TOYOTA KLUB Česká Republika

Co jsem se bavil s vedoucím servisu, tak z 50% je to způsobeno MAF senzorem. Někdy to dělá nekvalitní benzín, ten se musí vyloučit jako první. Když odpojíš baterii, tak MIL (dle tebe vzducholoď) zhasne, ale chyba je uložena v paměti závad. Pokud by to nepomohlo je nutné postupovat dál a diagnostikovat lamda sondy. Ten nejhorší případ je vadný katalyzátor. Jěště k benzinu. Vyjezdi co tam máš, natankuj nějaký 100 oktanový racing, odpoj na chvíli baterii (MIL zhasne) a pokud se znovu nerozsvítí, tak to bylo benzínem.

Ok, zkusím a děkuji.
Teď mám baterku mimo auto, až ji dobiji zkusím vylučovací metodou..

Dobrý den,

tak jsem natankoval plnou nádrž přidal aditiva a vyjel celou nádrž. Kontolka s chybou P0420 se až do teď znovu neobjevila. Auto jezdí dobře.
Prohlížel jsem auto zespodu a jde vidět že katalyzátor má toho hodně za sebou (zbytek výfuku je předchozím majitelem očividně vyměněný).

Došel jsem k závěru, že bude potřeba vyměnit katalyzátor a lambda sondu před ním (doufám že druhá za kat. už u tohoto auta není 1999 1.0 50kw)
Kvůli cenám normálním katalyzátorům na míru auta jsem se dostal k univerzálním katalyzátorům.

Máte zkušenosti s univerzálními katalyzátory na tak malý objem vozu? (aby tam nevznikaly špatné tlaky které by ničily motor...)

V nabídce jsem našel uni katalyzátory od Bosal - ty by měly být údajně kvalitní ale nejmenší provedení co do obsahu začínají: objem do 2500ccm
(když mám litrový motor už mi to příjde dost v nepoměru)
např. http://www.aaavyfuky.cz/index.php?zbozi ... -2-500-ccm

Další jsem našel výrobce JMJ které by měly být údajně nekvalitní (vykuchaný vnitřek s minimální účiností) ale mají model do 1400ccm
http://www.aaavyfuky.cz/index.php?zbozi ... -keramicky

ještě jsem našel nespecifikovaného výrobce 1000-1400ccm od automedik:
https://www.automedik.cz/autodily/path[ ... uct=182426

Máte zkušenost?
Díky

Na stanovení vadného katu je postup podle TSB, někde ho mám musím pohledat. Jinak dle mého názoru kat a lambdy origo od Toyoty. Od jiných výrobců se vyskytují problémy.

Čepo píše:Na stanovení vadného katu je postup podle TSB, někde ho mám musím pohledat. Jinak dle mého názoru kat a lambdy origo od Toyoty. Od jiných výrobců se vyskytují problémy.

Obávám se že nový orig. katalyzátor s lambda sondou by se blížil ceně pořízení tohoto Yarise. Přeci je to jen ročník 1999. Jde o tlaky ve výfuku? Nebo proč si myslíte, že je Origo?
Děkuji

Pokud to nezlobí, tak se v tom nevrtej a jezdi. Cena katu s lambdama je vyšší než zůstatková cena auta. Myslel jsem OEM náhradní díl kat a lambdy od Toyoty, ale cena je tam kolem 20.000,-Kč (Kat cca 12.000,- lambdy po 4.000,-Kč. )

Čepo píše:Pokud to nezlobí, tak se v tom nevrtej a jezdi. Cena katu s lambdama je vyšší než zůstatková cena auta. Myslel jsem OEM náhradní díl kat a lambdy od Toyoty, ale cena je tam kolem 20.000,-Kč (Kat cca 12.000,- lambdy po 4.000,-Kč. )

To už je pěkná pálka... Tedy si nemám dělat hlavu s oranžově svítící kontrolky motoru?
Jestli ukazuje dobře displej se spotřebou, tak ta se převážně pohybuje v rozmezí 5-7l/100km (předpokládám že je to v normě a neznačí to tu nějaký problém).

Mám si na něco dávat větší bacha když bude svítit? (zatím mě dost znervózňuje)
Je ta kontrolka problém když pak za rok půjdu na STK? (ještě jsem na ni v životě nebyl)

Ptám se tak blbě poněvač je to moje první auto a mám naježděno zatím málo, takže nemám s čím porovnávat.

Díky moc

biscuit píše:a sviti ti teda ta kontrolka, nebo ne?
predpokladam, ze mas v aute obd 2. tzn. jestlize budes mit v systemu jakoukoliv zavadu dle diagnostiky, nebudes k technicke ani vpusten (kontroluje se na emisich). a je jedno, jestli ti nesviti nebo sviti engine check (jestli sviti, tak do toho budou stourat i kdyby diagnostika nic zahadne nevyplivla). muj osobni nazor je, ze neni duvod nepouzit katalyzator jiny, nez od toyoty (naopak - od toyoty to koupi jen blazen). a s lambda sondou uz vubec neni o cem se bavit - pokud vim, ta z prvovyroby je denso.

podle vin cisla si muzes najit cisla jednotlivych dilu a podle toho najit ekvivalenty.

ale zacal bych tou diagnostikou. jestli je cista a nesviti ti kontrolka, tak uz jen staci si prat, aby byly emise ok.

historie auta:
Koupil jsem jeté auto, vše se jevilo ok, po cca 300km se objevila svítící kontrolka motoru. Má kontrola: vzduchový filtr nový, olejový filtr a olej nový,
váhy vzduchu jsem vytáhl a vyčistil čistidlem na váhy vzduchu. Na dva dny jsem vyndal z auta baterku a nabil ji (vymaže se pamět u auta co vím).
Pak vše v pořádku, kontrolka nesvítila najeto cca 1000km pak se rozsvítila. Auto jezdí pořád stejně (jako od první chvíle co jej mám).

