RSR jen posílá časy na net, do hry nijak nezasahuje, co se setupu a vlastností auta týče. Teď jsem trochu jel tu Supru, v tabulce zatím 8:17, WR je 8:04,xxx, ale součet sektorů mám cca 8:10, takže už je to relativně blízko. Teď bohužel nemám až do pátku moc čas, ale pak se na to mrknu. Při tom dalším kole (online druhý, celkově třetí dokončený bez vyjetí z trati), bylo další mírný zlepšení vmax (259), ale jistě jde přes 260. Akorát musím změřit optimální body řazení atd. Ale je to ukrutná nuda, ta "rychlost" téhle Supry (resp. ten pocit z jízdy, je to jako v Lexusu LS 400, hladký, nenásilný, v TNFS:SE byla nesrovnatelně dravější a zábavnější). Už se těšim na WR, abych mohl jet tu F138. To je skutečná zábava, jedna zatáčka za druhou, frnk, frnk...
1. WR v AC (MkIV Drift na NS) - ale zatím to byla jen taková srandička. Byl tam jen jeden čas a ten stál za prd. Tak jsem ho o 17 sekund překonal na první dokončený kolo... S tím autem jde zajet o mnoho sekund lepší čas. Ale aspoň je mnohem zábavnější než standardní MkIV. Nicméně už z principu tu normální MkIV musím zlomit jako "první" (před F138).
2. WR v AC (AE86 Drift na NS), opět jen srandička - zkoušel jsem prostě všechny Toyoty a shodou okolností v této tabulce byl jen jeden člověk. Teď v MkIV je to radost, protože to auto je oproti AE86 krásně svižné.
Zatím jen zlepšení o 2 sekundy / 2 pozice, ale přišel jsem na pár dalších věcí, které mi usnadní cestu. Osobák u vmax (ne v tom kole, které je na RSR) 260, ale doufám, že to brzy půjde ještě o kus výš.
Tak zatím 261, ale trochu jsem to tam podělal (u turisťáckýho Bridge) a nemám zjištěný ty optimální otáčky řazení, tak snad aspoň 262 vyjde.
Další 2 sekundy / 2 pozice, navíc s vmax 261, takže spokojenost. A na další 2 pozice stačí 3 desetiny.
Další 2 pozice, teď už sem 4. A teď už taky začne přituhovat. 3. místo bude pohoda, ale 2. a 1. bude ten správnej masakr. Setup tam hraje klíčovou roli.
Optimální řazení Toyota Supra MkIV v Assetto Corsa
1-2: 63 km/h (cca 6500 rpm)
2-3: 107 km/h (cca 6600 rpm)
3-4: 140-149 km/h (cca 6050-6450 rpm)
4-5: 182-188 km/h (cca 6100-6300 rpm)
5-6: 222-227 km/h (cca 6150-6300 rpm)
BTW: 63-107-149-188-227 zdánlivě vypadá celkem slušně (rozdíly 44-42-39-39 km/h, což je mimořádně vyrovnané, takhle by to bylo super). Problém je však v tom, že šestka je příšerně dlouhá. Už pětka vytáhne skoro maximálku auta. Takže VŠECHNY rychlostní stupně jsou moc dlouhé (vyjma jedničky - už takhle je příliš krátká - traction control to ani nedokáže zkrotit), přestože jsou hezky rovnoměrně rozložené. Tohle je přesně případ LS 400 (1998-2000) - čtyřka vytáhne těch cca 250, které to maximálně jede, pětka je zpřevodovaná dost nad 300. Jenže u pohodlného velkého auta to má nějaký smysl - hluk, spotřeba atd. Ale Supra je sportovní auto, takže killnout zrychlení jen tak bez jakéhokoli důvodu je u něj šílenost (nota bene s dohodnutým omezením výkonu na 280 koní, což je paradoxně méně, než má i to blbé LS v sérii). Naštěstí to ale není taková katastrofa jako např. starý Viper, kde z šesti rychlostních stupňů měly nějaký smysl 4 (čtyřka vytáhla skoro maximálku, pětka vytáhla omezenou maximálku a šestka ani maximálku nevytáhla, protože to byla cruise speed na úsporu paliva - kilo při cca 1300 rpm). Být těch 6 rychlostí seřazených rozumně, tak to mělo úplně jinou dynamiku...
