TOYOTA KLUB Česká Republika

varan66 píše:Děkuji za informaci. Je zajímavé, že se sjíždějí rychleji zadní, a to téměř bez ohledu na způsob jízdy.
Asi to dělá nějaký asistent, jinak si to neumím vysvětlit.
Vzadu výměna destiček v 45000 km, vpředu v 60000 km stále dobré.

Vysvětlit to také neumím, ale zjistil jsem, že po jízdě mívám teplejší zadní kotouče, než přední. (ok, přední jsou lépe prochlazované, blablabla). Někdy i výrazně. Myslel jsem, že mi ta zadní kola přibržďují, ale tím to není, jdou lehce otáčet.

Nemuzou vzadu odchazet desticky vic, protoze kotouce nejsou chlazene? Dneska jsem taky menil na T27 zadky po 45000 km, na T25 vydrzely dvakrat tolik. Mate nekdo zkusenosti, jak dlouho na T27 vydrzi neoriginal desticky? Jestli tam nedavaj nejakou měkkou smes. Dal jsem tam ATE, tak jsem zvedavem

Jen 45t musel jsem svoje zadní destičky skontrolovat o co myslíte kolik mají za sebou ?
a) 20t
b) 40t
c) 60t c) je správně
Co do těch nových aut dávají za bláto

Ty jo, tak to mas krasny, ja tam mel 2 mm masa. Z 80% s tim jezdi manzelka a to vetsinou po dalnici.

Ahoj, byl jsem na garančce v 45k km a dělali mi celej zadek kotouče+desky, vysvětlovali to tím, že člověk, kterej jezdí po dálnici a jde krizově na brzdy, tak stabilizace auta pošle většinu síly na zadní brzdy, aby se neroztancovalo, což je pochopitelné, méně pochopitelné mi přijde fakt, že výměna je dražší než u M-B E kombi a tím myslím také v autorizovaném servisu. Silně uvažuji, že tohoto výrobce již příště do výběru nezahrnu, ach jo. Proč chtěj všichni jen naše peníze a nic nenabídnou.

chudy píše:......... Proč chtěj všichni jen naše peníze a nic nenabídnou.

Já si říkám,že penízky nestačím tak rychle tisknout jak rychle stoupají ceny Kolik to bylo chechtáků?
To vysvětlení nějak pokulhává, kolikrát se krizově na dálnici brzdí ? přesněji kolik Km je na jedno krizové brždění?
Před křižovatkou (semafory apod) většinou brzdím intenzivně a krátce, nešoupám to 100 metrů a víc, já tvrdím že je to stylem jízdy - jsou řidiči tzv."brzdič" neboli "šoupák" jak kolikrát před sebou vidím, šlápne na brzdu před jakoukoliv zatáčkou a někdy dokonce i na rovince a často bez efektu zpomalení prostě buď přibržďuje nebo zlehka šoupá a to mi přijde jako největší žrout destiček.

taky mi to zjistili na garancce, ale sdikem jsem odmitl vymenu. 3300 desky, 700 vzduchac a hodina prace. desky jsem koupil za 1700, vzduchac za 400 a 500 prace. kdyby brzdy vydrzely dlouho, tak jim ty prachy za to klidne dam, ale takhle radsi vyzkousim jinyho vyrobce.
k tem soupacum, jak jsem psal, vetsinou s tim jezdi manzelka a to skoro jen do prace. 5 km to ma na dalnici, po 20 km sjizdi, 2 krizovatky a je v praci.

kadel:
menil si sam doma ? Nebol problem s ESP ? (U Audi bolo treba nastavit ABS cez diag).
Dik.

Nemam na to pripravrk a svorkama jsem to delat nechtel, takze jsem to nechal garaznikovi. Byl jsem u toho a nic s elektronikou nedelal

Mea culpa. Ak menil len platnicky (bez kotucov), tak sa nic nedeje.

Jenom pro info, včera jsem měnil komplet brzdy včetně výměny kapaliny. Materiál 5 100,- Práce od známého 800,- Výrobce ATE, kapalina TRW. Zatím spokojenost, nic nepíská, lepší brzdný účinek...

Já brzdy a servis řešil tady.
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... =2&t=22450
Chtěli mi vše vyměnit a na kotoučích už jsem od té doby co jsem si to nenechal udělat 54t km a chystám se na výměnu předních kotoučů a destiček. Zadní jsou stále ok.

A nejaky tip na keramicke desky, ktere by pasovaly na T27 dvoulitr benzin, by nebyl? Keramik jsem nasel dost, ale na tuto motorizaci ne... a klidne i patricne kotouce k tomu, za cca 10k km mne to ceka taky... (okolo cca 50kkm).

Keramické? Uaaaaaaaaa..... Bůh ochraňuj účastníky od nebrzdicich aviku...

nechapu proč hodně brzdiš a da se řict na krev a vicekrat za sebou,hlavně ty brzdy se museji ohřat jinak ten ucinek neni takovy,v serii to stači