Motor 1.6 Valvematic na Auris Touring Sports

[udo]

Mně teda návratnost 90-100 tis.km nepřijde až tak nesmyslné. Při proběhu 20 tisíc ročně (což má kde kdo i při čistě soukromém použití) je to nějakých 5 let, po které auto máš od nova. Údržbové náklady veškeré žádné, leda o chlup vyšší pojištění, prodáváš to zhruba zaplacené a přitom v pěti letech/100tkm lze ještě počítat s vyšší hodnotou při prodeji. Takže by to měl být čistý plus. Samozřejmě kdo najezdí dva tisíce ročně stylem na chalupu na jaře tam a na podzim zpátky, pro toho nemá smysl žádné nové auto leda Logan.
Úlevy pro non-plugin hybridy nejsou myslím moc namístě - pořád je to benzín a ta technologie je už dost zavedená na to, aby potřebovala berličky. To se pak můžeme bavit jestli Euro 7 přebije desetiletý hybrid a uulevujeme se k smrti. (Ceterum autem....)

[marceltokar]

Veď hej. Ja nejako netvrdím, že tých 90-100tisíc km je nezmyselná návratnosť. Chcelo by to cenu za hybrid na úrovni dízla. To by mohlo zamiešať predajnosť. Mimochodom prekvapuje ma, že Auris TS dízlovú verziu neponúkajú s automatom. Či sa mýlim?

[Tuna_ZZ]

Ještě byste do návratnosti měli zohlednit zůstatkovou cenu při prodeji a vůbec celkovou prodejnost hybrida. Lidé se hybridů bojí, každý se ptá na baterky, jejich životnost apod.

Jinak, pokud vyjdu z papírové spotřeby 1.6 benzín CVT a hybrida (6.0 vs. 3.8 - jasně, obojí je hovadina), tak při ceně 35,- za litr je rozdíl 100.000,- za 130 tis. ujetých km.

Pokud vyjdu z více reálných čísel spotřeby, což je 7.5 vs. 5.5, tak už je na 100.000,- potřeba 143 tis. km.

Jinými slovy, začne se to vyplácet až v momentě, kdy je po záruce...

Dynamika obou plus mínus stejná, takže prostě záleží na tom, kolik kdo najede km a jak dlouho chce auto mít.

[udo]

To já právě vycházím z prodejnosti lepší (respektive vyšší realizovatelné ceny) než u klasiky. Při stáří řekněme do 10 let, kdy už pak opravdu lidi vyhledávají co nejjednodušší mechaniku. Na rozdíl od situace před pěti a více lety, dostatek lidí už se toho přestává bát a naopak vidí výhody. Těch poptávajících je sice relativně málo, ale nabízejících ještě míň. Na trhu evidentně není přetlak hybridů nakoupených v nějakých daňových aj. hypech, kterých by se pak majitelé zoufale zbavovali a asi to příští roky nebude jinak.
marceltokar: Ano, diesel s CVT opravdu v Aurisu není. Tipuju že proto, že (zvlášť ten dvoulitr) by to svým krouťákem rozsekal.