Toyota Verso 1.6 D-4D

[indet]

Ja jsem mel pujcene Verso 1,6 D-4D a oproti starsimu 91Kw 2.0 D-4D od Toyoty tam neni moc rozdil ve zrychleni. Dle Sveta Motoru byl vykon obou verzi pro EURO5 dle mer. stolice stejny okoli 101Kw dokonce jednasestka mela 101,5Kw, dvoulitr mel o 9Nm vetsi tocak (tedy 320Nm). Vykon 1,6 verze pro EURO 6 neznam. Ta uz muze byt stahla emisni normou.

[amulet]

ono tie diesle akéjkoľvek značky s malým objemom je čistý marketing na spotrebu a hlavne v kopcovitom teréne, kde 5 rýchlostný stupeň je s odretými ušami a nie to ešte 6 ka.
Staršie 2.0 dieslové 5 rýchlostné boli celkom fajn i keď spotreba sa na WW group 1.9 TDI nechytá vôbec, síce remeň ale spoľahlivé bez dpf a pod hovadín...ale asi sa budem opakovať ak Toyota či iný made in japan jednoznačne benzín a spojenie 1.8 Valvematic s automatom nemá chybu aj výkon aj spotreba, len si treba osvojiť ovládanie aj sport rezim aj eco rezim aj manipulácia s pádlami pod volantom + zákonitosti automatu....apropo stop-star je u mna total kravina, v mini countrymane to naštastie šlo cez palubák vypnúť a ten diesel v ňom detto aj teraz v Toyote bol des ci spotreba ci krutak, ale je to len môj osobný názor nie je to berná minca...

Ahoj, mám Auris TS s 1.4 d-4d, což je ještě slabší než diskutovaná 1.6 a já tedy problém s podřazováním nemám. Celou D1 jezdívám na 6. stupeň a dolů řadím jen když sjíždím k pumpě... Pokud jedete 110 km/h a více, tak to šestka v pohodě utáhne, a to i v těch kopcích na Vysočině.

[edis]

Tak ako som písal, neberte môj názor za bernú mincu. Len som sa chcel podeliť o moje skúsenosti s dieslom objem 1,6 (85 kW / 116 PS), cca 2 t, 6 rýchlostný, ako aj s dieslom objemu 2.0 (85 kW / 116 PS),cca 2t, 5 rýchlostný, ale musím dodať, že Auris má hmotnosť niekde inde.

[Gajdy]

S Versem 1,6 D4D z 2015 Euro 6 jsme najeli cca 34tis. Předtím jsme měli Corollu kombi 1,4 D4D z 2005 a myslím, že z hlediska dynamiky působí cca podobně, Corolla měla o 300 kilo méně, byla nižší, 5kvalt s kratšími převodem. Díky 6kvaltu a pořádně dlouhému je i na dálnici komfort ve Versu úplně někde jinde, to hlavní co je slyšet je proudění vzduchu nebo hluk od kol na rádoby dálnici jako je D1. Motor je něco jako zdroj hluku č. 3 a to i při rychlostech 130 - 150.

Spolehlivost: zatím vše bez problému. Jediné co jsem řešil bylo zapínání ventilátoru chlazení, které jsou někdy slyšet ve městě na křižovatce nebo tak, když je klid a na skoro 100% to souvisí s vypalovaním filtru DPF (BMW to nepotvrdilo, ale dle měření na autě mechanika se zapínali při teplotě pod 90 st. takže nemůže jít o přehřívaní). Hold když diesel, tak to sebou nese i takovéhle novinky.

Spotřeba: mezi 4,8-7,2 a v průměru 5,8 (větší polovina dálnice, okresky minimum). I na samotné dálnici je to ok: cca 6l / tachometrových 130 / 2100 otáček, 6,5l / 140 / 2300 a 7,2l / 150 / 2500. Asi je spotřeba vyšší oproti Euro 5, protože auto nemá močovinu a tudíž používá naftu.

[harcicek]

Zdraví, len tak na okraj máte nejaké problémy s klepaním v dieslovom verse 1.6 d4d po 30 0000km?