TOYOTA KLUB Česká Republika

2 Biscuit: není to žádná hrůza. Je dobrý si sehnat 3 důležitý věci - inverzní kleštičky (takový ty na ségrovky, co když zmáčneš tak jdou čelisti od sebe) na rozdělávání měděnejch kroužků držících tapec a pak ještě dvoje menší kleště co mají dlouhý a tenký čelisti. Asi o víkendu budu dělat ještě šoférovo sedadlo, tak to nafotím a dám sem návod.
2 Micron: tak můžu se ho zkusit zeptat. Podle mě ale doporučí to samý co můj karosář - ipu alias térovej koberec.

Včera proběhlo finální ladění podlahy - podlepení koberce pěnovkou. Fakt výborně posloužily karimatky z decatlonu. I velikost byla přesně. 2 kousky po šedesátikoruně + malá pixla chemoprénu. Dozadu na středovej tunel jsem dal už tenčí 3mm myrelon.
Foto here: Takže podlaha konečně hotovo vyčištěno: Ještě doladit prahy, zatmelit dírky po šroubkách co držely tuning prahy a natřít alkytonem.

Stan> jo taky dobrá izolace... good máš + dobrý, original podkobercová izolace toyota stála za hovno... sice to těch 20- 24 vydrželo jakš takš, ale tohle tam mělo bejt... bylo by míň škody... to ale japončíci nemohli tušit, zase na celicách nešetřili v tý době... teď se šetří mnohem víc...
Biscuit> že je to vynikající jojo Fuji live sound... 10" možná nemít to, tak bych se s celi tak nemazlil ta akustika nemá chybu... bez subwooferu si tu hudbu člověk vychutná jako doma se subwooferem... a spíš víc... akustika v celi je fantastická... řikám tomu přetlaková komora... v XV je hudba taky výborná, mnohem víc basová než v celi s Fuji live sound systemem, Xv má ale úplně jinou akustiku, neni špatná, ta využívá zase SRS surround system, ale rozdíl je jasnej.... celica je STUDIO a XV je CLUB set-up přesný... studio akustika vs klub akustika a oboje je poslechově lahodící.
Tenhle test vyřešil mobil... Sony Xperia M... setup klub je divnej v celi... tam je nej studio... a opačně v XV... tam zní divně studio... a líp club.

Hezká práce Ale ten Alkyton penetrátor schne pekelně dlouho ... 24hodin čekání mě trochu nemile překvapilo.

tak jsem zas trošku postoupil:
čalounění opraný a nabastlený zpátky, sedadla zpátky, sehnanej pravej plast do kufru, sehnanej úchyt heveru a hever, prahy vystříkaný voskem, zrevidovaný dráty k rádiu, vyčištěnej stropní tapec. Pravý zrcátko nějak haprovalo, nechtělu se mu moc chodit v bočním náklonu. Takže rozborka. Sklo samotný je zničený. Jsou v něm důrky. Buď někdo okolo flexoval, nebo svařoval. každopádně nutná oprava uchycení vnějšího plastu (urvaný u všech šroubů), takže spousta pájení. Pak taky oprava úchytu samotnýho skla. Posloužila špica z kola. Bohužel když jsem dával sklo zpátky, tak prdlo. Kdyby někdo měl, beru hned! Díky zásilce od Uruema mám i pěkný zachovalý vnitřní zpětný zrcátko. Opraný a rozhejbaný jsou sluneční clony. hecl jsem i nákup trojůhelníku a lékárničky

Pak jsem pokračoval zboku kastle - prahy, kde ny kyždé straně bylo asi 10 děr od vrutů, co držely lamino-tuning. Vařit to by byl docela ojeb, takže základovka + tmel + alkyton a na jaře na to půjde body krabatica a lak. Bohužel v zadních podběhách objevena rez pod původním gumoasfaltem. nakonec z toho byly 3 slušný díry. Dvě vedly do prahů a jedna do zadní kapsa pod úchyt heveru. takže další vaření. Hned po vaření samozřejmě základovka, alkyton. Oba podběhy jsou teda nahotovo odrezený natřený a na jaře, až si budu hrát s brzdama, už doplním jenom gumoasfalt a je to. Teď je nemám jak vymýt od bahna, páč nám v garážích už odstřihli vodu.

když už byly dole zadní kola, proběhl menší pokus o jejich očistu. Chemicky nezabralo nic, tak musela přijít na řadu hrubší síla - ocelovej kartáček na svíčky. Kola sice z dálky vypadají dobře, ale lak je místama proťuklej na kov, takže mě stejně v budoucnu lak nemine. Buď opískovat a komax, nebo aspoň přetáhnu sám bezbarvým lakem. povedlo se za hubičku sehnat střerače z cariny a navařit koncovky na čeldí. Ty blbý dva šroubky byly fakt hrozný. Když už, tak pořádně, takže u nás ve fabrice pískování + epoxidová barva. Jak nový

Budeš na autě nechávat originály ?, mne chybí ještě jedna čelda která bude mít v rezervě nepoužitý tohle kolo a mám komplet sadu nepoužitách i s origo pneumatikou

Musim si nechat aspon jednu sadu,na ktere budu chodit na technickou. V papirech jsou jen 14ky 205/60 nebo 185/65. Ikdyz mam stejny kola zimni na carine a teoreticky na technickou bych moh chodit na nich. Ale zatim necham jako papirovy tyhle. Jinak na leto mam uz doma sadu origo ze 7gen,co se tu nedavno inzerovala. Lak z nich totalne opadal,ale jinak jim nic neni.Po vanocich jdou na pisek a komaxit. Teoreticky bych ti moh prenechat moju origo rezervu,kdybych za nu sehnal nejakou lehkou dojezdovku.

