TOYOTA KLUB Česká Republika

Mám tu nový poznatek, mne osobne to moc nehovorí ale po opätovnej diagnostike mi vyhodnotilo:

P0420
Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)

Stav tohto kódu DTC
Potvrdený kód DTC

Stav motora, keď sa objavila porucha
Chybový kód statického rámu: P0420
Stav 1 palivového systému: Uzavretá slučka
Stav 2 palivového systému: Nepoužité
Vypočítaná hodnota zaťaženia: 38.4 %
Teplota chladiacej kvapaliny: 88 °C
Krátkodobý % obsah paliva v zmesi – zvod 1: -3.9 %
Dlhodobý % obsah paliva v zmesi – zvod 1: +2.3 %
Otáčky motora za minútu: 3063 ot./min
Rýchlosť vozidla: 97 km/h
Teplota nasávaného vzduchu: 28 °C

Neviete mi prosím poradiť s týmto problémom niekto?

Lambda

dej palivo bez etanolu, nějaký 100 oktanový Racing, vyčisti "váhu vzduchu" zkontroluj těsnost výfukové soustavy, lambdy vypadají, že fungují a až nakonec katalyzátor. Zde něco k lambdám a katalyzátoru https://www.youtube.com/watch?v=nJ0G01nlFRo

vyzera to na odideny KAT. neviem kolko tkm mas nakrutenych, ale voltaz prvej aj druhej lambdy vyzera byt OK (maju oscilovat medzi 0.5-1V), 3ti diagram je co? Ak je to vystup za katalyzatorom, hodnoty su velmi nizke (co by zodpovedalo cell-fix-u), ale konstantne. Trebalo by odmerat bez cellfix-u, ako sa to sprava. Ci sa to drzi na konst. hodnote alebo kopiruje prvy O2 senzor. Vtedy je KAT na vymenu.

Podobnu chybu som mal (zacalo po 120tkm), po 160tkm som vymenil obe o2 (zbytocne, ale to som vedel), a nakoniec pomohlo az liecenie KATu vymenou. O2 senzory len DENSO. Mal som aj cell-fix vlastnej vyroby, ale nemam rad tieto 1/2 riesenia.