TOYOTA KLUB Česká Republika

A kupodivu je..... Protoze ten dvoulitr je primarne urceny jako FlexiFuel... Takze pak ma lepsi spek na E100 palivu (Brazilie atp). Jinak je to stale jen o tom, ze EU vymejsli nesmysly.. a jednim z nich je i to, aby dostalo neevropske vyrobce pryc z evropy... I hundaj ma problem s Euro 6.. )))) Takze? A naladeni v ramci 5ti kW se snad uplne prit nebudeme...

aczasa píše:A kupodivu je..... Protoze ten dvoulitr je primarne urceny jako FlexiFuel...

Ak je to pravda, preco to neuviedli ako oficialnu info? Alebo primarne znamena iba zamer, nie dotiahnutie do konca? Nechce sa mi to hladat, ale Toyota EU vydala pred par rokmi stanovisko, kde uvadza, ze vsetky jej benzinove motory su E10 friendly. V DE je E85 uz dlhsie na trhu a motorom schopnym jazdit na etanol by tam trhla slusne predaje... A to, ze DE je primarny EU trh, je snad jasne. Takze toto sa mi moc nezda.

aczasa píše:Jinak je to stale jen o tom, ze EU vymejsli nesmysly..

S tym sa neda nic ine, len suhlasit.

A zase..... Nejsem si uplne jist, jak ty chapes ruzne ty informace.... Je jasne, ze se Toyota velmi zamerila na Hybrid / H2 fuel cell a plug iny. Takze ten 2.0 si zkusila jako Flexi fuel a nejak to dopadlo, ale uplne to nevzala jako Evropsky vyznamny motor (myslim, ze plni asi jen Euro 4). To bylo duvodem, proc uplne oficialne ani ten motor v EU neuvedla na trh.... Jinak je znamo, ze Toyota se oficialni podpore "alternativnich" paliv vyhejba jako cert krizi... asi vi proc...

aczasa píše:Takze ten 2.0 si zkusila jako Flexi fuel a nejak to dopadlo, ale uplne to nevzala jako Evropsky vyznamny motor (myslim, ze plni asi jen Euro 4). To bylo duvodem, proc uplne oficialne ani ten motor v EU neuvedla na trh.... Jinak je znamo, ze Toyota se oficialni podpore "alternativnich" paliv vyhejba jako cert krizi... asi vi proc...

Co ja viem... 1ZZ si tiez "skusila" a tlacila ho do svojich modelov dovtedy, kym nebol net plny nielen "total Schaden", ale aj identifikacii pricin.
Neviem, co cakala Toyota od motoru, ktoreho jedine prednosti oproti dalsiemu svojmu motoru radsej nezverejni (o spolahlivosti nemoze byt moc rec, kedze su pripady na nete a okrem toho sa ich predalo relativne malo). Naco ho teda dala na EU trh? Kvoli Brazili? Nezverejnila ani priebehove krivky svojich motorov - tiez sa da napisat, ze asi vedela preco. Momentalne ma Avensis v ponuke az jeden benzinovy motor a aj to nie vykonovo nadstandardny - to je skvela vizitka pre svetoveho lidra.

edit: Pardon, dva benzinove motory. Na 1.6 som zabudol, kedze je dostupna iba v zaklade...

Kupodivu 1ZZ byl technicky docela prulom v toyotove konstrukci, bohuzel se uplne nepovedly prvni verze.. .druhe byly lepsi. Ten dvoulitr je stale mozne zakoupit - minimalne jako individualni dovoz. Jen ho toyota proste do evropy netlaci... A ani do USA... Nevim co zas kde vidis a jakou konspiracni teorii spradas, ale je to z nekolika duvodu, ktere jis jiz mel moznost cist vyse...

aczasa píše:Kupodivu 1ZZ byl technicky docela prulom v toyotove konstrukci, bohuzel se uplne nepovedly prvni verze.. .druhe byly lepsi. Ten dvoulitr je stale mozne zakoupit - minimalne jako individualni dovoz. Jen ho toyota proste do evropy netlaci... A ani do USA... Nevim co zas kde vidis a jakou konspiracni teorii spradas, ale je to z nekolika duvodu, ktere jis jiz mel moznost cist vyse...

Prielom to bol a svojim prejavom je to stale (!) jeden z lepsich motorov. Moja reakcia bola, ze tiez si nieco "vyskusali" a zakaznici platili generalky. Neviem, ktoru verziu ratas ako prvu a ktoru ako druhu, ale zmeny robili priebezne. Napokon, pouzity bol uz v T22...

Neviem, kde vidis konspiracne teorie, ja som na uvod pisal, ze badam na Toyote ubytok snahy o kvalitu. Vid prvy prispevok tejto temy.

