Nová Toyota Verso 1.8 Valvematic - recenze po 1500km

[indet]

To tak 1,6 v Live + paket a zlomit prodejce na předvaděčku .

[sellma]

To tak 1,6 v Live + paket a zlomit prodejce na předvaděčku .

http://www.sauto.cz/osobni/detail/toyot ... oFrom=list
ja nasla tohle, ale je to uz rocni auto, live je holota, ja aspon neco v tom aute chci. no a stejne bych potrebovala aby zlevnili, bez zimaku atd to zase vyleze. Bohuzel toyote nejedou stranky jak by mely a clovek nanajde snadno ani skladove vozy, ani ojete vozy ve smyslu predvadecek, referencnich atp.

[vaja]

-mám na tomtéž cca 12000Km
-spotřeba 7,8 - většinou město, dnes ale na dálnici vyzkoušeno poprvé 160 km/hod - klidná jízda, velká spokojenost.
-čidla souhlas, ale už to neřeším - přezouvám v běžném servisu za 500,-
-chování v zatáčkách 100% souhlas, měl jsem Ford C-max, tam byly velmi pozitivní recenze na chování v zatáčkách, podvozek a tak - Verso je ještě o level výš, možná o dva.
Určitě po najetí většího počtu km - dáš příznivější hodnocení u mne "jedna" a malé minus za maličkosti. (Je to Rodinný vůz!).
Od 5000 se nebojím předjíždět v kopci a vytočit na potřebný čas dvojku na 4000 ot. Tady poznáš přednosti toho motoru. Tah a zvuk - na rodinné auto bomba.
Ne že bych to nějak usilovně hledal, ale nikde jsem neobjevil např. velikost obsahu nádržky na ostřik. Takové věci zase Němci nezapomenou přehledně uvést.
Měním auta po třech letech - ale tohle si nechám déle.
Vaja

[indet]

-obsah nádržky bude okolo 3l - podle dolívaní
Ano Toyota Verso není Touran, nebo Sharan, kde tu kvalitu vidíš a cítíš od usednutí za volant
U Toyoty je to jinak. U Toyoty jezdíš a začneš si všímat jak je auto chytře vyrobené a pečuje o tebe.
Třeba tím jak v mrazech okolo -13°C rychle topí , nastartuji auto na volnoběh 2minuty oškrábu skla a sednu dovnitř a z výdechů už de teplý vzduch.
Nebo manipulace a sklápění sedaček v druhé a třetí řadě.

[Viper54]

No vidíš,já to vidím úplně obráceně,proti Toyotě je koncern VW prostě nezajímavá a nudná lidovka

[indet]

To víš ja začátku viděl jen to co mi vadí oproti SII , nebo OII.
Nekvalitně slícované plasty, nesmyslně navržené laděni stanic rádia TTG, bušeni kamínků od pneu do podlahy, protože zespodu neni auto zakryté, chybná ergonomie za volantem, nesmyslně umístěné tlačítka (vyhřívaná sedaček), nebo v noci neosvětlené některé tlačítka (laděni zrcátek, sklápění zrcátek, apod..., ), při jizdě volně přístupna kamera, které je při každé jízdě v dešti špinavá a další blbiny, které již ostatni výrobci odladili.
Ale Toyota ma sve vnitřní kouzlo a to se dostává ven postupně a pomalu.
Je to má třetí Toyota, tak už mě to nepřekvapuje .

[xvasek]

Zkuste s Versem jet trochu ostře - dojdete ke stejným zjištěním, jako v recenzích: podvozek je fakt pro ostrou jízdu měkký a celé auto takové gumové. Mají v zásadě pravdu, problém je v tom, že mi přijde, že nikdo z recenzentů s tím ani nezkoušel jet "normálně", což je trochu škoda, protože to je pro Verso opravdu mistrovská disciplína, obzvlášť v kombinaci s CVT.

[indet]

Vidíš a nikdo z vás zarytých k benzinu 1,8 CVT modlících se Versaku , nepozná ten pocit svižné jízdy 2.0D-4D táhnouce lehce od 1200 ot/min a jdouce za plynem. A přitom si myslím že 2.0D-4D je ve Versu optimální a třeba 1,6D-4D nejede také vůbec špatně.
Na druhou stranu automat je to co mi ve Versu nějak automaticky chybělo hned na začátku, ale to je asi dáno že často jezdim Aurisem 1,6 MMT.

[xvasek]

Já nejsem zarytý k benzínu. Ale to, že není CVT k dieselu, mi velmi zjednodušilo rozhodování. Tak nad tím nemusím přemýšlet, ale řekl bych, že na dálnice bude diesel lepší, ve městě naopak a zbytek tak nějak plichta.

[indet]

Točivý moment 2.0 D-4D by byl smrt pro CVT. Ta je stavěna jen pro benzinové motory, k dieselu je holt automat což bych ocenil víc jak CVT. Ale u Toyoty je v kombinaci s D-Catem. Ten zvedá spotřebu o 1l až 1,5l nafty a dle servisů není zrovna bezproblémový?

[mytago]

Vidíš a nikdo z vás zarytých k benzinu 1,8 CVT modlících se Versaku , nepozná ten pocit svižné jízdy 2.0D-4D táhnouce lehce od 1200 ot/min a jdouce za plynem. A přitom si myslím že 2.0D-4D je ve Versu optimální a třeba 1,6D-4D nejede také vůbec špatně.
Na druhou stranu automat je to co mi ve Versu nějak automaticky chybělo hned na začátku, ale to je asi dáno že často jezdim Aurisem 1,6 MMT.

