TOYOTA KLUB Česká Republika

Úroveň nabití trakční baterie bylo cca 41 procent tj. dva fialové bločky na ukazateli baterie TT2, při 40 procentech se spouští motor.
Baterie je využívaná od 40 do 90 procent.

Napěťová hodnota bloků Lion baterií je výborná Měřeno při spodní hranici vybití, tj. kde jsou největší rozdíly.

Po třech letech provozu to vypadá moc dobře, tak doufám že přežije další roky

Komunikoval som s jednym panom co uz ma cez 600 000km a myslim ze skor k 700 000 a nic ine by nechcel... Vozi ludi za pracou po Europe... A ked som sa ho opytal aky olej... Neviem...jaaj....castrol 10w40 ☺

Ano? Tak jaké jsou výsledky?

slabostka píše:Komunikoval som s jednym panom co uz ma cez 600 000km a myslim ze skor k 700 000 a nic ine by nechcel... Vozi ludi za pracou po Europe... A ked som sa ho opytal aky olej... Neviem...jaaj....castrol 10w40 ☺

To je celkem hezký příběh Ale zrovna u PII bych byl opatrný co tam kdo lije, protože když se tam nedává správná specifikace oleje co doporučuje Toyota - časem ty motory začnou brát olej.
Mám to vyzkoušené u 3 aut. Není to nic hrozného, ale musí se dolévat a kontrolovat. Hybridního pohonu bych se nebál, ten je prostě nezničitelný

aczasa píše:Ano? Tak jaké jsou výsledky?

Výsledky vidíš nahoře, mám aktivované jedno pípnutí na zpátečku a zbytek by se musel provést hardwarově. T.j. na zobrazení zadních naváděcích čar by se musela vyměnit jednotka.
Vyznačil jsem si na nárazník naváděcí body a kupodivu to stačí
Ale za navigaci 17 000 Kč jim fakt nedám.

priusek plusek píše:

slabostka píše:Komunikoval som s jednym panom co uz ma cez 600 000km a myslim ze skor k 700 000 a nic ine by nechcel... Vozi ludi za pracou po Europe... A ked som sa ho opytal aky olej... Neviem...jaaj....castrol 10w40 ☺

To je celkem hezký příběh Ale zrovna u PII bych byl opatrný co tam kdo lije, protože když se tam nedává správná specifikace oleje co doporučuje Toyota - časem ty motory začnou brát olej.
Mám to vyzkoušené u 3 aut. Není to nic hrozného, ale musí se dolévat a kontrolovat. Hybridního pohonu bych se nebál, ten je prostě nezničitelný

- preco PII ked Prius plus je PIII...a to je len dokaz ze je to primitivny jednoduchy motor a s olejmi nema problem....

slabostka píše:

priusek plusek píše:

slabostka píše:Komunikoval som s jednym panom co uz ma cez 600 000km a myslim ze skor k 700 000 a nic ine by nechcel... Vozi ludi za pracou po Europe... A ked som sa ho opytal aky olej... Neviem...jaaj....castrol 10w40 ☺

To je celkem hezký příběh Ale zrovna u PII bych byl opatrný co tam kdo lije, protože když se tam nedává správná specifikace oleje co doporučuje Toyota - časem ty motory začnou brát olej.
Mám to vyzkoušené u 3 aut. Není to nic hrozného, ale musí se dolévat a kontrolovat. Hybridního pohonu bych se nebál, ten je prostě nezničitelný

- preco PII ked Prius plus je PIII...a to je len dokaz ze je to primitivny jednoduchy motor a s olejmi nema problem....

Neříkal jsi jaké auto máš na mysli
Zrovna PIII s tím nemá problém, aspoň co já vím. 1.8 motor je držák. Možná opravdu prospělo když přešli z 1.5 na 1.8 co se týká opotřebení motoru.
Nepozoruji že by to při 170 tis. km bralo olej, nebo menší ztrátu výkonu popřípadě spálený olej z výfuku.

Neříkal jsi jaké auto máš na mysli

- nerikal ale sme vo vlakne Pris plus

slabostka píše:Neříkal jsi jaké auto máš na mysli

- nerikal ale sme vo vlakne Pris plus

I ty Brute

Priusek... máš teda i log v zátěži a při nabíjení?
Jako snap dobrý, ale akorát ti to říká, že balancery v klidu a nečinnosti balancuji.. ale vůbec nic o stavu baterky jako takové..

aczasa píše:Priusek... máš teda i log v zátěži a při nabíjení?
Jako snap dobrý, ale akorát ti to říká, že balancery v klidu a nečinnosti balancuji.. ale vůbec nic o stavu baterky jako takové..

Ty záznamy jsem hodil jako rezult při menší zátěži vybíjení. Když se tak oháníš balancéry - ty
fungují jenom při nabíjení, ve vybíjení hlídají jenom spodní hranici napětí baterie.
Nemusíš mě přesvědčovat o opaku, konzultoval jsem to s technikem v Toyotě.
Já si myslím že to musí stačit. Když jsem viděl i nabíjení tak snad jsem sledoval průběh.
Navíc kdybych to chtěl do podrobna pitvat, toto fórum by nestačilo.
Pro normálního smrtelníka to stačí.

A balancery balancuji i vybíjení. Nezapomeň, že u okruhů SS je nutno vždy balancovat na odpor a obzvlášť u liionek... jinak by bylo Samsung note 7.. Ale když říkáš, žes to viděl tak jo... ))

aczasa píše:A balancery balancuji i vybíjení. Nezapomeň, že u okruhů SS je nutno vždy balancovat na odpor a obzvlášť u liionek... jinak by bylo Samsung note 7.. Ale když říkáš, žes to viděl tak jo... ))

Ach jo, tak já ti k lepšímu přidám informaci že ty Lion články jsou pečlivě vybírané na stejné napětí a potom to chodí skoro samo.
Balancéry vyrovnávají malé odchylky při nabíjení.
Hlídá se horní a spodní hranice napětí bloků baterií.. Při větším rozdílu který je nadefinován v řídící jednotce se to celé odpojí a nahlásí to chybu.
Vniřní odpor baterie je velmi malý a časem stoupá, proto jsou ty baterie vybírány z jedné šarže aby se minimalizoval.
Kdyby ty balancéry pracovali i při vybíjení, neviděl bych žádný rozdíl na bateriích, zvláště při malém odběru.
Celé je to odvětrávané a uzavřené do kovového obalu kvůli teplu a případným poškozením.
Dodavatel baterií je Panasonic.

Když se oháníš Samsungem note 7, tak bouchal při nabíjení nad 60 procent. Na vině je snad špatná konstrukce baterie, či směsi.