Jo kola ze 7. teď mám taky, docela jí sluší.

No já přicházím na chuť límcákům,ale pravda hezčí originální kola než jsou Origo na Starionu jsem snad ještě neviděl.

Ale upřímně se mi originální kola z Celici vůbec nelíbí, mám je jen protože mi tady vždy zbudou z celici. Před měsícem jsem 2 sady odvezl do šrotu a to nebyla ani nakopaná, ale když se nenajde kupec ani za 800Kč tak jsou asi fakt hrozný .


Jo jinak jsem se ti snažil vyloupnut to zrcátko ještě ale křuplo nevím jak na to.

Mě se origo kola docela líbí.Schází mi na ně ale jedna středová poklička. Ale mám pocit, že se jich dělalo více verzí - jí mám tu verzi, co má krabatou povrchovku, prostě nejsou hladký.
Na tom starionu ty kola sedí. K hranatýmu autu, musí být hranatý kola. Ty 7 gen kola mají velkou výhodu - málo tenkých paprsků, takže půjdou dobře umývat i vevnitř. Ikdyž vlastně budou u mě celý černý, tak to nebude tak vidět.

Já už vyloupl úspěšně 3 sklíčka ze zrcátek, ale když jsem to poslední dával zpět, tak prdlo, naštěstí bylo stejně zničený. Je potřeba celý sklo na kloubu nahnout úplně nahoru a až je nadoraz, tak opatrně páčit zespoda. Jsou tam dva zácvaky. Když povolí ty, tak už jenom opatrně vysunout sklo směrem dolů z horních úchytů. Někdy tam někdo ale ještě hodí žvýkačkovej tmel a ten to všecko komplikuje. Včera jsem zrcátka hledal ale v Česku na e-shopech nikde nic. Jedině v Polsku mají za 300 i s dopravou.

Jinak práce zas pokročily - odtrhnutí podrezlýho těsnění předního okna. Orezlý je to fest, dokonce i jedna díra, co vede skrz kastli nad šoférem. Vařit ale asi nebudu. Kit to snad zachrání. Nafotím sklo, dokud je na autě, po novým roce zařídím pojistku, doma to odříznu, odrezím, natřu a nechám tam dat nový.

pokličky mam kdybys chtel..

Pod to zrcátko je třeba zespodu strčit hodně plochý šroubovák nebo nůž nebo držadlo vidličky a jemně páčit.

Hele ty stěrače-ramena možná bylo jednodušší si koupit od toyoty... new... tak jsem to řešil před xxxx lety... a nestály zas tak moc... to bych si pamatoval... ale i tohle je řešení... proč ne... ps: ty nový kdysi dáááávno kupovaný jsou pořád jak nový...

Pochlubím se dalším progresem:
O svátcích byl konečně vyřešen problém mrtvýho budíku otáčkoměru. Vyřešeno s ještě jednou díky všem zůčastněným. Při té příležitosti přeleštěn krycí plast budíků. Bohužel jsem nefotil. Opět pomohla zubní pasta, takže plast jak novej. Nový zelený žárovičky Když už byla rozebraná palubovka, tek jsem dal nový těsnění do výdechů topení nad rádiem. ve fabrice jsem na to našel supr molitan, kterej svou tloušťkou padne úplně přesně. Kdbyste někdo potřebovali, klidně pošlu. Určitě lepší jak mirelon. Konečně se mi povedlo sehnat krásný sklíčko zpětnýho zrcátka. Radost vystřídala nasranost, když jsem zjistil, že nepasuje úchyt. Sklíčko je sice stejný, vyhřívání taky bylo, ale plast pod sklem byl jinej. Má jinou rozteč zácvaků na motorku. Takže bacha, jestli se vám rozbije zrcátko a chcete měnit jen sklíčko, určitě nevyhazujte to původní. Původní sklíčko, popraskaný, jsem rozlámal úplně na sračku, aby zůstal zachovanej spodní plast. To ještě docela šlo. Horší bylo vyndat nový sklo z nepasujícího plastu a nezničit ho. Nešlo jinak, než pájkou plast rozřezat a postupně sklo odlepit. Naštěstí se povedlo. Pak už jen oboustranná páska, spodní plast nahřát v troubě a sklíčko do něj zacvaknout.

Díky pojistce předního okna se naskytla možnost opravy podrezlýho těsnění okna. Takže jsme s kámošem starý okno vyřízli a právě probíhá oprava plechů okolo něj. Na vyřezání se ozsvědčilo starý brzdový lanko z kola. Vyplýst z něj 2-3 žilky a je to. Bohužel nad volantem je jedna díra skrz plech. Je to sice prasárna, ale vařit to nebudu. To bych se pak naubránil i laku na střeše. Pořádně jsem to oškrábal, odrezil a napenetroval. Pak to jen zakituju a natřu. Příští týden se bude montovat sklo. Bude prča jet 5 kiláků přes město bez okna. Snad nebude celej týden sněžit nebo pršet Kapota taky hotovo...

Během schnutí jsem rozjel další věc - čištění motorovýho prostoru. Původně jsem to chtěl nechat až na jaro, až nám v garáži zas zapnou vodu. Ale když už je kapota dole... Jen bude potřeba donýst z práce pořádnou zásobu toluenu a hader. Jde to pomalu, ale aspoň je to vidět. Pochopíte co za debila dělá díry do palubky? A co za druhýho debila po něm ty díry přelepí nápisem GTI z benzínky?? Ale nepřilepí to oboustrankou, ale vteřiňákem!! Pak třetímu chudákovi (mě) nezbyde než škrábat a čistit. Výsledek je hrůza. Ale jinak to fakt nešlo Takže asi nezbyde než použít TRD krytí.