TOYOTA KLUB Česká Republika

no ja nevim, a1/b1, a5/b5 je zrovna snizena HTHS, ne? ale zase nejezdime formuli 1, ze...... ja tam (1zz-fe) liju total quartz 9000 5w40 a3/b4 100kc/l

Taky se mi to nějak nezdá abych řekl pravdu. Měl jsem (dle zdejšího fóra) rovněž vyhlédnutý Total Quartz 9000 5w40. Ale nevadí, když Toyota doporučuje 5w30 a i tam doteď byl právě 5w30? Ten 5w40 je asi na vyšší zatížení motoru jsem to tak pochopil, ale když jezdím kratší trasy, převážně po městě a po dálnici vůbec, tak není to na škodu?

ja si myslim ze tim lehkobeznym (a1/b1) tomu zas nijak moc neublizis, jak jsem psal nejezdime F1, navic 1zz-fe je 20 let starej motor, takze at tam nalejeme cokoliv soucasneho (v ramci normy: api sl/sm), urcite se nezadre....

xtreo píše:A co do benzínového motoru takový BP Visco 5000 FE 5W-30? Viz http://msdspds.bp.com/bpglis/FusionPDS. ... A9KFBU.pdf
Doporučují mi ho tady http://www.oleje-filtry.cz/ a pán vypadal, že celkem ví o čem mluví. Plus tam mají všechny potřebné filtry a konec konců to tam i vymění.

Tedy já osobně bych si tento olej do svého auta nedal, i kdybych měl "benzín", nebo právě proto. Ten olej má velmi nízkou viskozitu při 100°C - 9,46 a je určen do motorů, které jsou na to uzpůsobeny, tady především Ford. Sice nevím, co máš za motor, ale já osobně bych použil třeba onen Total Quartz 9000 5W-40, o kterém jsi uvažoval nebo jiný - v kategorii olejů 5W-40 je opravdu bohatá nabídka. Když už chceš olej 5W-30 (asi na zimu a na krátké jízdy ???) tak některé tyto oleje mívají viskozitu při 100°C i 12,2 nebo i 12,4 a Tvůj motor ochrání určitě mnohem lépe. Je třeba si ujasnit, jaký mám motor, jaké trasy převážně jezdím, co mohu od oleje 5W-30 očekávat - pokud má viskozitu při 100°C kolem 12 mm2/s, bude ochrana motoru při vyšším zatížení již celkem solidní a určitě vyšší, než s Tebou uvažovaným BP Visco 5000 FE. To je prostě úplná "vodička" a ne olej, určená do některých motorů. No a s tím pánem, co tomu rozumí mi to připomíná situaci, kdy přijedeš do "servisu" na výměnu oleje a oni Tě přesvědčí, že pro Tvůj motor je prostě nejlepší olej ten, se kterým mají právě otevřený sud..... No, sice nejsem profesionál, ale na druhé straně nepotřebuji nic prodat

Jo, mají tam sud a dávají to asi do všeho a všem, ale ty filtry MANN jsou asi OK co jsem tak prolézal web.

Mám 1ZZ-FE, 1.8 VVT-i, r.v. 2008 a olej mi to nežere (po předchozím majiteli 5W-30). Jak jsem psal, převážně kratší trasy po městě, po dálnici vůbec. Tak nevím jestli radši ne ten 5W-30, ale přijde mi, že je v nich bohužel menší nabídka než u 5W-40. Nebo se nemusím bát toho 5W-40? Jinak olej mám na rok, protože najedu max 10.000 km ročně.

RIP píše: Tedy já osobně bych si tento olej do svého auta nedal, i kdybych měl "benzín", nebo právě proto. Ten olej má velmi nízkou viskozitu při 100°C - 9,46 a je určen do motorů...

ja bych si ho tam klidne dal, IMHO viskozita oleje prece nic nevypovida o "schopnosti mazat" (oddelovat trene plochy), kinematicka viskozita je "obracna tekutost", je to to druhe cislo za W a je jasne ze u xw30 bude nizsi nez u w40 (olej s 9.46 mm2/s bude tekutejsi nez olej s 14.7; voda ma cca 1, med 70). schopnost mazat jiste s viskozitou souvisi ale neni to jedina velicina na ktere to zavisi.

pokud ti tam nekdo nalije ten total, dej si tam total a budes mit klid, jestli je "logisticky" jednodussi si tam nechat nalit ten BP, klidne ho tam dej, motoru to nijak neublizi (obzvlaste ted v zime a pri jezdeni po meste a pri tvem najezdu)

Tak můj servisák disponuje oleji Motul (asi je má v sudech), ale mého favorita Motul 8100 X-cess 5W-40 nemá, místo toho mi nabídl Motul 8100 X-clean 5W-40 což je včetně specifikace C3, což je vhodné zejména pro DPF jak jsem tak pochopil. Tak radši zkusit ten Total Quartz 9000 5W-40?

xtreo píše:... 1ZZ-FE, 1.8 VVT-i, r.v. 2008, olej mi to nežere (po předchozím majiteli 5W-30). Převážně kratší trasy po městě, po dálnici vůbec. Olej mám na rok - najedu max 10.000 km ročně.

