebou plne suhlasim, Prius je vyssia trieda o tom zadna.... Plus si myslim ze bude o chlp lepsi kvalitativne.... Ale vyber slabsi, parkovanie v meste blbe a ceny sa drzia podla mna vysoko.... Pisem za auris moze byt alternativa pre toho kto chce hybrid a jazdi jeden plus jeden.

[anderson]

Nie náhodou sa pýtam v sekcii Prius. Ak už sa pevne rozhodneme pre Toyotu, má to byť Prius. čím viac sa mi pozdáva plug in verzia, na predaj ich v 3.generácii teda moc neni, ale dajú sa nájsť.
https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtw ... 229961398/ https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtw ... 220728616/
Tieto Plug in modely sú všetky iba s 15 palcovými kolesami? Je možnosť väčších ( 16, 17 ) ?
Pýtam sa majiteľov , je niečo na čo si treba obzvlášť dávať pozor pri kúpe?, má Prius nejaká muchy, slabé stránky?, uvítam každú radu

[Petrs]

Pokud byste chtel provest zkusebni jizdu,dohodnete si s prodavajicim plne nabiti hlavni baterie Priusu kratce pred zkusebni jizdou.
V zimnim obdobi indikator ukaze dojezd kolem 18 km,v letnim obdobi za vyssich teplot by se mel teoreticky dojezd pohybovat kolem 26 km.Pokud bude mit prodejce Priuse umisteneho nyni v dobre vytapenych prostorach,mel by se dojezd i v zime pohybovat kolem 23 km ,zalezi na okolni teplote ,podle ktere elektronika nastavi maximalni dobijeci napeti.
Pri klidne jizde v terenu bez prudkych kopcu je mozne teoretickeho dojezdu ciste na elektrinu dosahnout.V zime se bude Prius snazit zapnout spalovaci motor pro vytapeni nebo pri prudkem pridani plynu.
Pouzity blok akumulatoru se da sehnat za cca 1000,- Euro. Pri mem najezdu 170 000 km nejsou s akumulatory zadne problemy.

[manasek]

no aby ten ciste elektricky prius moc netrapil na ty obcasne popojezdy a zpet,parkrat sepne a ani se neohreje,nevim...musi se vyjadrit nejaky odbornik,ktery ma zkusenosti.. taky me to moc zajima tak se stim..
jezek SZ DEKUJI

[Petrs]

Ale ohreje,stejne jako bezny Prius.V hybridnim modu nebo pri zapnutem topeni-v zime.

[anderson]

Žena pracuje v kúpeloch , majú tam parkovisko pre zamestnancov , kde chýba nabíjacia stanica, no na parkovisku pre hostí sú myslím asi tri. Ak by jej bolo umožnené parkovať denne na tomto parkovisku stálo by to určite za hriech. V tom prípade by sa cestu domov, cca 15 km viezla prevažne na elektriku .
Ešte otázka k batožinovému priestoru. Je rovnako veľký pri oboch typoch Priusa?, čo tie kolesá, na tých 15 mi príde to auto prinajmenšom komické. Sú v techničáku nejaké alternatívy?
ďakujem

[Petrs]

Predpokladam,ze prostor pro naklad je u Plug in nepatrne mensi-dno kufru je o cca 4 cm vys kvuli vetsimu akumulatoru.
https://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=18520

Kola mam v TP 15 palcu,udaj se muze v ruznych zemich lisit.

[esprit]

Pokud by byl podmínkou odpich, tak bych volil Toyotu Rav4 e-four. Ale žere to víc kvůli velkým kolům a horší aerodynamice. Pokud jste ale neměli hybrid, tak bych se odpichu u Priusu III nebál. eCVT zařídí vysoký výkon velmi rychle, protože nemusí podřazovat. Stačí se jen nebát šlápnout na podlahu a nechat motor vytočit. Na honičky po dálnici to ale není.

Prius III má rozměry kol 15" - 17". Pokud to není v techničáku, tak sehnat papíry od speciálního technika (bývá na některých STK) nebo typový list s ALU ráfky a pak nechat zapsat.

Prius III plugin má méně místa v kufru ale jen pod podlahou. Pokud nemáte jisté nabíjení, tak bych do toho nešel, protože to jsou peníze navíc, které se tak nevrátí (na palivu a opotřebení motoru).

