TOYOTA KLUB Česká Republika

Adam Hampl píše:Nebojte chlapi - Toyotky mám taky rád - já jsem sem psal hlavně kvůli těm modelům tak se nezlobte

no tak pro dnesek odpusteno...ale priste...te trest nemine!!!

nevim...Barchetu moc nemusim...libila se mi stara Barcheta...ta nova spis presne naopak...ja ale celkove Evropu nerada...Japonec vzdycky az na zacatek

no a jak to dopadlo s ventilkama? uz jsou kola nafoukane?

To Folik: Je to pravda! Za ty peníze - takovej výkon, to je fakt super Taky bych rád Coupéčko, ale určitě tu slabou 1.8 - 131HP. 2.0 20V Turbo bych si pořídil jedině až dýl, teďka bych to neuživil ;( a taky mít takhle silný auto hned potom co udělám řidičák - to by asi nedopadlo dobře

To Leňulka: Čepičky jsem zatím nezkoušel - Fiat zrovna odjel na dva dny pryč

2 AH: Je vcelku pochopitelné, že auto má hezčí interiér, když design fiatu (a alfy) byl do poslední generace zadáván u Pininfariny.
Pro mě je také důležitý vnitřek auta.
Na druhou stranu, technický způsob zpracování plechových částí, který způsobuje následnou korozi dílů, i kdyby byly pozlacené a výkon, který překračuje konstrukční možnosti motoru, mi říkají, že těmto vozům k dokonalosti kus chybí.

Apropos, coupé a celica jsou aspoň spoťáky, ale barcheta je na nezměněném podvozku tipa . Tedy sporťák asi tolik, jako dobový opel tigra.

adam: tj, ele muj první autak je celda 1.6 4g. na 220konový turbo, to by me asi taky zabilo .

ombre: ehm, jo to mas pravdu, ale co se týká koroze tak si asi nevidel moji čeldu, moh bych jim to poslat do japonska jako uhnilou kuriozitu a treba by mi za to dali naky odskodný. Na fiata mas zase levnejsi díly(jak co), to turbo se prodrazi, ale za tay prachy... GT4 se bohuzel cupe nevirovna ani financne ani disingove. Za 100k máš vyvoněný cupecko (ne limitku ale je to cupe).

Ombre: No s tou korozí, možná tak nějaké Tipo nebo Uno, ale máme Fiata Mareu Weekend r.v. 1997 2.0 20V HLX a korozí teda vůbec neoplívá - právě naopak ( a to stojí celý svůj život před barákem - bez garážování a už to nějakej ten pátek bude;) Tady jsou kdyžtak fotky
http://modely.snadno.eu/Italska_auta/Fi ... iginal.jpg

http://modely.snadno.eu/Italska_auta/Fi ... iginal.jpg

PS: Neberte to jako propagaci Fiatu Sergio Pininfarina is best designer

ombre píše:2 AH: Je vcelku pochopitelné, že auto má hezčí interiér, když design fiatu (a alfy) byl do poslední generace zadáván u Pininfariny.
Pro mě je také důležitý vnitřek auta.
Na druhou stranu, technický způsob zpracování plechových částí, který způsobuje následnou korozi dílů, i kdyby byly pozlacené a výkon, který překračuje konstrukční možnosti motoru, mi říkají, že těmto vozům k dokonalosti kus chybí.

Apropos, coupé a celica jsou aspoň spoťáky, ale barcheta je na nezměněném podvozku tipa . Tedy sporťák asi tolik, jako dobový opel tigra.

Teda ombre hlavně ta poslední věta mě teda už nenechala chaldným, nechci se navážet ale Barcheta by mojí celdu 1,6 rozdupala jak malou holku, možná na nezměněný platformě tipa jak řikáš(podle mě je ta platforma upravená) ale to auto jede stejně dobře jak vypadá, srovnávat ho s Tigrou která je opravdu jen převlečená Corse je dost hnusný

ještě jen taková poznámka když už se tu tak Coupéčkuje, když turbo tak jedině 20V, starej čtyřválec má tragickej turboefekt, žere jak polskej zájezd a brzdy neodpovídaj výkonu auta, 20V mají už i samasvor(takže se nepálí gumy na každym rozjezdu) větší brzdy, některý dokonce vrtaný a poslední kousky maj i 6tikvalt

garfielld píše:... nechci se navážet ale Barcheta by mojí celdu 1,6 rozdupala jak malou holku

Takových je 13 do tuctu .
Samozřejmě, že ano, totéž platí i o již zmíněné cordobě coupé a hromadě dalších.

S tigrou to srovnávám proto, že je to auto vyráběné stejným principem - podvozek mainstream auta a na něj se dají sportovně střižené plechy a motor, který je rychlejši než podvozek (pravda, ten u tigry v základu není). Celica je také o nějakých 150 - 300 kg těžší (dle typu). Možná by stálo za to udělat testy krutu podvozku a po x přejetí nějaké větší příčné nerovnosti znovu. O tom by sportovní podvozky měly být. Měly by snášet vyšší zatížení, zatímco podvozek uvedeného mainstreamu se unaví snáze.
Pro šťouraly: tipo nemá špatný podvozek, nicméně sportovní není.

Vím dobře, že fiaty jedou... až moc dobře, občas více, než ten motor snese.

K designu jsem se již vyjádřil, nejsem proti.

Suma sumárum, když už, bral bych dle osobních sympatií coupé.

Ale chlapi - Fiat Barchetta má podvozek z Punta první generace a zkrácený rozvor na 2275mm má překonstruovanou geometrii závěsů kol a jinou charakteristiku pérování. A Fiat Coupé má podvozek Tipa. Ale myslím, že na něm je taky pár změn
Garfielld: Coupéčka 20V s turbem mají třmeny od BREMBA a většina Coupéček má sedačky Recaro

A Celica má zase podvozek z Cariny, on si člověk nevybere.

Akorát 4WD Celici mají podvozek úplně jiný.

2 AH: ano barchetta má podvozek z punta, v předchozím komentáři jsem se upsal.

Nicméně jsem viděl testy těchto vozů a v obou jsem i jel. Právě v testech tuším automagazínu bylo porovnáván podvozek barchetty a coupé. Barchetta měla přepracované jen zavěšení, kdežto coupé už bylo vyztuženo a podvozek srovnán, celkově tam bylo popsáno mnohem více změn, ale to je vcelku jedno. Celica má také upravený podvozek, měl by mít vyztužené podběhy, prahy a taktéž ve spod srovnán kvůli odtoku vzduchu.

Myslím, že ekvivalent celicy je spíše coupé než barchetta.

Z barchetty jsem měl pocit nedůvěry. Ve vyšších rychlostech se chovala nepředvídatelně a občas měla tendenci ustřelit na nerovnosti (tak trochu koza). Připadala mi jako připravená rozstřelit se o strom při první nepozornosti.
u coupé mi přišel podvozek čitelnější, lépe drželo stopu. Ale to je fakt hodně o osobních sympatiích.
Jen mi nepřijde adekvátní srovnávat výkonově barchettu a celicu.

založte si sekci FIAT...