TOYOTA KLUB Česká Republika

Dekuji za podrobne vysvetleni..koupim ten mobil 1 jak jsi zde psal..

Dobrá volba protože to je dobrý olej...

Já se ještě zmíním o oleji, který používá Kuchta.
http://pds.q8research.com/sheetcommerci ... 589&taal=E
Osobně se mi ten olej líbí a určitě jej v budoucnu vyzkouším. Už jenom proto, že jsem udělal dobrou zkušenost s jiným olejem této značky. Je ACEA C3, použitelný i v ACEA C2 (no ostatně to je většina C3 olejů). Ale má také specifikaci VW 505.01 (motory Pumpe Diese), což znamená, že bude dobře aditivovaný. Z pohledu ACEA je již dobře označen s vyjímkou toho, že jej označují jako LowSAPS, což je samozřejmě blbost. Oleje C2, C3 jsou vždy MidSAPS (čili se středním obsahem fosforu, síry a sulfát. popela), LowSAPS oleje jsou C1, C4. No a vlastně ani uvedení normy VW 502.00/505.01 není zrovna “košér”, protože tyto oleje se označují jako LowerSAPS (pouze nižší obsah). Ale na rozdíl od některých jiných výrobců olejů, kteří stále píší do specifikací svých výrobků naprosté blbosti, které neodpovídají ACEA, je to celkem pohoda. No a potom je tu ta dobrá cena jako zvláštní bonus. A protože tu zase píši ty romány (ostatně jako obvykle), tak se ještě zmíním, proč raději C3 než C2 oleje. To souvisí především s tzv. viskozitou HT/HS (higt temperature/hight shear rate - vysoká teplota/vysoká smyková rychlost), kterou mají oleje C3 vyšší. Výrobci aut sice tvrdí, že motory, u kterých doporučují C2 jsou na použití těchto olejů konstruovány, ale….. Jak je to dlouho, co psali o výměnných lhůtách tzv. long life olejů 40 až 50 tis. km? Dnes už těm blábolům nikdo nevěří. Nebo, že by ano? No a na závěr snad jen aktuální ACEA. Tam je vše, co tu píši a ještě mnohem více…‎
http://www.acea.be/uploads/publications ... uences.pdf

Tak jsem koupil ten Mobil 1esp..A chci se jeste zeptat na fitry.Ma smysl kupovat original v Toyote nebo staci neco z autokelly..Myslim fitry jako palivovej, olejovej, vzduchovej a treba kabinovej

Palivovej kup origo.A ostatní už je tak nějak jedno co koupíš.

Kuchta píše:Palivovej kup origo. A ostatní už je tak nějak jedno co koupíš.

Udělal bych to stejně. Já jsem doposud používal olejové zn. Nipparts, které jsem měl nakoupeny do zásoby, jinak dost často kupuji Mann a kabinové podle ceny - to nejlevnější, na co narazím a měním je často.

Vzduchovej a kabinovej beru to nejlevnejsi, menim jednou rocne zaroven s vymenou oleje a olej.filtru.
Jak casto menit palivovej filtr u nafty a jak casto u benzinu?

Mikeson píše:Vzduchovej a kabinovej beru to nejlevnejsi, menim jednou rocne zaroven s vymenou oleje a olej.filtru.
Jak casto menit palivovej filtr u nafty a jak casto u benzinu?

Hledej smudlo hledej.
Uz to tu bolo. Benzin nemenis (je v nadrzi). Kontrola mi bola "doporucena" az to bude mat 200tkm. Ja som zatial nikdy nemenil na benzine.

Tak kupoval jsem origo palivovej za nejakych 760kc a olejovej za 350kc plus minus par korun..na ten palivovej maji v Toyote 20% slevu.jinak stoji neco pres 900kc

frenkyave píše:Tak kupoval jsem origo palivovej za nejakych 760kc a olejovej za 350kc plus minus par korun..na ten palivovej maji v Toyote 20% slevu.jinak stoji neco pres 900kc

Tak to je pěkná cena za palivovej filtr.Já ho před rokem kupoval asi za 1100kč u Federálů.Ale co,nevyplatí se šetřit na paliváku když je to CR.

Jaký máte názor na filtry firmy ASHIKA specializuji se na asijská auta ( japonská a korejská ) Olejový kolem 100kč, palivový kolem 200kč.
Palivový měním každý rok.

Je jedno jestli ho měníš jednou ročně nebo jednou za půl roku.Tam jde hlavně o to jaký filtrační papír je použit a jak malé nečistoty (je to v řádech mikronů) dokáže zachytit.Když bude filtrační papír hrubý,tak bude propouštět větší nečistoty a hrozí že se začne vydírat vysokotlaké čerpadlo. Pak piliny z něj dílo dokončí.

Sakra..vse nachystano na servis a ejhle prihodila se mi takova vec a potreboval bych poradit..pri vymene olejoveho filtru jsem ztrhl uz nacatou matici..ted nevim co s tim..je z hliniku nejspis, tak me napadlo jestli na to navarit novou...nebo jine reseni..mate nekdo podobnou zkusenost?

frenkyave píše:Sakra..vse nachystano na servis a ejhle prihodila se mi takova vec a potreboval bych poradit..pri vymene olejoveho filtru jsem ztrhl uz nacatou matici..ted nevim co s tim..je z hliniku nejspis, tak me napadlo jestli na to navarit novou...nebo jine reseni..mate nekdo podobnou zkusenost?

Hele ta matice je jen na vypuštění oleje z filtru.Tak jestli jsi ho teda neulomil, tak normálně povol to celý těleso v čem je ten filtr.Budeš sice trochu od oleje ale ničemu to nevadí.

Diky za radu..to auto mam rok..minule jsem to delal s kamosem a vubec si uz nepamatuju..jeste ze mi tady aspon nekdo poradi..