Máte někdo osobní zkušenost u Toyot s těmi univerzálními katalyzátory?
Už fakt nevím.. už přemýšlím, že snad na aukru koupím nějaký nový výfuk s katalyzátorem na stejný objem motoru, uříznu ho a přizpůsobím na mého Yarise...
http://aukro.cz/katalyzator-ford-fiesta ... 48800.html
http://aukro.cz/katalyzator-peugeot-306 ... 31594.html

Kde můžu dohledat ty ekvivalenty na origo díly?
Díky

Nejezdíš náhodou sportovně a točíš Yarise po omezovač? Svíčky si vyměnil? Zkontroluj těsnost výfukové soustavy, přisáváním vzduchu by to mohlo dělat taky bordel.Chtělo by to udělat diagnostiku lambda sond a katu. Tu máš link na francouzský Yaris (tvůj bude japonský) ale pricip diagnostiky je stejný http://tcv2.free.fr/tcv2%20-%20Document ... 01_0_1.pdf

Mě tohle začala dělat Corolla rv. 2000 a najeto cca 180 tisíc. Odcházel katalizátor. Nejdřív jsem čistil váhu vzduchu a auto začalo rozsvicet CheckEngine častěji a častěji. Nejdříc cca každých 3000km a pak už okolo 500-1000km. Vždy po rozsvícení se prudce zvýšila spotřeba. Bylo nutné zastavit, odpojit baterku - vyresetovat počítač a zase bylo na 1000km pokoj. Rozsvítilo se vždy když jsem jel "na spotřebu" jen jsem lehtal plyn na 5 rychlostní stupeň. Pak jsem dostal radu katík pořádně vypálit tak jsem jel kudlu cca 80km na 3-4 a plnej. Pak bylo na dlouhou dobu pokoj ale problém se po čase zase vrátil. Ale kat jsem neměnil, vyměnil jsem celé auto

LaBuS píše:Mě tohle začala dělat Corolla rv. 2000 a najeto cca 180 tisíc. Odcházel katalizátor. Nejdřív jsem čistil váhu vzduchu a auto začalo rozsvicet CheckEngine častěji a častěji. Nejdříc cca každých 3000km a pak už okolo 500-1000km. Vždy po rozsvícení se prudce zvýšila spotřeba. Bylo nutné zastavit, odpojit baterku - vyresetovat počítač a zase bylo na 1000km pokoj. Rozsvítilo se vždy když jsem jel "na spotřebu" jen jsem lehtal plyn na 5 rychlostní stupeň. Pak jsem dostal radu katík pořádně vypálit tak jsem jel kudlu cca 80km na 3-4 a plnej. Pak bylo na dlouhou dobu pokoj ale problém se po čase zase vrátil. Ale kat jsem neměnil, vyměnil jsem celé auto

Mám pocit že ten scénář přímo sedí na toto auto.
Tak tak doteď jsem si myslel že jezdím "vzorově" tedy otáčky na 2-3 tisíce. Po dědinách na čtverku (nebo 3) a mimo často lechtám 5. Takže pro katr všechno špatně? Nestačí se vypálit?

Ten katalyzátor asi bude muset pryč jen jestli víte o nějakých konkrétních zkušenostech s alternativními výrobci?
zaznamenal jsem výrobce: Bosal, Walker, JMJ (tomu a Starline bych se chtěl vyhnout), Izawit

Díky

Čepo píše:Nejezdíš náhodou sportovně a točíš Yarise po omezovač? Svíčky si vyměnil? Zkontroluj těsnost výfukové soustavy, přisáváním vzduchu by to mohlo dělat taky bordel.Chtělo by to udělat diagnostiku lambda sond a katu. Tu máš link na francouzský Yaris (tvůj bude japonský) ale pricip diagnostiky je stejný http://tcv2.free.fr/tcv2%20-%20Document ... 01_0_1.pdf

díky za odkaz, jezdím spíš na spotřebu, svíčky jsem zatím neměnil.. (až zjistím jaké jsou vhodné na Yardu zkusím je vyndat z motoru, jestli jsou ok)

Když se mi u mého Yardy (2010) rozsvítila za jízdy, nechápal jsem proč. V servisu mě čekala neuvěřitelná odpověď. Vaše kabely od lambda sondy jsou přehryzané od hlodavce (asi kuna). Z důvodu toho, že Toyota používá přírodní materiály na potahování kabelů, a tím tak zvířátkům kabely více chutnají.
Takže mám doporučení používat různé smradovůně do motoru. Bestie kuny.

Ahoj,
diagnostikou to možná vyřešíš, ale pokud nemáš tu možnost - zkus vyjet nádrž a natankovat plnou kvalitního benzínu, kontrolka by mohla zhasnout. Problém je, že v japonsku mají "kvalitnější" benzín (tuším odsířený) a jejich motory jsou podle toho konstruované. Bohužel, v česku jsou normy trochu jiné a i jejich dodržování není vždy 100%.
Vyplatí se brát u osvvědčených pump, ideálně s větším odběrem. U nás (Opava) je problém s pumpou u Alberta, lepší je Globus a ideální (i když ne cenově) je Benzina. Jinak chyba je příliš chudá směs (na diahnostice). Zde nemá smysl většinou řešit cokoli jiného...

Ahoj, jak to dopadlo?

Mám taky Yarise (2002) a po 180 000 km začal vyhazovat chybu motoru, akorát mě vyloženě vysadí za jízdy