TOYOTA KLUB Česká Republika

A co ten volnoběh?

Volnoběh mi občas za studena kolísá ale ne víc jak v rozmezí 1100-1200 ot/min (někdy to bývá cítit i na tahu motoru - takové lehoulinké kolísání síly. Současně mi za tepla motor chcípe při dojezdu ke křížovatce když dobržďuji motorem. Toto je pro mě známka zasraného EGR a po vyčištění to vždycky zmizelo. Vypadá to jako by se neuzavíral a do sání se dostávalo víc spalin a motor se tím dusí.
Takže určitě bych s EGR začal... a když už budeš mít koupený čisticí sprej (na EGR) tak můžeš prostříknout i váhu vzduchu.

Kuchta píše:
To je prostě placebo efekt a není šance to poznat.

Ale právě, že je šance to poznat. Rovná dálnice, čtyřka a plnej a sleduj do kolika otáček a jak rychle vytočíš motor (ideálně do omezovače). Jo ale samozřejmě musíš mít čistej palivovej filtr. Jinak se taky může stát, že z toho nevytáhneš víc jak 4000ot/min.
Poprvé jsem se nechal ukecat na nějaký koncernový olej od Forda (bohužel už nevím označení ale prý to bylo to nejlepší co do Fordů lijou) a víc jak 4200ot/min ten motor prostě nedal.

každý olej je dobré měnit po 10 000 km, tečka. Kdo nevěří, ať se skamarádí s někým z Ústavu pro kontrolu paliv a maziv (http://www.dobrapumpa.cz/cs/divize-pali ... liv-maziv/), ten vám řekne jaké vlastnosti si drží olej po 10k km běžného provozu.