TOYOTA KLUB Česká Republika

Dobroš, jsem jen zvědavý...

Takže slíbené info ( copy paste z mailu co sem posílal ) :
"...Zasílám foto Avensisu, mé dojmy jsem sdělil po telefonu - auto opakovaně bourané ze všech stran, vždy opravované v Toy, několikrát měněn zadní nárazník, jednou zadní vrata, jednou přední nárazník a tuším i blatníky + nespočet stříkání. Každopádně ani po jedné nehode nebyl měněn ani jeden podvozkový díl ( čep, tyčka stabilizátoru, ložisko, rameno ) takže se podle mne jednalo bud o bouračky v kolonách nebo parkoviště - klasické "pražské" auto.
I přes to že poslední opravy laku byly delány letos na jaře, je auto odřené a má dost oděrek. Za dobu provozu proinvestováno přes 300tis v servisu a opravách ( vše Vám předvede pomerne ochotný prodejce, bohužel jeho názor na 1,8 ave je že je to "plečka se slabým motorem" a i jeho chování mne spíše štvalo a od koupi odrazovalo, jako by ho ani nechtěl prodat na druhou stranu bylo to na tom bazaru jedno z nejlevnejších aut po yarisovi takže jeho nechut by se dala vysvětlovat tím že se Vás bude snažit tlačit do "lepšího" )
Výčet problémů na které jsem díky omezenému času měl možnost přijít ( prohlídka na míste, načtení závad diagnostikou, testovací jízda - bohužel kvuli nedostatku času krátká ale i tak v pořádku - zvednutí na zvedák v servisu, kompletní prohlídka servisná dokumentace v el. archívu tsuscho, položka po položce ).
Přední brzdové kotouče KO, desky před smrtí ( materiál u nás - ferodo desky ( 1495,-), ferodo kotouče (2349,-/set dvou kusů )
Zadní kotouče KO ( ferodo kotouče 1690,- / set dvou kusu ) zadní desky ( tvrdí že v dubnu 2014 měněné ale mají podle mne dost málo masa každopádne na nové kotouče by bylo třeba dát nové desky ) ( ferodo 1350,- )

větší problém jsou tekoucí zadní tlumiče, našel jsem pouze od Sachcu za 2259,-/kus

Co se týče práce :
- výměna předních brzdových kotouču a desek, promazání, vyčištění, rozhýbání př třmenu - cca 500-800,-
- výměna zadních brzdových desek, kotouču, vyčištění, rozhýbání promazání třmenu, seřízení ruční brzdy - cca 600-900,-
- výměna zadních tlumičů - 400,- ( za oba dohromady )

v rámci pořízení bych jiste doporučil výmenu oleje motoru( filtr FILTROn za 165,- ) olej motorový ( doporučujeme a dáváme ENEOS 5W30 - ted v akci 170kč/litr , nevím přesne náplne tak počítám s rezervou - 5L ), oleje převodovky - Eneos 75W80 - ( opet s rezervou ) 3L *245,- ( práce na olejích 200,-kč komplet )
Brzdová kapalina a chladicí kapalina byla měněna dle serv záznamu letos v dubnu, není třeba řešit. Leto s pořízena nová baterie, originální.

Shrnu - servis bezpodmínečne nutný ( v rámci prevence motoru i v rámci bezpečnosti cestujícíh ) - by nemela překročit 15tis ( rezreva 1,500 na nečekané problémy )
Pokud by se preventivne udelali i zadní desky ( jak sjem říkal mohou vydržet ješte 10-15tis ale jisté to není, díly bych objednal, brzdy "otevřel" a pokud tam maso na tech 10-15tis skutečne bude - což se bez rozebrání spatne určuje - složili bychom je zpet a materiál na ne vrátili dodavateli, udelal by se jen rozhýbání třmenu a promazání at vse funguje jak má ), byla by celková cena za servis o cca 3tis vyšší.

Rozptyl ceny jednotlivých ukonu je zpusoben tím, že nevíme v jakém stavu brzdy jsou /budou a může se stát že budou v pořádku a rozhýbány a vyčisteny budou za 10minut / třmen , ale zažil jsem také že jsem se prali s jedním třmenem celý den než se zrepasoval ..

..............

Obecne, muj názor - auto se mi líbilo, až na drobné nedostatky ( poškozená záslepka na strane řidiče v palubce, odřené blatníky a nárazník - vše viz foto ), které jsem hodnotil spíše jako kosmetického než funkčního rázu si mylsím že je to dobrá investice, respektive tento avensis v zahraničí za lepší cenu v tomto stavu a kilometrech nenajdeme...."



