TOYOTA KLUB Česká Republika

Dobrý den, chtěl bych se zeptat ohledně brzdového pedálu - u T25 2007 93 kw - když mám nastartovaný motor - tak při pořádném sešlápnutí a držení a brzdového pedálu -> jde velmi nízko, nikoliv k podlaze, ale hodně nízko. Všechna 4 kola jsou několikrát odvzdušněna a kapaliny je dostatek. Chtěl bych poprosit majitele stejného vozu, jestli byste mohli zkusit to samé a zda Vám taky klesne pedál k "podlaze".

Vše při nastartovaném motoru, při vypnutém stačí 3x zmáčknout pedál a klasicky ztvrdne a pak, když zkusím sešlápnout pořádně, tak nejde k zemi - což je si myslím OK.

Děkuji všem za rady a Vaše zkušenosti.

Patrick píše:když mám nastartovaný motor - tak při pořádném sešlápnutí a držení a brzdového pedálu

U mého Ave T25 (před FL), u bratrova stejného Ave (ale po FL) a tchýnina Versa takto taky pedál pomalinku klesá (ovšem, nakolik až nízko dokáže spadnout jsem nezkoušel). Jestli je to nějak špatně jsem nezkoumal, když to dělalo úplně stejně u všech tří aut.

V manuálech nebo dílenských příručkách (stačí takové to "Jak na to....") je přesně popsán zdvih pedálu při brzdění. Stačí někde pohledat. Je to definováno určitou silou, kterou se na pedál působí. Propadat stále níže se samozřejmě nemůže, při dané síle se někde musí zastavit.

Mam to u T25ky uplne stejne. Kdyz stojim tak jde pedal pomalu skoro k podlaze. (Pokud na nej soustavne tlacim) pokud jedu tak by takove zatlaceni znamenalo jiste uz ABS. S brzdama problem nemam, brzi to ok

Ok, děkuji za Vaše zkušenosti. Asi normální u těchto aut. Moje Ave taky dobře brzdí, jen mě ten pedál trošku překvapil.

Ahojte,

Zneuzijem toto tema, idem menit predne kotuce a oblozenie na T25 D4-D 110kW. Ktoru znacku mam vybrat resp. Ktory. Sa vyhybat? Bosch, Zimmerman? Oplari sa priplatit 1000kc za par vrtanych?

Diky

Myso

Zdravím , riešil niekto z vás prepadavanie brzdového pedálu tak ako to opisoval Patrick? Som po výmene predných brzdových doštičiek a všimol som si tento jav. Len má zaujíma či je to vlastnosť alebo to treba riešiť . Inak sa mi zdá že to brzdí normálne . Ale vozim v aute rodinku z malými deťmi tak chcem mat istotu a drzdy v 100% stave . Ďakujem

Propadávání pedálu určitě normální není a značí někde chybu. Pravděpodobně se někde objevuje netěsnost - pístky, válec v posilovači... - ale může to být třeba jen zavzdušněné. Každopádně servisní manuál hovoří poměrně jasně:

nemá sa prepadať. Kvapalina je nestlačitelná. Tým je povedané všetko. Bud je tam vzduch - ten totiž stlačiteľný je- alebo netesnosť. Ak je to po výmene doštičiek, je zlé odvzdušnenie možné. 1, netesnosti - kdekoľvek na vedení - často hadice ( tu sa stáva , že ani nemusia priamo tiecť, len su proste staré a akoby pri vyssom tlaku zväčšia svoj objem - no tak nejak - asi to nie je uplne stastna formulacia , ale myslim, že sa chapeme), niekedy spoje, u starších strojov aj samotné trúbky. A pravdaže piestik. Taktiež by bolo dobre skontrolovať hladinu a bod varu kvapaliny. Pri výmene sa trochu odsáva, aby sa nevytlačila a nevyliala z nádržky pri zatlačení piestika pri montáži novej doštičky.Proste by som to neriešil a reklamoval, tam kde to robili. Mal som niečo podobné. U mňa sa ukázalo, že ide o trhlinku v trúbke k zadným brzdám. Tiež sa to prejavilo po udržbe brzd - udajne tým, že bol po výmene kvapaliny a odvdušnení a atd...vyšší tlak v sústave, tak to proste prdlo.

jarson píše:nemá sa prepadať. Kvapalina je nestlačitelná. Tým je povedané všetko. Bud je tam vzduch - ten totiž stlačiteľný je- alebo netesnosť.

Teorie pekna, ale treba moje T25 to delala odjakziva a bylo to v poradku. Nesmi se to akorat propadnout uplne na podlahu, viz vyse.

otázkou je, jestli to není obdobný problém jak u jedničkových oktávií, kdy je zavzdušněno ABS. Tam se doporučuje jet projet auto na trávu a hodně brzdit aby vzduch vylítal z ABS do trubiček a pak to znovu odvzdušnit.

awe_cz:
....tie vaše moderné stroje... od 21.storocia fyzika už im nič nehovorí

V servisním manuálu nic přímo o odvzdušnění ABS není, ale je tam psáno, že se má po výměně jednotky provést test, při kterém se mj. přes diagnostiku otevírají ventily a pouští čerpadlo, takže se asi předpokládá, že se to odvzdušní tímto způsobem.

Jinak co se týče "propadávání" pedálu, tak myslím, že mám vysvětlení - posilovač brzd funguje díky podtlaku, který vytváří vývěva. No a když se pedál sešlápne více, tak se podtlak též více "spotřebuje" a chvíli trvá, než to zase vývěva odsaje na původní hodnotu. Takže člověk má pocit, že se pedál propadá, ale ve skutečnosti pouze víc brzdí kvůli silnějšímu účinku posilovače.
Zkuste si sešlápnout brzdu při vypnutém motoru - to se tento jev neprojeví.

Takže musím vás zklamat - fyzika stále platí.

No, nieco na to bude...ale rozhodne to nie je na podlahu teda.

Pomale klesanie brzdoveho pedala mi robi aj stary passat (rok '99). Pri vypnutom motore to nerobi...