[p1947]

anderson-tak jak jsem přečítal jednotlivé příspěvky k Vašemu téma koupě Priusu pro ženu,tak jsem došel,že Vám nikdo nevysvětlil rozdíl mezi Priuse a Priuse Plug-in.
Základní Prius má bateri osazenou pod zadními sedadly ,částečně zasahující zavazadlový prostror pod vyndavací podlážkou.Zbytek je volný pro osazení náhradního kola + schránka pro drobné věci.Toto auto má baterii NiMh,která vykazuje výkon cca 2 km ujetí čistě na elektro.Zavazadlový prostor je cca 446 l.
Plug-in má dobíjející baterii Li-Ion,která je o 80 kg lehčí, plně nabitá má dojezd cca 25 km, potom se toto auto stává klasickým Priuse s dojezdem cca 2 km na elektro. Baterie je posazena pod podlážkou v zavazadlovém prostoru,což má za následek zmenšení prostoru na nějakých 359 l a není tam prostor pro náhradní kolo.
Z hlediska spotřeby bude mezi nimi rozdíl možná cca 1,5 l/100 km,což při rozdílů nákupních cen je k zamyšlení.

[eMeM]

Plug-in má dobíjející baterii Li-Ion,která je o 80 kg lehčí,

Toto tvrdenie nie je trochu zavádzajúce? Koľko potom váži NiMH batéria v klasickom Priuse? (Myslím že je to porovnanie ku adekvátnej NiMH batérii v rovnakej kapacite (teda tiež do plug-in).)

EDIT: Li-Ion v plugin váži 80kg oproti 43kg v klasickom hybride. Samozrejme kapacita je niekde inde - 4,4kWh vs 1,3kWh.
V PHEV je Li-Ion oproti NiMH o skoro 10kg ľahšia.

Zdroj: Wiki

[Petrs]

anderson-tak jak jsem přečítal jednotlivé příspěvky k Vašemu téma koupě Priusu pro ženu,tak jsem došel,že Vám nikdo nevysvětlil rozdíl mezi Priuse a Priuse Plug-in.
.....
Plug-in má dobíjející baterii Li-Ion,která je o 80 kg lehčí, plně nabitá má dojezd cca 25 km, potom se toto auto stává klasickým Priuse s dojezdem cca 2 km na elektro. ....
Z hlediska spotřeby bude mezi nimi rozdíl možná cca 1,5 l/100 km,což při rozdílů nákupních cen je k zamyšlení.

Omyl. Prius Plug in je vzhledem k akumulatoru s mnohem vyssi kapacitou o cca 50 kg tezsi.
Pokud se po vybiti akumulatoru na zbytkovou hodnotu,kdy se Plug in verze chova jako klasicky Prius podari akumulator napr.pri sjizdeni dostatecne dlouhych klesani v rakouskych Alpach nabit na odpovidajici uroven,prejde Plug in verze opet do stavu,,plne elektro,, s podstatne vyssim dojezdem v EV rezimu nez bezny Prius.

Pokud se podari vyresit dobijeni ze site ,je pri cetnych 15 km cestach mozne udrzet spotrebu na podstatne nizsich hodnotach nez u bezneho Priusu.

p.s. Jezdil jsem rok s klasickym Priusem,nyni jezdim s Plug in.

[anderson]

Ďakujem za odpovede, toto som potreboval vedieť, ako poznamenal pán vyššie, je k zamysleniu či ten rozdieľ stojí za to. Ak vyrieši žena parkovanie v práci pri nabíjacom stojane, istotne by to stálo za to.

[Petrs]

Pokud by se nabijeni podarilo vyresit,pak by spotreba Plug in verze pri castych kratsich jizdach na elektro mohla vypadat priblizne takto:

Prius Plug-in 7-12 2017.JPG

(84.41 KiB) Staženo 1721 x

V zari byl podstatne vyssi pomer jizd po dalnici.

Pokud bych mel na vyber mezi standartni a Plug in verzi v priblizne stejne vybave,stavu,stari a najetych kilometrech,pak bych po zkusenostech s obema typy nevahal...

[anderson]

neskutočné, až takto optimisticky som si to nepredstavoval. 1/4 spotreba oproti tomu čo nám stojí pred barákom. Ak prirátam minimálne servisné náklady - Prius sa mi páči každým dňom viac. Nikdy by som si nepomyslel že toto raz poviem nahlas . Apropo, aká je doba plného nabitia batérií? orientačne
ďakujem

[Petrs]

Baterie v Priusu Plug in ma jmenovitou kapacitu 4,4 kWh,vyuzitelna kapacita s ohledem na co nejvetsi zivotnost se pohybuje kolem 3,3 kWh-tovarne nastaveno,cili nenabiji se na mozne maximum a nevybiji se na mozne minimum jako napr.baterie v telefonu,ktera pri takovychto podminkach vydrzi vetsinou jen nekolik roku.
Nabijeni z 230V zasuvky trva cca 1 hod.proudem cca 10 A a pote priblizne 30 minut proudem cca 5 A.
Nabijeni je mozne kdykoli prerusit,nevadi ani kratkodoby vypadek el.proudu.Zarizeni je ,,blbuvzdorne,,.