Nová Toyota

[p1947]

MartinHSD, má plnou pravdu jak funguje hybridní auto. .Po dlouhém "sešupu" z kopce kdy se plně nabije hybridní baterie se mi na rovině podařilo ujet až 4 km a až 95 km rychlostí ukazující na PP.
Nevím proč bobanakis píše ,že mi spotřebu závidí,ale to svezení nee. Nevím co je za problém na tom svezení. Vždyť je to stejný jako na obyčejném autě,ale jen se to menuje Prius vyráběný od roku 1997.

[marcelstehlik]

Ďakujem za odpovede, teraz je mi to o kus jasnejšie (keby Prius nestál 30 tisíc tak by som nad ním aj rozmýšľal, za tých 8 rokov pôjde cena dúfam dole).
Možno by bola otázka návratnosti, ale zase ja až tak veľa nenajazdím, ročne zhruba len 15 - 20 tisíc km.

PS: sorry za odklon od témy

[MartinHSD]

Tak hybridní Toyota není jen Prius, ano Prius je průkopník a také asi nejefektivnější a nejlepší hybrid co Toyota má, nicméně i Váš Auris se dělá v Hybridu, prakticky je to technologií a motorem Prius, ale není za cenu Priusu. Návratnost investic není dle mne v tomto případě zcela šťastná úvaha, ale každý toto vnímáme jinak. Já jsem koupil např. manželce hybridního Yarise i s tím, že to auto najede ročně max 10 tis km. Bylo to pro nás po všech stránkách nejlepší malé nové auto do cca 400 tis, testoval jsem jich v té tobě docela hodně. Osobně si myslím, že podobných otázek jako máte Vy má hrozně dalších lidí, naopak si myslím, že takto diskuze ( nové vlákno ) není zase tak moc na škodu, řeší se tu nově věci, na které se dnes ptá docela hodně lidí. Pro každého hybrid nebude, ale jak ukazují statistiky tak jejich prodej u Toyoty v ČR rapidně roste, co vím tak je nyní hybridních cca 25 % všech nově prodaných vozů Toyota, v případě některých modelů ( Ravka a C-HR ) je to snad více jak 50 %, špatně na tom není nyní Yaris a pak i Auris.

[p1947]

MartinHSD,ano o tom,že hybrid není jen jeho průkopník Prius jsem již psal v mých předcházejících příspěvcích.Ač je Auris mírně "očesaný" tak je jeho cena stále někde,že většina lidí si to velice rozmyslí a navíc stále tu panuje nevěřícnost v hybridech. Dokud Škoda nebude vyrábět hybridní auta tak většina lidí bude prosazovat jejich motory a mateřský podnik VW.Hybridní auto je výhodné nyní koupit i ojeté s mírně najetými km s jistotou,že dlouho s ním ještě si bude užívat/viz zahraniční články a prodejci ojetých aut kde jsou auta s 380 tis.km bez nákladů/.
Pro marcelstehlik -současná cena hybridů je vysoká,ale nebál bych se koupit ojetého Aurise hybrida ,který se s poměrně nízkým nájezdem dá pořídit i za 60% PC a Prius za 40% PC.Vzhledem k tomu,že obě výše jmenovaná auta mají motorovou část stejnou a proti klasickému benzinovému motoru Toyoty pracují v Antiksonovém režimu je předpoklad dlouhodobá životnost těchto motorů.I životnost předních destiček včetně kotoučů je u těchto aut podstatně vyšší ,neboť hlavní část brzdných účinků zajištuje rekuperace a přitom dochází ještě k nabíjení hybridní baterie.V ČR se prodává auta s hybridním systémem od roku 2002 a dle zastoupení toyoty.cz dosud se nikde zde neměnila hybridní baterie kromě aut po havárii.

[kadel]

Jak uz tu padlo, lidi hybridy neznaji a kdyz jim reknu, ze na elektro ujedu jen max 4 km, tak si klepou na hlavu, v cem to ma jako smysl kdyz za stejnou spotrebu jezdi nafta. A nezlobte se na me, 90% lidi pod pojmem hybrid vidi usporu paliva. 10% jsme my, co chodime na forum a hybrid nas bavi. Ted ta cisla berte s rezervou.