C3 je snizeny obsah fosforu a siry + normalni HTHS - fosfor a sira dela spatne DPF ale dobre motoru, C3 bude IMHO lepsi nez A1/B1 ale "nejlepsi" do nasich benzinu je asi A3/B3-B4

OK, tak nějak jsem to taky pochopil z toho co jsem si načetl, tak já zkusím ten Total Quartz 9000 5W-40 a aspoň ušetřím pár stovek.

tak tak, to je to nejlepsi co muzes udelat, radsi levnejsi olej a castejsi vymeny....

Podla toho co tu napisal RIP tak ten Valvoline Synpower MST 5W30 je na tom celkom dobre. Snad ho este zozeniem..

A co říkáte na tento olej Motul 8100 X-clean 5W40
https://www.motul.com/cz/cs/products/oi ... clean-5w40.
Byl mi doporučen do T27

a1bert píše:ja si myslim ze tim lehkobeznym (a1/b1) tomu zas nijak moc neublizis, jak jsem psal nejezdime F1, navic 1zz-fe je 20 let starej motor, takze at tam nalejeme cokoliv soucasneho (v ramci normy: api sl/sm), urcite se nezadre....

1. Lahkobezne oleje nie su definovane skrz ACEA normu.
2. 1ZZ-FE ma predpisane ACEA A3, cize normalnu (neznizenu) HTHS viskozitu. Pouzitim A1, resp. A5 (znizena HTHS viskozita) praveze ten motor asi aj zadrie.
3. @xtreo: ked Ti motor nezerie olej, nejazdis dialnice a ani motor extremne nezatazujes, tak ostan pri viskozite 5W-30, nestupne Ti spotreba (paliva) + ine vyhody. Men ho castejsie (max. po 10tis. km), aj kvoli problemom s olejovymi kanalikmi. Plus, vyhni sa specifikaciam C2/C3, ktore benzinovemu motoru nic nedaju, ale dost vezmu. No a ked chces byt este vacsi pedant, tak aj API SM (slabsia aditivacia z dovodov tlaku ekologie).
4. benzinove motory Toyota su nenarocne na normy, co je velka vyhoda. Konkretne pre 1ZZ-FE Toyota predpisuje API SL (a vyssie), ACEA zase A3 (presne).

Ing. Jaroslav Černý, CSc. https://www.oleje.cz/clanek/Vlastnosti-motorovych-oleju---HTHS-viskozita-a-lehkobezne-oleje píše:V klasifikaci ACEA jsou jako lehkoběžné označovány oleje A1/B1 či A5/B5

i ty lehkobezne (snizena HTHS) motor mazou , troufam si tvrdit ze zdravy 1zz motor pri xtreove zpusobu jizdy (kratší trasy, převážně po městě a po dálnici vůbec) nejen ze nezadrou, ale ani mu nijak vyrazne neublizi, samozrejme ze optimum to neni a nejlepe je tam lit acea a3/b[34]

S oznacenim lahkobezny olej sa napriklad ja stretavam uz od roku 2003 pri olejoch ACEA A3 s viskozitou 5W-30 ci 0W-30. Ucel: znizena spotreba paliva, staci pogooglit. A ta sa da dosiahnut vselijako, napriklad znizenym letnym cislom.
Toto oznacenie nie je striktne definovane, na rozdiel od klasifikacie ACEA. Najdes ho urcite aj dnes na olejoch s uvedenymi viskozitami a ACEA A3 (Leichtlauföl).

Co sa tyka znizenej HTHS viskozity pre motory na nu nekonstruovane, tak tam je podla mna riziko velke a najma uplne zbytocne (neplati naopak). Ale kazdeho vec, co si naleje do motora. Na temu "znizena HTHS a jej pouzitie" je dost informacii na webe, staci si par z nich precitat.

ACEA A3 (B je pre dieselove motory...) je pre 1ZZ-FE predpisana vyrobcom asi ako jedina norma (API je americka) a este aj tu ma ignorovat?

Ale ked mam byt uprimny, nalial by som ho aj ja. Napriklad ked by mi 1ZZ-FE zozrala olej az po kontrolku a iny by som nemal poruke.