Poznámky k mailu :
Auto je po JPN firmě, jezdil s tím japonec, evidentne nezvyklý na "ostrý" pražský provoz a nedostatek slušnosti řidičů jezdícíh po praze. Auto je celkově hezké a když si uvedomíte cenu je to celkem dobrý poměr cena/užitel. Na druhou stranu 2ZR motor co tam je - no moc chvály sem na nej neslyšel, ale je moc "mladý" na to aby se nám častěji objevoval na dílně a ty co servisujem tak meli doposud jen běžnou udržbu.
Cenu auta srážejí hlavně drobné kosmetické vady.

oficiální foto a text inzerátu : http://www.sauto.cz/osobni/detail/toyot ... oFrom=list

zajímavé... koukám pěkná kontrola před koupí...upoutalo mě to o 2ZR motoru...co je za problémy s 1.8 Valvematic? Doposud jsem myslel, že je to ta nej varianta do T27?

shadow:
No nema turbo a nezere naftu. To je ten problem.

Heh, zrovna jsi přesně ty dvě věci co se mi na něm tak libí Ale o tom, že nafta patří do kamen a benzín do zapalovačů, radši až někdy jindy Každý si vybere to svoje...

Také jsem si tím prošel.

Sháněl jsem to samé co ty, ale navíc ještě v automatu. Auto jsem takto sháněl asi půl roku a přišel na to, že kupovat jen v Německu od autorizovaného dealera, který dává záruku. Ano, cena je pak větší, ale holt za kvalitu se platí a hlavně to peníze do budoucna ušetří, za případné opravy. Ale jak píše CommonUser, raději se vyhnout "kebabům".

Určitě nekupovat u nás, protože jsou to skoro všechno šméčka (přetočené tachometry, skryté bouračky, apod.).
Problém také je, že těchto aut je málo na prodej. Proč asi? Protože jsou to prostě dobrá auta a lidi se jich nezbavují. A tím pádem jsou v ceně.
Určitě koupit T25 po FL, kdy je motor již OK a nežere olej (od r. 2007). A raději 1.8 než 2.0, rozdíl ve spotřebě je cca 1,5l, vyšší pojistka, ale jezdí to prakticky stejně.

Shadow píše: btw spíše jen tak pro cvik, dá se něco usoudit z tohoto inzerátu? Zájem o tenhle kousek nemám, kilometrově má za sebou víc než by se mi líbilo. http://auto.bazos.cz/inzerat/41689751/T ... rv2010.php (fotek je tam málo a ani rozlišení není nejvyšší)

Tak tohle je přesně to, o čem píši výše.

Koupeno z DE, prodává u nás bazar (nebo handlíř). Za kolik ho asi v DE koupil, když se mu oplatilo ho sem přivést a přihlásit (další náklady navíc) a ještě ze ziskem prodat za takovouto cenu? Počítám, že ho tam musel koupit tak cca za 180t. Kč. Vím, nájezd je vyšší, ale ročně to dělá jen 50000 - tedy auto jen více jezdilo, proč by ale někdo prodával T29 kombi 1.8 benzín z r. 2010 za 180t. Kč? Buď má najeto ještě daleko více, anebo bylo bourané a jsou tam skryté vady (hnuté nebo ohnuté nápravy, karosérie, apod.).

To co píšeš dává smysl (respektive ceny v DE, dovoz a prodej sem smysl nedává ). Ovšem podle mě z inzerátu není patrno, zda jde o překupníka nebo někoho, kdo kdysi auto koupil v DE, nějakou dobu jej používal a teď prodává u nás...

Shadow píše:zajímavé... koukám pěkná kontrola před koupí...upoutalo mě to o 2ZR motoru...co je za problémy s 1.8 Valvematic? Doposud jsem myslel, že je to ta nej varianta do T27?

v AVE s valvematikem o problémech nevím ( podle mne to prodejce bral rposte jako "socku" mezi temi lanďáky atd ) , každopádne 1,6 valvematiky mají problémy s elektronikou ( asi ECU nebo problém kabeláže ) nebo hlavami ( toyta zatím přesne neřekla co tomu vubec je ) ale více by ti řekl VLAN, který to už delší dobu řeší ( náhle ztráty výkonu při předjíždení atd ) a neco se psalo i na zahraničních forech ale zatím nikdo neřekl co to zpusobuje a zda byla závada již u nekoho uspěšně odstarněna ( většinou se po pár tisících km opakuje ).

