sdružení lidí, kterým se líbí vozy značky Toyota
https://toyotaklub.duckdns.org/forum/
Dual VVTi je premenlivé časovanie sacích aj výfukových ventilov a to podla všetkého čo som čítal tak nová 1.6-ka s označením Valvematic nemá, iba 1.3-ka...1.6-ka má iba sacie časované+premenlivý zdvih ventilov+premenlivá dĺžka sacieho potrubiaČepo píše:2 Cirdeman
1,6 valvematic = zjednodušeně 1,6 dual VVTI + proměnlivý zdvih sacích ventilů + proměnná délka sacího potrubí.
Aj pred novým Valvematic-om bolo dovtedy označenie 1.6 VVTi a nie Dual VVTi to mala aj má 1.3-ka ak nie opravte ma 
aspoň podla označenia motorov...
Nechcem sa hádaťČepo píše:2 Cirdeman
Potřebuješ si doplnit znalosti
Podívej se na stránky Toyota cz konkrétně http://www.toyota.cz/cars/new_cars/toyo ... matic.tmex
Jinak 1,6 motory s VVTI:
3ZZ FE časování jen sacích ventilů výkon 81 kW značen též 1,6 VVTI
1ZR FE časování sacích a výfukových ventilů výkon 91 kW značen též 1,6 DUAL VVTI
1ZR FAE časování sacích a výfukových ventilů + lift sacích+ proměnlivá délka sání 97 kW značen 1,6 Valvematic
ja len píšem, že nikde som sa nedočítal, že Valvematic má aj časovanie výfukových ventilov okrem iného čo má ale ak vychádzajú z predošlého motora Dual VVTi 
tak to tam určite ponechali 
tak určite vieš o čom hovoríš... ja som si to nevšimol a ospravedlňujem sa za moje pochybnosti o tvojom príspevku vyššie 
sorry čo je tam navyše keď to má v označení naviac L Podivej se do celicy nebo coroly a mas tam I detailni rozborky a problemy toho motoru...OK dik, už mi to je jasnéaczasa píše:Asi padesat koni.
Ale mala napoveda.... 1ZZ-FE proti 2ZZ-GE....
To je bordel co? Auto žere olej, tak překalibrujeme software a je toVLAN píše:Aczasa:
http://www.toyotapart.com/1ZR-FE_ENGINE ... 145-08.pdf
Kdysi jsme měli Opel Zafira první genrace, žral olej, cca 1,5 litru na 1000km. Tak to šlo na garanci, opravili to. Ale později jsem se od technika dozvěděl, že dělali výbrus a prý nejen nám... To je taky to jediné, co mě zatím odrazuje od koupě nové Corolly - líbí se mi víc než Auris II, i když má některé věci proti němu ošizené. Ale je to jistě o zvyku, je jasný, že z dieselu s 300Nm se přesedá do atmosférickýho benzínu těžkoCecilius píše: Jediné na čo niesom zvyknutý je to že to musím točiť keď chcem výkon (pri zrýchlovaní z 60-70 kmh podradiť na 3 a točiť až do 120-130 kmh)
.
Atmosfera benzin proste bude vzdy zubni japonska vrtacka.. .krasny zvuk... krasny pocit.. trochu poladit a da treba i osm tisic otacek za minutu. . Omezovac bude na max 6750 nebo tam nekde. Ale trochu poladit, predelam mapy a muzeme hura vejs... Hold benzin krasne zpiva v otackach. . A pak ten proud a vir paliva v nadrzi, ale jednou za cas to proste stoji za to..