Stan> Problém palivovýho filtru neni až tak o přístupu k němu, ale v tom, že se nedá povolit... muj mechanik i když zvlád všechno bravurně a sílu má jak rambo, ne... ten nešel... nakonec celi má palivák z jinýho auta... myslim z nějaký mazdy
a upravený vedení trubek in/out... na 3. pokus... první 2 pokusy měly nekvalitní trubky... praskly... smrádek benzínu vůně.... a finito
ale na po 3. se to povedlo... je tam tlak jako prase... palivovej filtr byla velká zábava... krutý co si pamatuju... a to všecno kvůli tý lambdě
a další a další... zbytečnosti...
Ale tak zase takovej originál filtr z mazdy... to je dobrý v tom že kdyby se někomu zachtělo celi jaksi ukrást... najdu si jí
tam je takových modifikací že to je vlastně to skvělý
musí se improvizovat... filtr palivák byl udělanej opravdu kurevsky debilně prostě na to aby tam byl navždy... ale už je oukej fixnutej
To co dokázala dělat ta lambda bylo fakt extrémní... celi se celá třásla... zimou
jen po startu ledovýho motoru... ten samej příznak musí mít časem víc aut... tak sem si vsadil na tohle... jinak se totiž pak celi chovala vzorně... po zahřátí.
Ale teoreticky by to moh dělat ten palivák... ztuhne to tam... a jak se to ohřeje, tak propustí benzínek mega tlakem tim usazeným borčusem... fakt teoreticky...
nebo jo je klidně možná i ta škrtící klapka... která byla hooodně zaprasená... a dá se říct že se přilepí po stání a nechce se jí pak otevřít- málo vzduchu... bordelu tam bylo fakt dost... černej lepivej maz...
jo ještě mě napadlo že neni vzorně seštelovanej volnoběh... v nouzovým režimu se to dělá tim plastovým šroubem s pružinkou vedle klapky... třeba si s tim někdo hrál... nějakej "ladič" blbec.
Je takovej zvláštní... hodně lidí co neví k čemu je s nim třeba kroutí... no to se ale nedělá
divim se že neni nějak zabezpečenej "proti hlouposti" nebo skrytej, taky sem o něm hodně let ze začátku přemejšlel... k čemu tam asi tak bude
kroutil sem s nim... ale vždycky si pamatoval původní polohu... dost lidí si asi zakroutilo i jen tak
a najednou zapomenou jak to bylo...jak to vlastně bylo původně? no tak nějak podobně asi tak takhle cca možná...
Pak už to je jen pro pokročilý... tady díky fóru a skvělým lidem sem našel jak se dostat do nouzovýho režimu... i mechanikovi se to líbilo... takovej hacking toyotky
a fakt ten šroub fungoval... pak si to auto, Ecu zapamatuje... geniální
připadalo mi to jako scifi... nebo jako z z filmu o ponorkách... " tady uzavřeme ten ventil v kajutě
".... jak to reagovalo v tom nouzáku... vypne to elektroniku a jen si otáčky šteluješ kolečkem... jako fest retro...
jako oba jsme na to s mechanikem čuměli... a smáli jsme se... moh si celi udusit, nebo jí vytočit
jak to ty japonci vymysleli skvěle... pak když je to akorát cca 850-950 tak se pak elektronika a čidla nemusej tak snažit... ulehčí jim to práci... pro okamžitý vyladění otáček volnoběhu. prostě super.
dá se říct že analog má přednost před digital... jaja
Teď už je to ale opačně... v autech... doma jedu muziku radši analog... klasika Dolby ProLogic II, zklamaly mě i optický kabely Digital... z TV do Sony soundbaru... normálně mizely zvuky u rychlých přechodů- např. reklamy
... nestíhá optickej kabel a Dolby Digital nestíhá... tak sem tam prcnul analog Cinche... a zvuk je jedna báseň... Digitalu nepřijdu na chuť... poctivej cinch a jack... optika šajze... celkem bych chtěl vidět člověka co by dokázal rozeznat zvuk analog a digital-optical... protože kecá... to možný neni.... je to jen a jen marketing... nic víc. Musela se prostě vymyslet blbost aby někdo něco kupoval... ale pokrok? haha
Schválně jestli si pamatuju jak se to propojovalo... E1 a T1 mam ten dojem no to si tipuju mam to někde na kompu... ale je to možný že i tohle si pamatuju... no nevsadil bych si
aleeee možná že jo... asi jo že sem se trefil?! jo určitě... 69%
no nevim... muj procesor si nemůže pamatovat všechno... ale kdyby šlo o život... tipnul bych si tohle propojení...