Jenže ten Viper měl skoro o polovinu vyšší výkon než Supra v Assetto Corsa (přes 400 koní při podobný hmotnosti), takže to furt jelo fajn.
Další dvě sekundy. Osobáky ve všech třech sektorech už cca dostačující na WR. Teď je sešít dohromady... Jezdí se s tím čím dál tím líp, pochopitelně. Tři kluci nade mnou v tabulce mají v AC celkem 44, 173 (zatím nejvíc, co jsem u někoho v AC viděl) a 74 WR. Do toho posledního nezbývá už ani sekunda... Do WR 6,6.
U mostu před koncem jsem byl o další 2 sekundy dřív, ale bohužel ztráta kontroly při finálním brzdění (obrubník, klasika)... Nicméně pod 8:10 už je za rohem. Teď už je taková ta fáze sžití s vozem a tratí, kdy můžu pohodlně tlačit fest - dolaďovat místa, kde jsem dřív jezdil opatrně. U týhle simulace je super, že replaye vypadají opravdu nádherně - jak pracuje podvozek atd. Tak se těším, že bude důvod udělat nějaký video (WR - tedy pořádnej, ne ty dva, co už mám). Limit tohodle auta je dost možná 7:xx,xxx. Ale to tedy zkoušet nehodlám...
Na rozdíl od F138, kde 4:xx,xxx chci za každou cenu.
Dalších pár milisekund.
Mam 8:09,825, ale není to online. A měl jsem rozjetý 8:08,xxx (u mostu před koncem), ale ten konec je masox... A znovu zkažené 8:08,xxx.
Uffff, tak
8:08,248 (vmax jen 258), 3. místo, do 2. místa zbývají 4 desetiny, do WR 3,6 s.
Teď už jen doladit jízdu a setup a je to hotové... Naštěstí setup je u tohoto auta velmi omezený - má smysl měnit pouze několik parametrů. To nejnáročnější (rychlostní stupně) je pevně dané. Úleva...
8:07,422 (vmax opět jen 258, hmmm, divný), 2. místo, do WR zbývá 2,7 s.
Když se podívám na vývoj časů jednotlivých jezdců, tak mám absolutně nejrychlejší 2. sektor (v současné verzi rozmístění hranic sektorů). V hlavní tabulce píšou nesmysly (že mám i nejrychlejší 1. sektor), neuvažují časy uvedené ve vývoji časů. Součet nejrychlejších sektorů je 8:03,957. Historicky nejrychlejší kolo je 8:04,410, takže to budu brát jako cíl (místo toho současnýho rekordu 8:04,635).
F138 má součet nejlepších sektorů 5:00,174. Takže pětiminutová hranice bude masakr největší...
Hmmm, tak vedoucí tabulky F138 má tak trochu podezřelé info - kromě toho, že používá 100% stability control apod. (jak může tabulka uvádět lidi s tak různým nastavením??? Minimum pro zápis do tabulky by mělo být nastavení Pro ve hře!), tak má hlavně TEPLOTU VZDUCHU (a tratě) 0 °C! Tak jsem to kolo nahlásil k prověření. Ale zase je fakt, že RSR uvádí spoustu věcí špatně. Např. já mám jeden (více než desetiletej) monitor 2560x1600, ve hře je normálně nastaveno single screen, ale RSR hlásí TRIPLE screen.
Každopádně ten čas toho kluka je dosažitelnej (a vzhledem k jeho novým nejrychlejším sektorům jsou taky dosažitelné 4:xx,xxx), takže možná nepodvádí.
Teaser:
https://www.youtube.com/watch?v=n4qZVcLxZ6M
Tak už jsem málem měl svěťák!
Get ready for a shocking lap time!!!
8:05,174 - nejlepší první sektor vůbec - o více než 0,4 s (zlepšení osobáku v tom sektoru o více než 1,6 s - z 2:06,896 na 2:05,274!!!
), k tomu osobák ve třetím sektoru (kde jsem ovšem chybami ztratil minimálně sekundu, takže opět téměř WR). Do WR zbývá 0,539 s.
