TOYOTA KLUB Česká Republika

Luke... ne ne.. nejsem HATer... Jen jsem rekl, ze se mi ten zavod nelibil a jestli dalsi nebude lepsi, tak hold s F1 koncim. .)))

Ale jsi HATEr a primo ukazkovy, je to tady videt ve vetsine vlaken...porad si proti necemu )
Klidne se nedivej, nebudes prvni ani posledni, co se prestane na F1 divat

Já bych zavedl novou kategorii - flamethrower...

Co rikas na Williams? Mne docela prekvapil...

Vůči 2013 to překvapení je, ale vzhledem k tomu, že v předsezónním testování celkově najeli druhej největší počet kol, v Jerezu byli během 4 dní postupně 3., 3., 2. a 1. a během 8 dní v Bahrajnu zajel Felipe absolutně nejrychlejší kolo (0,020 s před LH a 0,025 s před NR), tak jsem čekal, že Felipe bude i z 9. místa značně nebezpečnej prakticky pro kohokoli, nebejt Kamuiho. On je u Williamsu spíš zázrak, že jim to někdy jezdilo poměrně špatně, na takovej kultovní tým s takovym zapálením.

No loni ty strhane obliceje Franka a vysledky temer zadne, jen o krucek pred Caterhamem a Marusii, tak docela cucim, kolik prace udelali. Libi se mi, ze vzkrisili barvy Martini a ve vysledku z testovani jsem je nejak prehlidl

Fakt mě moc mrzí,že nejezdí TOYOTA nebo LEX a palce také držím stáji Williams.

U mne je to jasne, mi koluje v zilach ruda maranellska krev

Kvalifikace Malajsie - Vettel opět na mokru prokázal svou mimořádnou úroveň. Q1 zajel o 1,259 s, Q2 o 0,748 s, Q3 o 1,055 s líp než týmový kolega Ricciardo, přičemž berme v úvahu, že Ricciardo před diskvalifikací dojel v Austrálii 2. po startu z 2. místa, čili Sebastianova výchozí pozice je velmi dobrá. Uvidíme, co na to auto. Vettel měl čistě kvůli horší výkonnosti RBR vs Mercedes součet nejlepších sektorů o celých 0,826 s horší než Hamilton a o 0,898 s horší než součet nejlepších časů sektorů obecně, přesto se dokázal kvalifikovat pouhých 0,055 s za Hamiltonem a 0,564 s před Rosbergem! (V Austrálii, taky na mokru, se Ricciardo kvalifikoval 0,317 s za Hamiltonem a 0,047 s před Rosbergem.) Raikkonen v P1, P2 i P3 dával Mercedesům zabrat (2. - 2. - 3., Alonso 11. - 5. - 7.), ale v Q1, Q2 i Q3 podlehl Alonsovi (0,368 s - 0,176 s - 1,043 s). Nicméně součet nejlepších sektorů má jen o 0,076 s horší než Fernando, takže v závodě se můžeme dočkat pekelného souboje Ferrari. Ovšem vzhledem k tomu, že součet nejlepších sektorů Ferrari v Q je o 2,007 s horší než součet nejlepších sektorů Mercedesu a o 1,109 s horší než součet RBR, v závodě to moc na pódium nevypadá. A když, tak na 3. místo. Spíš opět rozhodne spolehlivost. U Williamsu totální kolaps - Massa byl ve všech 3 sektorech nejlépe 10. (Bottas 3. - 8. - 9.), celkově startuje 13. a Bottas 18 (kvalifikoval se 15., ale dostal penalizaci za zdržování). Součet nej sektorů mají 2,365 s za Mercedesem, takže relativně blízko Ferrari, ale v Q1 a Q2 zajel rychlejší z nich 2,526 s a šílených 3,419 s za rychlejším z Mercedesů. Oproti tomu Toro Rosso zajeli pěkně, a to oba - Kvyat ve svém druhém závodě v F1 dokázal z 14., 13. a 15. nejlepšího sektoru zajet 11. pozici na startu, "mazák" Vergne pak z 13., 12. a 17. nejlepšího sektoru dokonce 9. pozici na startu! McLaren a Force India OK, výkonnostní rozdíl mezi nováčkem Magnussenem a šampionem 2009 Buttonem je relativně malý, rozdíl mezi Hulkenbergem (který zajel 4., 7. a 4. nejlepší sektor - 1,853 s za Mercedesy! V závodě má tedy ze 7. místa na gridu velké šance na slušné umístění (např. 5 místo)) a Perezem dost velký. Perezovi zjevně auto nesedí, protože jeho výkonnost je podstatně horší, než by dle loňského působení v McLarenu měla být.