No tak tu 2.0D to ti věřím. v říjnu 2015 už ji do novýho versa ale nedavali (asi bych šáhl po ni) - jenže v nabídce byla jen 1.6D a tu jsem po projížďce nechtěl takže zvítězila 1.8benzin manual.

[mytago]

POKRAČOVÁNÍ původního tématu:
Ve Versu teď jezdím čtvrtým měsícem, na tacháku 2600km a dlouhodobá spotřeba 8,6 l/100 (po vánocích převažuje město). postupně se sžívám a vychytávám detaily

+ řazení naprosto přesné, řadící páka pěkně tuhá - nekymácí se a řadí přesně tam kam má (např. v nové fabii mi oproti versu přijde že držím v ruce kymácející se papírové mávátko - škodováci opravdu nemile překvapili ale to by bylo na delší rozbor
+ auto i v -15 mrazu startuje v mžiku
+ volant, musím vyzdvihnout, mě prostě sedne do ruky
+ otevírání dveří: má dvě docela dost tuhé mezipolohy otevření - s dětma na parkovištích k nezaplacení

- ta spojka, zabírá až úplně nahoře - stále při rozjezdech na křižovatkách lehce tůruju nebo poskakuju - jak v autoškole:-) (mám srovnání s novou fabií a kiou a tohle u versa dle mne nevychytali. už si nemyslím, že to je o zvyku. V jiných autech je prostě kombinace spojka-plyn mnohem příjemnější-logičtěji nastavené)
Pánové Versálisti - jaký máte s tímhle zkušenosti.
Pánové odborníci - lze nějakým servisním zásahem tu spojku upravit tak, aby zabírala dřív? (při uvolňování pedálu nížeji)
- úzké sedačky - při delší jízdě mě tlačí pod pažemi do boků - opět v jiných vozech pro mne neznámá věc.
- přiznám se že stále trochu postrádám to turbo. Auto má zátah a slušnej, jenže se musí docela dost podřadit. No a stím že šestku můžu dávat už cca od 70km/hod, Tak člověk stále jenom řadí. Na dálnici už by to pomalu chtělo 7-ku
- příjde mi, že za mokra mám nejšpinavější zadek auta ze všech a od předních kol lítá špína až na boční okýnka (a to mám na všech čtyřech origo zástěrky). jinak někdo to tu už psal - parkovací kamera super (senzory mi vůbec nechybí - červená linka na kameře je přesně tam kde má být) ale je pořád zašpiněná - již jsem nabyl (zlo)zvyk: pokaždé, když jdu kolem zadku, prstem otřu kameru .
- u tempomatu mi chybí to co maj fordy a škodovky: nastavenou rychlost měnit kolébkovými tlačítky po jednotkách kilometrů/hodinu nahoru a dolu. Zároveň by to chtělo ukazovat na palubním počítači hodnoty číslama (okamžitou spotřebu a aktuální rychlost) tohle maj škodovky lepší

Závěr: Nové auto - super svezení - žádný problém - člověk řeší prkotiny.
Jen mi je líto té spotřeby - kdyby nebyl dneska tak levnej benzin tak bych fakt nadával.
vím, že se budu opakovat - slibovali průměrnou spotřebu 6,5l/100 a já zatím jezdím o 2l víc (

[manasek]

otazka je v kolika tak asi clovek prerazuje,me to prijde dost podtocene,ale je fakt,ze co nejdrive,cca do dvou tisic a jen tak lehce plyn v centru.je znat na spotrebe...kratke trasy mam i 8.3, v zime dele natocene,k vuli ohrevu a topeni,nez vyjedu. dalnice jsem mel 6.9 a to i 170kou,jinak hodne sporive v lete i 5,9...podle tech sipek se fakt neda jezdit,ale kdyz je cas a neni provoz...jen tak kvrdlat..

[indet]

Mytago, ja mam na kameru čistej hadřík ve dveřích.
Předevčírem jsem kecal se sousedem a záviděl mu I30 v Dieslu 85Kw co novou koupil za neskutečných 285tkč a ta ma kameru schovanou za znakem. To samé VW a Seat. Pak jsem to pochopil .
WV a Hyundai vyvíjí auta v Německu, kdežto Toyota v Japonsku. To je ten kámen úrazu.
V Japonsku nejsou špinavé silnice a potažmo ani špinavá auta, tak to není problém jak u nás.

[mytago]

otazka je v kolika tak asi clovek prerazuje,me to prijde dost podtocene,ale je fakt,ze co nejdrive,cca do dvou tisic a jen tak lehce plyn v centru.je znat na spotrebe...kratke trasy mam i 8.3, v zime dele natocene,k vuli ohrevu a topeni,nez vyjedu. dalnice jsem mel 6.9 a to i 170kou,jinak hodne sporive v lete i 5,9...podle tech sipek se fakt neda jezdit,ale kdyz je cas a neni provoz...jen tak kvrdlat..

Nějak jsem tě nepochopil, ale rád si nechám poradit, jak jezdit úsporně: Je mi jasné, že nejezdit na vysoký otáčky, jezdit rovnomerne a předvídat - např. ke křižovatkám dojíždět bez plynu. Ale co jsi měl na mysli ze je to dost podtocene? Ve měste jedu bud na 4 (<50km/h - za nejakym snekem) nebo na 5(50km/h plynule piánko) Při klidné jízdě drzim otacky 1500-2000 a tempomat, řadím, když se zacnu zvedat přes 2000 ke 2500. Vůbec beru 2000 otacek u Versa jako takovou normu plynulé úsporné jízdy - celkem se to schoduje i s šipkama. Ale co ta dálnice a tvych 6,9l/100?? v cem jezdis? v priusu? Ja ve versu 1,8 manualu, jakmile zrychlim nad 130 tak to zere pri jizde na tempomat přes 9l/100.