Ale tohle ještě nebyl ten shocking lap time, o kterym jsem mluvil...
Ten bude, až budu mít čas lepší, než byl součet nejlepších dosavadních sektorů... Tzn. lepší než 8:03,957...
8:04,666 - osobák ve třetím sektoru o cca 1 s. Není to online, ale bylo to OK kolo. On totiž ten program nepočítá kolo, těsně po kterym se vyjede z trati, což jsem z legrace udělal (hodiny). Do WR zbývá 0,031 s.
Tak online mam 8:04,800, ale jsou tam dvě psycha - zaprvé je tam novej rekord prvního sektoru, kterej je o dalších 0,659 s lepší (takže už je lepší více než o 1 sekundu vůči komukoli jinýmu v tabulce
), a zadruhé mám jen 0,165 s od WR, přestože ve 3. sektoru jsem byl o více než 1,5 s pomalejší než můj vlastní osobák (kterej je navíc o 0,3 s horší než nejlepší sektor někoho jinýho, takže jsem v tom sektoru prostě ztratil skoro dvě sekundy). Současnej součet nejlepších sektorů je 8:02,893.
Prča, nad WR jsem vedl o více než 2 s, ale bohužel nic...
Ono se stačí podívat na ty počty kol (dokončených 48 / nedokončených 1372) a je dost jasné, že se s tím moc nepářu, co se opatrnosti týče...
Nicméně je to fakt super jízda, s tímhle autem. I přesto, že je chcíplejší než v TNFS:SE. Je prostě tak super vyvážené a má tak ultra brzdy, že to je balada. Chci mít na Nordschleife rekord se všemi auty a s F138 na všech tratích (ty ostatní kombinace auto-trať mě nezajímají), takže budu mít příležitost ta ostatní auta dostatečně poznat. Ale nemyslím si, že by mezi nimi bylo moc takových, která jezdí takovým způsobem jako MkIV. Jsou sice rychlejší auta, ale to je něco jiného. Vlastnit MkIV musí být zážitek jako prase... I bez jakýchkoli úprav.
Tak je to doma...
WR 8:04,142 - tzn. lepší než současný i všechny předchozí (před mazáním tabulek vloni) rekordy. V prvním sektoru téměř vyrovnaný nejlepší čas vůbec (ovšem jen papírově - v tom, co je napsáno na RSR - v nedokončených kolech jsem se zlepšil cca o dalších půl sekundy - kolem 2:04,000), ve druhém sektoru nejlepší čas vůbec (nejen osobák) a ve třetím sektoru ztráta více než sekunda na osobák. Každopádně lze zajet 7:5x,xxx, ale kašlu na to, F138 je příliš lákavá! Ten cheater už má pod pět, než mu to smažou. Já to chci za regulérní teploty, kterou lze ve hře skutečně nastavit a ne nějak podvodně upravovat soubory, se zapnutým opotřebením pneu, zapnutým poškozením auta, zapnutou spotřebou paliva, atd. Prostě tak, jak by to hypoteticky šlo zajet i v reálu (pokud by někdo moc chtěl umřít).
Video:
https://youtu.be/r-7bolsGwQY
F138 zatím 10. pozice, 10 sekund do cíle. (Nepočítám ty výsledky předtím.)
Osobák v 1. sektoru - o více než 1 s lepší než v tom 10. čase.
7,xxx sekund do cíle, osobáky sektorů se blížej 5 minutám.
Sice žádné zlepšení celého kola, ale osobák v prvním sektoru cca na hodnotě dostačující pro 4:xx,xxx.
Navíc zcela zásadní přepracování setupu, který už teď umožňuje bez dalších úprav dosažení 4:xx,xxx.
5,xxx s do cíle
Tak to vypadá, že je po srandě... Ti dementi opět "aktualizovali" hru (na 1.12), přičemž podle pár hodin ježdění to vypadá, že naprosto zmrvili fyziku F138 (auto je cca OK, ale prostě to víc klouže a dříve dosažitelný čas pod 5 je zcela mimo - bez assistů a podvádění s teplotou atd.). Nevzdávám to, ale minimálně budou třeba další úpravy setupu, přestože ten, který jsem měl uložený, byl pro verzi 1.11.4 super. Ještě taky zkusím nějak vrátit verzi 1.11.4, ale ofiko to asi nepůjde, co jsem četl...