Určitě ma Fettel jak jej hlásí na slovenském tel. okruhu lepší auto,tak jak to bylo vždy.

Ne. Až na zcela ojedinělé (a naprosto logické, viz níže) situace, jako tenkrát s tím novým předním křídlem (Velká Británie 2010 http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsp ... 807666.stm Vettelovi to nové přední křídlo vyhovovalo víc než Webberovi, Vettel vedl v šampionátu před Webberem o 12 bodů a to křídlo nezpůsobovalo žádnou výhodu ohledně času na kolo, takže jednoduchá volba, kdo které křídlo dostane - podpořená i tím, že Vettel si svoje nové křídlo nezničil jezdeckou chybou), nikdy neměl "lepší" auto. Jediný rozdíl je v tom, jak si jezdec ve spolupráci se svými techniky auto nastaví. Je zcela legitimní, že to někdo umí líp a někdo hůř. Jezdec je celkově tak kvalitní, jak dokáže jezdit a přispívat k nastavení a vývoji auta. Dalším aspektem byla výška a hmotnost. Webber je mnohem vyšší než Vettel, takže kvůli dosažení co nejnižší hmotnosti (aby měl co největší flexibilitu ohledně rozmístění přítěže) musel mít nižší než optimální fyzičku (a stejně byl mírně těžší než Vettel). Kromě toho už samotná větší výška automaticky způsobuje mírnou nevýhodu ohledně vzdáleností mozek-chodidlo a mozek-prsty na rukou. Prostě čím nižší a lehčí, tím výhodnější... Proto taky ženský mají pro F1 velkej potenciál.

Update po Malajsii: Red Bull téměř nikdy neměl tak dominantní auto, jako má teď Mercedes. Hamilton vyhrál před třetím Vettelem o 24,5 s (takže stejně jako Rosberg před Ricciardem v Austrálii), přestože spotřeboval cca o 5 % paliva míň (přičemž měl o 1,223 s lepší nejrychlejší kolo)! To v praxi znamená, že v případě nutnosti by mohl jet o dalších MNOHO sekund rychlejc (např. 30, kombinace ostřejší jízdy + většího úbytku hmotnosti paliva (což samo o sobě na konci závodu dělá cca 0,150 s/kolo)). Vynikající výkony Hulkenberg (který skutečně dojel 5.), Massa, Bottas a především ultraborec Kvyat, který opět (jako v Austrálii) dokázal během závodu zajet pár mimořádně kvalitních kol (vzhledem k autu), dokonce zajel i průběžné nejrychlejší kolo závodu. "RRR" (Rosberg, Ricciardo a Raikkonen) měli velkou smůlu, největší pochopitelně Daniel, Nico jen ohledně setupu (závod s neposlušným autem mu dal pekelně zabrat - byl pak na hraně kolapsu). Bylo tam celkově hodně pěkných soubojů.

Tak to vypada, ze Redbullaci jsou v jeste vetsi prdeli nez Ferrari

Pořadí týmů dle nejlepších kol z volného tréninku a kvalifikace - Bahrajn

1:33,185 Mercedes (Q3)
1:34,051 Red Bull Racing (Q3)
1:34,247 Williams (Q3)
1:34,346 Force India (Q3)
1:34,368 Ferrari (Q3)
1:34,387 McLaren (Q3)
1:35,145 Toro Rosso (Q2)
1:35,891 Sauber (Q2)
1:35,908 Lotus (Q2)
1:37,085 Caterham (Q1)
1:37,310 Marussia (Q1)

Dokonce i dominantní Mercedes zajel lepší kolo než doposud nejlepší kolo RBR výhradně v Q2 a Q3. Je tudíž možné, že RBR bude bojovat o pódium i ze zdánlivě katastrofální 10. a 13. pozice na startu. Dobré je, že na pódiu může skončit prakticky kdokoli z prvních šesti týmů (nestane-li se nic zvláštního). Vzhledem k tomu, že se kvalifikace nesla v duchu "Dlouhý, široký a ještě širší" (co se průjezdu zatáček týče), očekávám dnes v závodě spoustu změn pořadí.

Jako že dabl mercedesu a pak je to jedno? )) Nebo jinou častou změnu pořadí?

To vypsane poradi je irelevantni.
Anthony Davidson delal rozbor Vettelova kola a bylo videt, ze to jeho auto vubec nefunguje.
Ze Ric zachranil cest Redbullu jeste neznamena, ze Vettelovo auto pojede stejne.
Podobne je na tom Alonso, v Q2 byl relativne konkurenceschopny(Mercedesy nepocitam, to je jina liga) a najedou v Q3 mel "huhge power drop" a nevi se proc )
Ta auta jsou porad velka neznama a delaji ze skvelych pilotu dementy