TOYOTA KLUB Česká Republika

ještě doplním k těm lambádám

Pro základní diagnostiku funkčnosti lambda sond mi pomohl soft ScanMaster-ELM a kablík s OBD2 konektorem připojeným přes usb k notebooku. (sehnatelný za cca 300kč z ebay nebo aukra)

Tady můžete mrknout na graf co z toho leze - snímáno za jízdy včetně dalších hodnot
http://ulozto.cz/xgiUepDp/lambdy-graf-jpg

Jinak přesněji pak už jedině sehnat někoho s osciloskopem nebo přesnější diagnostikou co to umí.

Co jsem tak k tomu četl na netu tak doporučují do Toyoty dávat pouze Denso. Jiné můžou fungovat ale taky nemusí.
Dělají i univerzální (délka 750mm, bez konektoru, jinak je úplně stejná jako ty "originální" ale stojí skoro o polovinu méně).
Zastřihne se na délku původní sondy a použije se stávající konektor (pokud je OK)
viz katalog Densa http://www.elektroistenik.sk/wp-content ... -sondy.pdf

Univerzaly velmi nedoporučuji. Jinak pouze denso je opravdu nutnost...

vandal píše: Inak s tou "vahou" vzduchu sa dá niečo robiť, okrem vymeny? Na koncernovych naftakoch zvyklo pomôcť očistenie a prípadne prevrtanie cidla malým vrtakom

Osobně bych nic nevrtal. S váhami vzduchu v Toyotě problémy nebývají, ale za zkoušku nic nedáš. Já to dělám pouze a jenom v isopropylalkoholu. Ten jediný nezanechává po vyschnutí žádné povlaky. Či-li žádný benzín nebo líh a pod. Dokonce ani slivovice není to pravé ořechové, tu pouze vnitřně Uchopit za horní část, chvíli tím spodkem s čidlem pohybovat v tom isopropylalkoholu, potom vyfoukat, nechat dobře vyschnout a především, nedotýkat se toho čídla.
Existují i jakési spreje, ale s těmi zkušenost nemám. U Toyoty to dělám preventivně, u VW to byla, především zpočátku doslova nutnost.

diagnostika Scanmaster rozbehaná s čínskym bluetooth modulom

Takže už mesiac sa chyba neobjavila, pričom som urobil iba tieto dve veci: dolial olej po hornú rysku a začal tankovať na shellke

graf lambd, cca od startu po mierne zohriatie, auto stálo, zapnutá klíma

http://uloz.to/xPXrYCZw/lambady-jpg
http://uloz.to/xWLV9Eye/lambady2-jpg

Dnes som napojil diagnostiku a znovu chyba P0136 - Powertrain (O2 sensor circuit malfunction Bank 1 Sensor 2), ale zaujímavo kontrolka na pristrojovke nesvietila... Už neviem čo s tým mám robiť...
Inak na voľnobehu mi ešte aj vibruje auto ako bonus

http://www.justanswer.com/toyota/4xb56-ra-rbu.html

Toyota Avensis 1AZ-FSE vibes near 600 rpm: http://youtu.be/CUjREE0h9eo

Na zlepšení stavu klesání otáček až k 600ot/m doporučuju vyčistit škrtící klapku. Měl jsem tento problém taky, typicky se mi to stávalo vždy po vyřazení do neutrálu a jízdě na volnoběh. Tyhle motory (1AZFSE) to občas dělají, ověřeno aut.servisem, ale nesmí to být moc často, nebo dokonce stále. Jinak se sondama jsem si užil svoje, trvalo mi rok, než jsem na to přišel. Za tu dobu vyměnil 2x katalyzátor, spodní sondy za nové a málem jsem to vzdal. Příčinou chyb P0420 a P0136 byla v mém případě horní-směsová sonda, přestože chybové kódy ukazovaly na spodní.

nízké otáčky - vyčistit škrtící klapku. Měl sem přesně stejnej případ.
Lambdy - mrkni do dílenský příručky - link jsem dával v tomhle vlákně.
hledej podle kódu chyby, něco si změříš sám, na něco je třeba TOY diagnostika
jelikož mě taky lambdy trápily (chyba P0420) tak jsem na to mrknul a tady
máš výcuc z příručky:
- ODEČTĚTE VÝSTUPNÍ DTC (VEDLE DTC P0136/27)
- ODEČTĚTE HODNOTU NA TOYOTA TESTERU (VÝSTUPNÍ NAPĚTÍ VYHŘÍVANÉ LAMBDA
SONDY)
- ZKONTROLUJTE OHŘÍVANOU LAMBDA SONDU (ODPOR OHŘÍVAČE)
- ZKONTROLUJTE RELÉ EFI
- ZKONTROLUJTE VEDENÍ A KONEKTOR (VYHŘÍVANÁ LAMBDA SONDA − ECM)

takže to vypadá na: vadná sonda (příp. konektor) nebo vedení od sondy k ECM (hlodavci ?)

Škrt. klapka(len sprejom, bez vybratia) aj váha vzduchu vycistena, chybu ukazuje na novú, menenu lambdu, ktorá je nová vrátane kabelaze s konektorom. Otacky mám cca nad 630(podľa toho, čo všetko je zapnute). A inak chybu v aplikácii Torque ukázala iba ako žltú, na budikoch nebola vyhodena žiadna chyba. ..

tak zas zmena dnes som vyčistil škrt. klapku komplet - t.j. fyzicky ju vybral úplne von, komplet vyčistil a výsledok? Voľnobežné otáčky zrazu okolo 1000 ot./min, vibrácie nikde, takže je po probléme s vibráciami zjavne sa neoplatí čistiť iba sprejom striekaným na klapku, resp. do vzduch. hadice

Lambdy premerané a všetky sú OK

otáčky znovu klesli na druhý deň a vibrácie sa samozrejme vrátili-tích 1000ot bolo asi iba nejakých testovacích kým si riad. jednotka nenastavila znovu 640ot po vyčistení klapky.... Inak vo štvrtok znova vyhodené chyby menených lámbd(kontrolka), včera už kontrolka nesvietila... Tie vibrácie a znovu opakujúce sa chyby VYMENENÝCH sônd ma už fest štvú, cítim sa jak s koncernovým dieslom(ktorého som sa presne zbavil kvôli furt dákym problémom)..!

Nemáš někde poškozený drát od lambdy? Mi se také občas zničehonic rozsvítil motor (resp. možná spíše nezhasl po nastartování). Kontrolka pak svítila, dokud jsem nenastartoval počtvrté (jakože nastartuji - do práce - svítí; nastartuji - z práce - svítí; nastartuji - do práce - svítí; nastartuji - z práce - nesvítí). Jak je na tom katalyzátor?

problém je ten, že poukazuje na nové lambdy, ktoré boli kúpené komplet, t.j. aj s káblom... ja už fakt neviem, či nebude vadná náhodou zmiešavacia lambda, ako spomínal niekto vyššie... Ale všetky lambdy som premeral (tú nahrievaciu časť) a sú dobré tak neviem no

Lambdy jaké značky? A typ?

DENSO DOX-0287
DENSO DOX-0288

A 1AZ-FSE máš jaký rok? Stoprocentně ti to sedí na ten motor i dle VIN?