Ono je asi potrebné pri takýchto "zriedkavých" autách mať aj trochu šťastia a trpezlivosti kým sa objaví v ponuke. Svoju som kupoval v auguste 2012 za 7500, vtedy boli v ponuke (v SR) takmer dva identické kusy (myslím benzín T25 kombi, 1,6 - 1,8, r.v 2007 - 2008). Mala nabehaných 154 tis. km za 2,5 roka v leasingu a takmer rok stála v bazáre. Odvtedy ponuku pravidelne sledujem a je to bieda. Tí čo ich majú sa ich asi nepotrebujú zbavovať. Ja som s tým ako to jazdí spokojný a užívam si to (teda hlavne pri ceste na dovolenku). Asi nie je náhoda že v Nemecku sa vraj viac nových T27 predáva v benzíne. Takže nech máš šťastie na dobrý kus.

stani píše:

Shadow píše: btw spíše jen tak pro cvik, dá se něco usoudit z tohoto inzerátu? Zájem o tenhle kousek nemám, kilometrově má za sebou víc než by se mi líbilo. http://auto.bazos.cz/inzerat/41689751/T ... rv2010.php (fotek je tam málo a ani rozlišení není nejvyšší)

Tak tohle je přesně to, o čem píši výše.

Koupeno z DE, prodává u nás bazar (nebo handlíř). Za kolik ho asi v DE koupil, když se mu oplatilo ho sem přivést a přihlásit (další náklady navíc) a ještě ze ziskem prodat za takovouto cenu? Počítám, že ho tam musel koupit tak cca za 180t. Kč. Vím, nájezd je vyšší, ale ročně to dělá jen 50000 - tedy auto jen více jezdilo, proč by ale někdo prodával T29 kombi 1.8 benzín z r. 2010 za 180t. Kč? Buď má najeto ještě daleko více, anebo bylo bourané a jsou tam skryté vady (hnuté nebo ohnuté nápravy, karosérie, apod.).

Přesně jak píšeš, Němci dostali rozum a kupují bezproblémový motory. To jenom u nás je poptávka po motorech, který papají o cca 1,5 l/100 km méně paliva a hlavně jim to táhne od spoda a postupem času ale od spoda pokladničky....

miroku píše: Asi nie je náhoda že v Nemecku sa vraj viac nových T27 predáva v benzíne.

ak je to pravda, tak nahoda to urcite nie je a dovod podla mna nie je ani palivo, ani preferencie kupujuceho, a ani rozhodovanie na zaklade poruchovosti.
Dovodom je samotny motor - 2.2 150k aj 2.2dcat su 10 rokov predavane motory s uplne minimalnymi zmenami. Ich vyvoj sa zastavil a je to strasne poznat. Jedine co ich ako tak zachranuje su papierove hodnoty, ale ked sa v tom clovek prevezie, tak je okamzite poznat, ze to su motory inej dekady, ako sa predavaju teraz. Dnesne naftaky podobnych vykonov maju DALEKO jemnejsi chod, zasadne rychlejsiu reakciu na plyn a to vsetko pri nizsiej spotrebe.

Cize volba benzinoveho motora u avensisu je logicke rozhodnutie, specialne, ked tie benzinove od toyoty su vydarene. V priamom porovnani sa niet co cudovat, ze z toho dizla su ludia sklamani.

A co sa tyka nedostatku vhodnych jazdeniek ani z nemecka - toyota tam ma iba 2.5% celkovy podiel predaja na nemeckom trhu. Za prve 3 kvartaly tohoto roka tam fiat predal viac aut, to uz je co povedat... Resp - iba samotnych VW Passat sa v nemecku predalo viac, ako vsetkych toyot dokopy.

Tak s tim musim nesouhlasit, sice to jsou staré motory, ale s chod motoru a kultivovanost se absolutně nedá srovnávat s dnešními diesly. Proč je asi 10 let něměnili, kdyby to byl takový propadák?... Nedokážu posoudit DCAT ale na 150k verzi nemůžu říct jedinékřivé slovo ohledně projevu dieslu. A to nemluvim o spolehlivosti..sice nové 1.6 TDI mají super spotřebu, ale to je asi tak všechno, co mohou nabídnout. I při srování využití spektra otáček je pořád na tom ta 2.2 lépe, papírově sice budou stejný, ale osobně raději budu mít "starý" diesel, který táhne do 5tis. ot. než novou 1.6, která po překročení 3tis umře a je líná.

je dost mimo porovnavat objemy 1.6 a 2.2, nemyslis?
chod sa previest s nejakym 2 litrovym naftakom, a nemusi to byt zrovna VW, ktory dizle tiez moc nevie. Treba porovnavat s lepsimi, nie s horsimi!