Tak na to prostě kašlu, jsou to idioti, jako naprostá většina programátorů (Microsoft, Adobe, EA, atd.). Nejdřív horkou jehlou spíchnou nějakou sračku, pak to dvacet let "vylepšujou", tzn. měněj vlastnosti, na který si lidi zvykli (nebo se kterejma jsou dokonce zajetý WR), a přidávaj vlastnosti, který nikdo nepotřebuje (např. teď ty nový fiktivní tratě - to snad ani není možný, že věnujou čas takovejm hovadinám, místo aby odstranili ZÁSADNÍ a snadno napravitelný nedostatky, např. špatný a chybějící popisy položek setupu F138 atd. atd. atd.)... Podle toho, co jsem zkoušel, jsou všechny pořádný WR v prdeli (že s novou verzí buďto starý rekordy nejde překonat vůbec nebo je to mnohem těžší). Je možný, že je v prdeli jen F138, protože přesednout z formule do normálního auta je průser (zkoušel jsem Supru a GT3 RS). Je dokonce možný, že by i tu F138 šlo v 1.12 nastavit tak, aby šlo překonat 5 minut. Ale prostě nemám náladu FURT něco ladit jako debil, když to prostě už DÁVNO fungovalo OK (třeba verze 1.7.5, co jsem viděl). Navíc prostě nepřipadá v úvahu, aby v tabulkách byly rekordy zajetý za naprosto odlišnejch podmínek (jiná verze SW, jiná úroveň assistů). To totiž přesně nahrává cheaterům a jiným dementům, jako je ten, který má rádoby pod 5 minut, ale za regulérních okolností (v té verzi 1.11.4) by byl rád za 5:02 (což je sice pěknej čas, ale prostě je to úplně jinde). Správnej postup je jedinej - fyziku (obecnej model hry i parametry jednotlivých aut) POŘÁDNĚ udělat ROVNOU, pak už na to NESÁHNOUT a POUZE dolaďovat grafický chyby apod. maličkosti, který nelikvidujou WR a vůbec zážitek z jízdy. Jako fakt, napráskat tam 150 aut, z nichž nebylo na začátku pořádně udělaný snad vůbec žádný (fyzikálně - že je všechny následně pozměnili), to je vyloženě trestuhodný...
Tak potěšující zpráva - i v této verzi lze překonat rekord se Suprou na Nordschleife. Tak jdu na to...
Tak nic, ta hra je úplně popravená. Dřív ta Supra měla nesmyslnej heavy understeer, teď zatáčí OK, ale ty gumy zase zcela nesmyslně kloužou (ty debilové asi nemaj páru, co jsou poloslicky, gumy ve hře kloužou víc než normální silniční gumy na Supře). Ten frajer, kterej udělal novej WR, byl po prvních dvou sektorech o 0,8 s za mym starym WR (oba sektory horší než já), jen v posledním sektoru neudělal ty chyby, co já (ztratil jsem tam asi 1,4 s oproti nejlepšímu času toho sektoru, přestože jsem měl mnohem větší maximálku). Když to teď jezdim, tak je to tak otravně nudný a nereálný, že mě ani nehne s tím ztrácet čas. Znovu a znovu se koukat, jak v prvních dvou sektorech absolutně nemůžu dosahovat dříve běžných časů, je naprosto demotivující. Proto se do třetího sektoru ani nepodívám.
Seženu cracklou verzi 1.11.4 a budu jezdit jen pro videa na YT, nehodlám čekat, že to zase za dva týdny nějak ještě víc podělají...
