TOYOTA KLUB Česká Republika

Jak tě máme teda čeče voslovovat? Baron fon Biscuit? Nebo Knížepán Biscuit? Nebo Pán velkomožný som z toho vo'laký zmeťený?

A teď malý test, čti se mnou: cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap,cyp, cap.

Tak a teď mi řekni jak se jmenuješ.

Když se tu ještě nakouslo to téma dlouhých tras, tak by mě zajímal váš názor, a možná to zaujme i kolegu co tohle vlákno zakládal.
teorie 1. Když se jede delší dobu, předpokládám po dálnici, tak by se čas od času mělo klesnout na 90 km/h a chvíli jet těch 90 aby se pročistila lambda.

teorie 2. Když se jede delší dobu, tak po třech hodinách by se měla jízda přerušit na cca 20 minut aby vychladl olej. Údajně se olej za tu dobu prohřeje natolik, že ztrácí své mazací vlasnosti.

Jestli o tom někdo víte něco konkrétního a relevantního nebo to víte přesněji, nebo víte že je to naprostá blbost (v tom případě bych uvítal vysvětlení proč je to blbost), tak sem s tím.

1. podle mne to neni spravne(podle mne pri 130-140 to neni takova extremni zatez
2. na tom neco bude...pokud je to turbomotor, tak i kvuli chlazeni turba

Ty voe, tady je to úplný "Volejte Vědce". Už zde chybí jen ezoterický rejnok Stanley Bradley... https://www.youtube.com/watch?v=T18BfD7i6Q8 (Nejlepší je ta husa, která se narodila 2. 2. 1950 a ptá se, jestli její nedávný vznik vrásek způsobil mladý ječmen nebo chlorella. )

Podle mě by i normální auto mělo mít dostatečně dimenzované chlazení na plynulou jízdu při rychlosti 130-140 km/h, natožpak sporťák.
Teplotu oleje symbiózou zatím nepoznám, tak jsem si na to pořídil budík
O čištění lambdy jsem ještě nic neslyšel...

Kubo na ezoteriku ser. z vysoka. Mě zajímají fakta. Proto sem to hodil do pléna, aby se tu k tomu vyjádřili fundovaní lidé. Mít průhlednej motor, tak bych mohl vidět jak tam olej teče neteče nebo kde se připaluje. Takhle je ale potřeba prostě znát jaký režimy provozu motoru nesvědčí a jaký jo. Já třeba pouřívám jednu věc a to že než šlápnu na brzdu, tak dám nohu z plynu a nechám chvíli brzdit motor. Nevím jak u motoru s turbem, ale u mého atmosférického motoru to v tu chvíli zařízne přívod paliva do motoru a jen to pumpuje vzduch, takže se mi motor samo ochlazuje. Kdysy jsem na tohle vyděl i takový odborný pořad v TV kde to vysvětlovali že to motoru prospívá. U motoru s řídící jednotkou to jde. U motoru s karburátorem nevím jak to je s přívodem paliva do motoru, jestli se zastaví při brždění motorem nebo ne?

Já měl třeba časovanou bombu mezi nádrží a výfukem...

.. a ne jednu, dnes opraveno, složeno a začala tect druhá trubka... grrr....

Viš co Biscuite asi tě budu provokovat tím že mi tak Celica 7A - FE furt jezdí

Idaho píše:.. a ne jednu, dnes opraveno, složeno a začala tect druhá trubka... grrr....

To se vám to na dílně sešlo... asi další auto, kterému se tam zalíbilo, už pomalu začínám věřit, že se na vás domlouvají a společně vymýšli, co si zase pokazí