A az Skoda bude prodavat hybrid, tak to bude pro Toyotu pruser, protoze si myslim, ze jim trosku ujizdi vlak a ze se zasekli pred tema 20 lety. Od te doby sekaji hybridy porad stejne a ostatni znacky uz dneska delaji jen plug in hybridy. Vzdyt uu i Hyundai dela peknej plug in a ted nechci kecat, ale mam pocit, ze stoji kolem 800 tis, coz je super cena a na dojizdeni par km do prace parada. Skoda ze Toyota taky nezacina delat vic plug in.

Ted nechci rict, ze tech 20 let stara technologie funguje spatne, naopak, funguje dobre, jen proste tu sootrebu stahne jen na uroven diesela a lidi slysi prave na spotrebu, tak proc by kupovali "slozitej" hybrid, co zere jako nafta kdyz muzou koupit rovnou "jednoduchou" naftu.

Edit: Hyundai plug in zacina na 860 tis.

[slabostka]

Podla mna im vlak neusiel pretoze predbehli dobu o tych 20 rokov...kde skoncil Peugeot hybrid? Ako je na tgom Honda s ima? Kym budu korejci do hybridu sekat dvojspojku a priamy vstrek s turbom toyota sa bat nemusi. Naco menit nieco co funguje spolahlivo....

[maxwell]

ale oni se nezasekli...je to tuším už třetí generace hybridního pohonu...
ano, u nás pokud nemáš diesel, jsi idiot...ale je to jen o myšlení lidí, kteří se honí za spotřebou..ona ta spotřeba taky byla pěkně vyumělkovaná a teď,když musí hrát podle pravidel, zjistili, že se diesel nevyplatí..další věc je spolehlivost a už ti nikdo nikdy neřekne, kolik mu ta zázračná spotřeba vychází po výměně turba,vstřiků,egrů, průserů a pak další radosti s kvalitou nafty a zimní starty....
takže hurá na malé přeplňované benzíny,které vydrží ujet sotva 40tis...a hlavně ať je tam zas spousta věcí na výměnu...

Takže, pokud chci spolehlivý motor se slušnou spotřebou a dlouhou životností, nevidím nic jiného než hybrid...

[tomikm]

kdyby tu byla možnost známkovat příspěvky, tak bych dal maxwellovi jedničku s hvězdičkou a to mám hybrid jen týden. Přesně z tohoto důvodu, co píše, jsem si ho koupil a doufám, že tomu tak bude. Jen se bojím, aby mi Auris neshnil bez jediné poruchy

[MartinHSD]

Také mne docela vadí, že se Toyota drží hlavně jen full hybridů a nerozširuje a nezlevňuje více plug-in nebo čisté EV. Městské čistě EV auto by si jistě své kupce našlo. Jak se píše výše, lidé především slyší na spotřebu a pokud by se podařilo dostat při současných cenách masovějších HSD modelů reálně na 2 - 3 L/100 tak by to bylo hodně zajímavé. Cenově si zase nemyslím, že je dnes hybridní Toyota extra drahá, když si srovnáte např. Auris TS HSD v top výbavě s Octavií v TDI, CNG v automatu a podobné výbavě tak bude Octavia o dost dražší, reálný užitný rozdíl kromě místa na zadních sedadlech tam bude dle mne zanedbatelný. Toyota řeší vodík, ale zatím je v tom s BMW prakticky sama a vodík potřebuje čepací stanice a ty chybí. EV určitě není spása všeho, rychlost nabíjení je a bude asi stále limitující a lidé co nebydlí v RD nemají jinou šanci než veřejné dobíjecí stanice.

[slabostka]

Naco budu skusat predaj elektromobilov ked ani Nissan pri tak vysokej produkcii Leafu nevie
stlacit cenu a bez dotacii je to v podstate nepredajne. Plug in je urcite otazka casu zlepsenia dojazdu. Tu skor vidim problem ze musis mat aj technologiu spalovacieho motora aj elektro v jednom aute co znamena hmotnost a cenu. Cenovo je hsd vyborne apr. Yaris hsd je cenovo na urovni ineho maleho auta s automatom. A servisne je inde.