Tak OK 1.11.4 jsem zatím nenašel, ale 1.11.3 jede v pohodě. Je to propastnej rozdíl, ten handling. Mimochodem, zkusil jsem takovou klasickou srandičku - jet celou Nordschleife na jeden rychlostní stupeň. Použil jsem výchozí setup F138 ve hře. Zkoušel jsem postupně sedmičku, šestku, pětku a čtyřku. Na pětku jde zajet kolem 5:30 (já měl 5:36, ale to by šlo radikálně vypilovat, je to hodně nezvyklý)! To je pěkně psycho, když uvážím, že maximálka na rovince je jen kolem 265 km/h, zatímco normálně se tam jede přes 330. Takže veškerý vyšší zrychlení na nižší rychlostní stupně + vyšší rychlost na šestku a sedmičku ušetří dohromady jen kolem půl minuty! To je opravdu síla, u takhle dlouhý a různorodý trati... A to ještě není korektní údaj, protože to mluvíme o jízdě s jiným setupem. U toho výchozího setupu je ten rozdíl mezi normální jízdou a jízdou jen na pětku ještě podstatně menší - kolem 20 s!
Tak jen na pětku už mám 5:29,124. Teď ještě těch 4:59,xxx s využitím všech stupňů.
Když se to vezme v řeči rychlostí, tak na pětku mám průměr 227,863 km/h, na 4:59,999 je potřeba 249,984, neboli o 9,7 % rychlejc. Navíc samozřejmě i na tu pětku by šlo jet mnohem líp, o několik sekund, cca na 230 km/h. Takže zkrátka pod 5 minut nemůže být neřešitelná věc.
Na jedničku jde pod 8 minut (líp než Supra MKIV na všechny rychlostní stupně!), na dvojku pod 6:45, na trojku pod 6:05 (podstatně líp než nejrychlejší kolo v historii 6:11,13!), na čtyřku pod 5:45, na pětku pod 5:30, na šestku je to ovšem horší, protože akcelerace je příliš nízká, a na sedmičku je to ještě horší.
Zlepšení o 3 desetiny...
Ale byl to super pocit, protože jsem to prostě teď zapnul a v prvním kole to zajel... Dnes chci každopádně být pod 5 sekund od cíle. V neděli pod 4, v pondělí pod 3, v úterý pod 2, ve středu pod 1 a ve čtvrtek by to konečně mohlo klapnout...
Je to porod, hlavně to nastavení auta. Je to tak rozmanitá trať, hrbolatá atd., že prostě člověk neví, kde leží ten optimální kompromis... Šílenost, co se setupu týče. Ale o to cennější bude finální výsledek... Už aby to bylo, protože tohle je nelidská záležitost...
Je fakt neskutečný, když si člověk z F138 sedne do tý Supry a najednou má pocit, jako kdyby plaval v oleji, hustym - trať tak ukrutně pomalu teče kolem něj... Síla. No, za všechno nejlépe mluví ta výše uvedená skutečnost, že s tímhle setupem zajedu Nordschleife na jedničku rychlejc než se Suprou na plný pecky s vytřeštěnejma očima...
Dalších 0,6xx s. Do dnešního (sobota 18. 2. 2017) cíle zbývá už jen 0,030 s.
Tak za dnešek mám hotovo.
Dokonce díky dalšímu zlepšení o více než 0,6 s mám blíž k zítřejšímu cíli než k tomu dnešnímu. Ten setup, který používám, by měl bez problémů stačit. Teď už tam jen dolaďuju maličkosti.
Tak mám hotovo i za zítřek.
Další cca 0,5 s. Teď už zbývá jen 3,8 s. Ale jsou to tedy sekundy VYDATNÉ.
Hlavně ta poslední... Jsem 2 s od skutečnýho rekordu (protože toho cheatera/assistenta nepočítám).
Neděle: Zatím žádné další zlepšení celkového času, ale sektory se zlepšují fest a cca 2 minuty z 5 jsem už párkrát držel krok s tím časem 4:59,667 (což je drsně lepší než WR 5:01,846 - ten už jsem měl párkrát na dosah). V prvním sektoru často dosahuju potřebného času.
Fun drive 5:29,124 s F138 na pětku bude po uploadu tady:
https://youtu.be/nIdq-omjrDU
22. 2.: Práce zdárně pokračujou. 1. sektor už jsem měl zdaleka nejrychlejší vůbec (nejrychlejší regulérní je 1:19,693, nejrychlejší toho šaška je 1:19,680, já měl pod 1:19,500). Rekord je na dosah (přestože celý kolo jsem ještě nedal pod 5:03,8), na 5 minut musím ještě máknout...
