TOYOTA KLUB Česká Republika

bogin2010 píše:Tak už je objednáno, tak uvidíme.
No s tou zemí původu nevím no, je fakt, že na fórech jsem o tom taky občas četl, no a borec od fochu snad ví, o čem mluví

Neboj, Nokian WR-D3 mám Made in Russia, kroutím na nich právě třetí zimu. Mají teď 6 mm, nové měly 9 mm. Ročně teď najedu okolo 23.000 km a mám Aurise 2.0 D4-D (těžký motor). Tak si o výdrži udělej představu. Ale na http://www.nejlevnejsipneu.cz je snad teď mají z Finska.
Jo, pravda, čtvrtou zimu nevydrží, ale měl jsem Dunlopy, vydržely sice pět zim, ale poslední dvě z toho byly tvrdý jak šutr a vůbec na sněhu už nefungovaly.

P.S. Mimochodem jsou to nejlepší zimáky, který jsem kdy měl a to mám naježdíno za život už cca 1,8 milionů km, tak snad vím co říkám (vlastně píšu )

23tis rocne a vydrzely 5zim...gratuluji, toho pri svem jizdnim stylu a pri teplych zimach ve meste nedosahnu nikdy (jezdil jsem taky WRD3 a ted Dunlop WS 4D)

Tak s tím tvrdnutím, já měl na minulým autě barumky taky 5 sezón, vzorek byl pořád v pohodě, zdálo se mě, že už se skoro nesjíždí, ale při rozjezdech to hrabalo už aji na mokru, natož na sněhu

Tak asi na tom s tou zemí původu něco bude. Teď když jsem přezouval zpátky na letní micheliny, tak mi mechanik říkal, že 2 pneu jsou vadné z výroby, prý se s tím setkává v posledních 4 letech celkem často obecně u všech značek. Jsou vyrobené ve Španělsku, člověk by si řekl micheliny, to je kvalita a ono prd .

Vadne v jakem smyslu?

Len na okraj - keď som kupoval auto boli na ňom michelin energy saver od výroby, na inom kuse na druhej predajni boli continentaly. To isté auto, prvá séria novej corolly september 2013, kupoval som v Hornej Strede, v košickej pobočke kus na predajni mal continentaly. Tak neviem, som myslel, že majú vo výrobe všetky gumy rovnakého výrobcu - ale asi nie.

Jsou "šišaté", není to pravidelný kruh. Ptal jsem se, jestli to nemůže být skladováním, mám je bez disků a říkal, že ne. A ještě se ptal, jestli jsem neprobrzdil, ale to se nestalo.

Sisate gumy mám vždy na vikendovce, když přes zimu stojí. Chce to pak pořádně zahrat gumy a zase se srovnaj, tzn. několik pořádných akceleraci a deceleraci, ideálně ještě spojit se sportovní jízdou za teplého dne. Pokud by byly sisate z výroby, tak by sis toho všiml už dřív, ne? Guma se přeci z ničeho nic nezkrouti během půl roku a když je relativně nová. Problém bude v tom skladování.

Tvrdil mi, že skladováním to být nemůže a já je přes zimu celkem pravidelně pootáčel, tak jak se má. Říkal, že jim tam při výrobě se nalepí asi víc gumy, než má . Na autě to asi nepoznáš, ale víc se opotřebovávají prvky nápravy.

bogin2010 píše:ale víc se opotřebovávají prvky nápravy.

Tomuhle by prece melo zabranit vyvazeni kola.
To bych pak mohl rict, ze bude kazdy disk vice zatezovat napravu, ptz ma v jednom miste ventilek

[quote="bogin2010"já je přes zimu celkem pravidelně pootáčel, tak jak se má[/quote]

Jak pootáčel? Máš je dát na bok. Jestli stály na běhounu, tak je to právě tím. Tak se gumy skladovat nemají.

Tuna nepis tady blbosti, kola bez disku se stavi na behoun a kola obuta na disku se stavi do sloupce na sebe.

Nevšiml jsem si, že psal, že je má bez disků, tak se neposer

Tak ventilek samo vyvážíš, ale nepravidelnej tvar pláště to nespraví.