Tak hold neni moc co se divit.... Jen pro klid duse dodam, ze i nejnovejsi a technologicky nejvyspelejsi motory do nejaponskych toyota se delaji v Tianjinu v Chine.. ;-D ;-D

Mat ten 2.0 doma, tak to neriesim.
2.0 Valve 111kW ponukaju stale v RAV4, teda ta "nadspotreba" sa v SUV strati alebo ho doladili lebo minuly rok? v RAV4 mal 116kW.
Takze preco stiahli 2.0 tak svinsky rychlo z Avisu nie je celkom jasne. O flexifuel (E85) pri 2.0 citam prvy krat, nejaky link by bol ?
Faktom je, ze TTT klesla asi aj kvoli Lexusu. To, ze si ich portfolio nekonkuruje asi nevidia. Mlady zmrdomanazment ?

Priebeh vykonu u 1,6 Valve sa da najst na fore Aurisa a 1,8 bude podobna - slusna plocha krivka. 2.0 musi mat vacsi ubytok momentu v hornom pasme. Cize vacsi peak pri 4400.

M6 nema celopozink - vyroba v Hirosime pre cely svet (benzin) s tym nerata. Sama Mazda priznala kvalitativny pad pri predoslej M6 (nejaky pako od mazdy).
Uvidime ako sa vyfarbi M6 ... co ten vysoky kompresny pomer po XX tkm ...
Na SKY G citam same chvaly - spotreba, priebeh vykonu, hlucnost.

CommonUser píše:Takze preco stiahli 2.0 tak svinsky rychlo z Avisu nie je celkom jasne.

Stáhli odkud ?
Ve Švýcarsku se Avensis prodává s motory 1.8 a 2.0 Valvematic (1.6 se nenabízí). Totéž ve Švédsku, tam se taky prodává 1.8 a 2.0 (1.6 se taky nenabízí). Dále v Holandsku se nabízí všechny 3, tedy 1.6, 1.8 i 2.0 atd.

Saab:
Sorry, tak nejak som myslel na Nemecku risu. Uz som asi asimilovany a ide mi to pod kozu, co nie je tu a odtialto, tak nie je dobre
Hamba mi.
No nic, idem varit Spatzle ... teda vlastne halusky

Asi to suvisi sEU a s poje...i CO2 pokutami. 2.0 v Avise stiahli uz v 2011.
Clovek by cakal, ze FL prinesie vychytane muchy (asi aj nieco zrobili), ale na tunajsom fore som zachytil problemy s automatickou parkovacou brzdou - hlavne nafta (montaz v PL ?) a u benzinu dake rezonancie (asi to video co tu je).

God save us !
Apage Satanas !

Obavam se ze ja asi nejak nerozumim jazyku vaseho kmene... 'stahla z trhu', 'nenabizi', 'neprodava se'... to jsou nesmysly.

Prodava se, nabizi se a dodava se i u nas a to porad - viz [1].

Jo a jinak, EURO5 to uz ma davno - skoro bych rek od zacatku, ale sem linej ten jit koukat do manualu.

Teoretickemu a JPP tlachani zdar!

[1] http://www.toyota.cz/cars/new_cars/avensis/index.tmex

Já bych to viděl spíše na rozhodnutí dovozce. V Rakousku a Německu se 2.0 Valvematic nenabízí, ale v ČR, Slovensku nebo Polsku ano. Holt když chceš 2.0 Valvematic, tak se musíš vrátit na východ Ale nejezdi na jih, v Itálii se prodává Avensis výhradně v dieselu

PaJaSoft píše:Prodava se, nabizi se a dodava se i u nas a to porad - viz [1].

Hmm, bol by som dal ruku do ohna, ze pred casom na SK stranke dvojliter nebol... Inak tiez pozeram castejsie DE stranky, tam je tusim aj to vyhlasenie o kompatibilite s E10. Tak tuto cast beriem spat.

Takze uz len potvrdit ten flexifuel.

Na Ukrajine maju v Avise len benziny 1,8 a 2,0, ziadna nafta ani 1,6.
Zato maju Corolu s 1,8 DualVVTi a Camry 2,5 + 3,5.
Ponuka siroka, ale rozfrckana ako rit Marsellus-a Wallace-ho. A v rozpravkovej krajine s nazvom EU, to konci u GT86 a 200PS. Prachy na GT86 maju, ale na zastavbu
niecoho co ma 200 kobyl v Avise nie. Asi by sa im ta LuXUSna politika rozpadla.

"Sakeee je slabe stebielko, na poriadnu slivku to nema."

prosím jak je na tom 2.0 VVT-i (t25) automat 4 stupňový dá se to a co tam tak dát LPG díky