24. 2.: Tak dnes zatím dvě zlepšení - o 0,070 s a 0,500 s. Jsem pod 1,5 s od rekordu, přičemž v té poslední jízdě 5:03,306 jsem na konci brzdil příliš opatrně, aby se to nerozhodilo, takže jsem nedobrzdil včas a ztratil výjezdem půlkou auta mimo trať minimálně 0,5 s (podle času u bridge). 5:03,xxx jsem měl xkrát, mnohdy se zásadním zpomalením (více než 1 s). Takže WR je skutečně už jen otázkou neudělání zásadní chyby, nikoli hledání dalších míst ke zlepšení. Doufám, že se dnes dostanu aspoň na 5:02,xxx.
Dalších 0,270. Do nového WR zbývá 1,191 s
, do celkového cíle 3,037 s.
Potvrzení prvního sektoru pod 1:19,500 - 1:19,491 v legálně dokončeném kole. WR má první sektor 1:20,536, tzn. o 1,045 s víc, přičemž první sektor by měl být vzhledem ke zdaleka největšímu počtu úspěšných projetí nejkonzistentnější ze všech.
A to jsem nepoužil ani "kapku" KERS.
Taky jsem přišel na to, že jsem KERS nevyužíval ani zdaleka optimálně! Je tam potenciál úspory minimálně 1 s!
A v neposlední řadě jsem dnes cvičně rozebral volant, abych dotáhl uvolněný šroub (jak jsem se domníval), načež jsem zjistil, že už sto let jezdím s rozbitým volantem!
Je prasklý plast kolem ložiska, takže volant nedrží pevně polohu a kývá se (sice mírně, ale i to je bohužel fatální problém, když se člověk snaží jezdit precizně). Nemohl jsem uvěřit vlastním očím, když jsem uvnitř místo očekávaných kovových držáků uviděl kolem ložiska sotva 1 mm tenký plast, který absolutně nemá šanci vydržet nápor stovek tisíc km! Kvůli opravě teď 24 h nemůžu jezdit...
Zjistím přesně, jakou konstrukci mají běžně dostupné volanty a koupím ten, který je skutečně robustní, ne jako tenhle špatný vtip (a za ty prachy, to se vyloženě posrali - hlavně že pádla a volant jsou z nerezové oceli, ale nosná konstrukce je z TENKÉHO plastu, ty voe, mě jebne). Vsadím boty, že kdybych rozdělal stařičký Logitech Wingman Formula Force z roku 1999, bude ta konstrukce PODSTATNĚ lepší. Tam to bylo už na dotyk pevné jako prase.
27. 2. Tak po opravě volantu zatím jen rekord v prvním sektoru
1:19,413 (poměrně drsné zlepšení, protože tady už je každá setina těžká - ale dosažitelný limit je kolem 1:19,000) + nejlepší osobní součet prvních dvou sektorů. Následná chyba bohužel znemožnila osobák, ale každopádně kolem regulérního WR 5:01,8xx střílím často. První 4 minuty z 5 jsem nad ním už několikrát vedl. A první 3 minuty z 5 jsem držel krok s tím podvodníkem.
Tak ještě první sektor
1:19,348.
28. 2. Tak novej osobák 5:02,859 a osobák ve třetím sektoru o 0,4 s.
V nové verzi 1.12.3 někdo bez assistů zajel 5:00,051, tak to vyzkoušim. Ale zavání to cheatem (verze 1.12 byla podle mínění různých lidí pomalejší než 1.11.4, tak bych se divil, kdyby 1.12.3 byla zase dramaticky rychlejší). Navíc čas prvního sektoru je jen 1:19,091, což je opravdu psycho, zatímco druhej sektor je normálka. Navíc jsou tam divný zlepšení, na člověka, kterej ještě před chvilkou měl 5:04,xxx. Např. to jeho poslední zlepšení bylo o víc než 1 s. Hmm... Divný...
První sektor
1:19,234. Dnes už třikrát 5:02,xxx. První půlku jsem vedl nad tím podvodníkem 4:59,667.