[kadel]

Ze Toyota nema EV mi ani nevadi, ale tech plugin je skoda, no. Dojezd 40 km staci vetsine lidem do prace, odvezt deti do skoly, na krouzky, na nakup a auto je pouzitelny i na delsi cesty, coz elektromobil neni. Na forum autorevue ma jeden clovek BMW 330e, na youtube ma i nejaka videa a je to pecka a za dobry penize. Stoji lehce nad milion a kdyz si vezmu, ze zrychleni to ma do 7 vterin, je to BMW, tak cena super. Podobny penize stoji Prius plugin a ten je s dynamikou nekde jinde. Asi ty pluginy jsou pro Toyotu nezajimavy cenou, no. Hezky je to videt na Priusu, jaky je cenovy rozdil mezi normalnim a plugin. Nebo Hyundai Ionic, ktery se dela ve vsech verzich. Full, plugin, EV. Ted nechci kecat, ale plugin a EV jsou drazsi nejak do 200 000, mam pocit.

[p1947]

Kadel- ano Hundai má Ionig jak v klasickém hybridu,tak v eletrice a plug -inu ,ale prodej je tak zanedbatelný,že i Toyota s Aurisem dělá podstatně větší zajímavé prodeje.Toyota již má druhou generaci plug-inu se skutečnou spotřebou na silnici okolo 2l/100 km.Dnes v novince vyřešila lepší hybridní baterie na vyšším výkonu,trochu je zmenšila takže se dnes vejdou pod zadní sedadla. V předcházející generaci bohužel zabíraly podstatnou část pod podlahou kufru. Taky ta generace nebyla téměř ani v tak vyspělých státech jako je Německo,Holandsko téměř prodejné.Dnes má dnešní generace toyoty plug-inu motory ze 4-té generace hybridu Priusu a ty jsou opět skutečně na velmi dobré úrovni. Benzinový motor má o 1kW nižší výkon,elektrický se snížil o 6kW ,tepelná účinnost motoru se zvýšila a průměrná spotřeba klesla téměř o 1 l/100 km.Takže podle mého náhledu stále v toyotě dochází k vylepšování těchto motorů. Do minulého roku se stále toyota bránila v používání turbo motorů a byla jedna z mála automobilek,která spoléhala na špičkové atmosférické a bezporuchové motory.Jak jsou u některých automobilek problémy s přeplňovanými motory,tak aby si i toyota nepošramotila reputaci.

[bubenij]

Ale Toyota má plug-in jen Prius, ne?
Navíc ty plug-iny jsou tak drahé, že nevím jak moc se to vyplatí? Pokud s tím někdo jezdí město a okolí, tak jesti pak už není lepší zainvestovat třeba do Leafu... Na tohle poskakování to bude daleko lepší...
Jinak včera jsem si zkoušel ten Auris hybrid na dálnici a tam teda ta kultura jízdy moc není do doby, než se dostane na těch 130 km/h... Ale těžko říct, nevíte jestli se někde dá půjčit na víkend? Jedna krátká projížďka toho moc neukáže...

[p1947]

bubenij-ano plug-in má jen toyota Prius.jsou drahé to je pravda cca oproti Nissanu Leafu o 220 tis.kč dražší,ale Leaf je na nějakých 150 km a pak je nutné shánět nabíjející stanici,kdežto Prius ujede cca 50 km na elektřinu až 135 km rychlostí a pak se z něho stává klasický hybridní Prius což při 45l nádrži na palivo ujede dalších cca 1000km a doplnění paliva je na jakékoliv čerpací stanici a případně pokud cestou se vyskytne nabíjející stanice na elektro tak než si nakoupíte v obchodním domě tak je to auto opět nabito pro dalších elektrických 50 km. Tak si myslím,že to prostě nemá chybu.

[kadel]

Presne tak, je to nabity hned a pro lidi, co se motaji kolem komina a parkrat za tyden jedou dal je to idealni. Jen ta cena, no.

Jinak auto na vikend nebo na jeden den, ted nevim, pujci v Praze u Freye