Auris LPG

[Tomáš Bala]

Ahoj,
tak už jedzím na LPG.
Vybral jsem nakonec system Landirenzo s přimazavaním ventilů.
Auto je trošičku hlučnější než předtím,ale ta úspora je dobrá.
Celkově jsem zaplatil 33.000kč,tak teď už jen jezdit a jezdit.

[aczasa]

Blahopreji. Dej vědět až najedes 100 tisíc km jak se to chová a co bylo nutné dělat za opravy a další peníze..

[mirek01]

super ... pridavam sa aj ja ku gratulacii (ale uprimnej)
Nemusis cakat do 100k km ... kludne sa s nami podel o svoje postrehy ci uz kladne alebo zaporne ... tie zaporne dufam nebudu !

[schimiGTi]

Tak jsem nakouknul i k Aurisákům
Gratuluji k plynu Důležité je jak bylo zmíněno vybrat dobře montážní firmu, která má zkušenosti umí vše doladit a řešit i problémy. Ostatní je podružné.
Flash lube údajně zbytečný, přívstřik benzínu je podstatný (kvůli chlazení všech ventilů - viz 5. strana odkazu níže)
Já osobně mám s plynem jen dobré zkušenosti. Mám jej od pana Čadka z Brna - žádná reklama jen reálná zkušenost. Na stránkách má i fórum kde odpovídá na dotazy.

Více v sekci Avensis + vozy s jeho zástavbou. Jel si tam i kluk z Havířova:
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... =2&t=22924

Tady je ukázková reference.
Toyota Corolla 2009 1,6 Valvematic 205tkm.
Volal jsem tam osobně a zástavba byla provedena po cca 10 tkm, tzn. zbytek na plyn pro nevěřící Tomáše
http://www.sauto.cz/osobni/detail/toyot ... oFrom=list

Hybridy mají také spoustu nevýhod:
- minimálně baterie budou po určitém cyklu docela zajímavá cenová položka (udělat dost velkou kapacitu s odolnosti pro rozsah teplot -25 až + 50°C není jednoduché a už vůbec né levné.
Myslím si, že toto má největší podíl na vysoké ceně hybridů, ten elktromotor a management kolem je zlomek.)
- vyšší hmotnost (ty serepetičky viz výše) znamená větší opotřebení podvozkových dílů, brzd a pneu (rozumím, že rekuperace ty brzdy trochu šetří, takže to bude třeba "šul nul" s benzínem.
Aczasa nápíše po 100 tkm, to mě bude taky docela zajímat ta realita, i proto že mi osobně připadá prius jako zajímavé vozítko. Ideálně bych chtěl komplet výdaje za celý provoz. Totéž mohu poskytnut já za corollu e10 benzín+LPG, případně corollu e15 1,4 D4-D
- navíc pro mé využití je vylučuje to, že nelze instalovat tažné zařízení (u priuse to vím určitě).

[aczasa]

Jasan. Rad poskytnu statistiku, ale mam zatím 40tisic km...

[howkey]

Zdravim, zajimaly be me zkusenosti s tim plynem po dvou letech kolik km, zavady, problemy, atd. Dik

[skfree]

ozvi sa po najazdeni 100tkm na LPG, ked ti nebude startovat a budes mat roznu kompresiu na valcoch. Zaroven si odkladaj 1000e do kasy na kovane sedla ventilov alebo rovno GO hlavy motora .

[xvasek]

Tak sedla ventilů u LPG byly problém pro motory na olovnatý benzín, ne?

[skfree]

Toyota motory pod 2L nemaju tvrdene sedla ventilov. To plati aj pre vsetky motory montovane do EU Auris-ov. Motory su tam rovnake ako napr. v Corollach.

Precitaj si

http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopic.php?f=6&t=5178

[xmirekp]

Tak jsem nakouknul i k Aurisákům
Gratuluji k plynu Důležité je jak bylo zmíněno vybrat dobře montážní firmu, která má zkušenosti umí vše doladit a řešit i problémy. Ostatní je podružné.
Flash lube údajně zbytečný, přívstřik benzínu je podstatný (kvůli chlazení všech ventilů - viz 5. strana odkazu níže)
Já osobně mám s plynem jen dobré zkušenosti. Mám jej od pana Čadka z Brna - žádná reklama jen reálná zkušenost. Na stránkách má i fórum kde odpovídá na dotazy.

Více v sekci Avensis + vozy s jeho zástavbou. Jel si tam i kluk z Havířova:
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... =2&t=22924

Tady je ukázková reference.
Toyota Corolla 2009 1,6 Valvematic 205tkm.
Volal jsem tam osobně a zástavba byla provedena po cca 10 tkm, tzn. zbytek na plyn pro nevěřící Tomáše
http://www.sauto.cz/osobni/detail/toyot ... oFrom=list

Hybridy mají také spoustu nevýhod:
- minimálně baterie budou po určitém cyklu docela zajímavá cenová položka (udělat dost velkou kapacitu s odolnosti pro rozsah teplot -25 až + 50°C není jednoduché a už vůbec né levné.
Myslím si, že toto má největší podíl na vysoké ceně hybridů, ten elktromotor a management kolem je zlomek.)
- vyšší hmotnost (ty serepetičky viz výše) znamená větší opotřebení podvozkových dílů, brzd a pneu (rozumím, že rekuperace ty brzdy trochu šetří, takže to bude třeba "šul nul" s benzínem.
Aczasa nápíše po 100 tkm, to mě bude taky docela zajímat ta realita, i proto že mi osobně připadá prius jako zajímavé vozítko. Ideálně bych chtěl komplet výdaje za celý provoz. Totéž mohu poskytnut já za corollu e10 benzín+LPG, případně corollu e15 1,4 D4-D
- navíc pro mé využití je vylučuje to, že nelze instalovat tažné zařízení (u priuse to vím určitě).

U hybrida, pokud jezdis jak mas, tak ti brzdy vydrzi bez problemu 100.000 km. Ja na Aurisu po 50.000 najeto cca 2mm dole z desticek...kotouce skoro jako nove

[Čepo]

2 xmirekp
ty 2 mm dole máš na předních nebo zadních destičkách?

[xmirekp]

Prednich zadni nevim kolik meli skoro nic.

[slabostka]

Toyota motory pod 2L nemaju tvrdene sedla ventilov. To plati aj pre vsetky motory montovane do EU Auris-ov. Motory su tam rovnake ako napr. v Corollach.

Precitaj si

http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopic.php?f=6&t=5178

- to sú také informácie akože baterka v hybride vydrží 10 rokov.... akýkoľvek nepriamy vstrek vieš dobre prevádzkovať na LPG ak je systém vhodne vyladený skúseným servisákom. Bodka. Žiadne Japonec si nerozumie s LPG... rozumie, aj Toyota, aj Nissan, aj Subaru.... ale nie vylágrovaný motor a nie ľavoruký a hlúpy montážnik.

[maxwell]

je tu někdo kdo se může pochlubit, že má na LPG v Toyotě najeto víc než 100 tis bez problémů? pochlubte se někdo......

[slabostka]

je tu někdo kdo se může pochlubit, že má na LPG v Toyotě najeto víc než 100 tis bez problémů? pochlubte se někdo......

- taká Toyota predsa neexistuje.... nikde... ani v Holandsku ani v Taliansku ani v poslednej Hornej-Dolnej... kľudne môže administrátor zavrieť tému...