1.6 Valvematic, áno/nie ???

[Čepo]

2 Cirdeman
1,6 valvematic = zjednodušeně 1,6 dual VVTI + proměnlivý zdvih sacích ventilů + proměnná délka sacího potrubí.

[aczasa]

VLAN, novy flash v ECU jako odstraneni potizi se spotrebou oleje... Oukej pak USA by meli mit vsichni radi.
O tom prispevku nekoho, komu se to stalo se radsi nebudu vyjadrovat....
Navic jestli napisu ze po 2006 r.v. jsou v pohode, tak to neznamena, ze by se to u pred timto datem muselo projevit u vsech...
Pises dlouho.....

[Cirdeman]

2 Cirdeman
1,6 valvematic = zjednodušeně 1,6 dual VVTI + proměnlivý zdvih sacích ventilů + proměnná délka sacího potrubí.

Dual VVTi je premenlivé časovanie sacích aj výfukových ventilov a to podla všetkého čo som čítal tak nová 1.6-ka s označením Valvematic nemá, iba 1.3-ka...1.6-ka má iba sacie časované+premenlivý zdvih ventilov+premenlivá dĺžka sacieho potrubia Aj pred novým Valvematic-om bolo dovtedy označenie 1.6 VVTi a nie Dual VVTi to mala aj má 1.3-ka ak nie opravte ma aspoň podla označenia motorov...

[Čepo]

2 Cirdeman
Potřebuješ si doplnit znalosti
Podívej se na stránky Toyota cz konkrétně http://www.toyota.cz/cars/new_cars/toyo ... matic.tmex
Jinak 1,6 motory s VVTI:
3ZZ FE časování jen sacích ventilů výkon 81 kW značen též 1,6 VVTI
1ZR FE časování sacích a výfukových ventilů výkon 91 kW značen též 1,6 DUAL VVTI
1ZR FAE časování sacích a výfukových ventilů + lift sacích+ proměnlivá délka sání 97 kW značen 1,6 Valvematic

[Cirdeman]

2 Cirdeman
Potřebuješ si doplnit znalosti
Podívej se na stránky Toyota cz konkrétně http://www.toyota.cz/cars/new_cars/toyo ... matic.tmex
Jinak 1,6 motory s VVTI:
3ZZ FE časování jen sacích ventilů výkon 81 kW značen též 1,6 VVTI
1ZR FE časování sacích a výfukových ventilů výkon 91 kW značen též 1,6 DUAL VVTI
1ZR FAE časování sacích a výfukových ventilů + lift sacích+ proměnlivá délka sání 97 kW značen 1,6 Valvematic

Nechcem sa hádať ja len píšem, že nikde som sa nedočítal, že Valvematic má aj časovanie výfukových ventilov okrem iného čo má ale ak vychádzajú z predošlého motora Dual VVTi tak to tam určite ponechali

[Cirdeman]

Čepo:

Až teraz som si všimol, že v popise ho máš uvedení ako jeden z tvojich motorov ktorý si mal, alebo ešte stále máš tak určite vieš o čom hovoríš... ja som si to nevšimol a ospravedlňujem sa za moje pochybnosti o tvojom príspevku vyššie sorry

[Cirdeman]

Aký je potom teda rozdiel medzi VVT-i a VVTL-i motormi čo je tam navyše keď to má v označení naviac L

[aczasa]

Asi padesat koni. Podivej se do celicy nebo coroly a mas tam I detailni rozborky a problemy toho motoru...
Ale mala napoveda.... 1ZZ-FE proti 2ZZ-GE....

[Cirdeman]

Asi padesat koni. Podivej se do celicy nebo coroly a mas tam I detailni rozborky a problemy toho motoru...
Ale mala napoveda.... 1ZZ-FE proti 2ZZ-GE....

OK dik, už mi to je jasné

[Cecilius]

Mám Aurisa II 1.6 valvematic a som spokojný. Posledných 7000 km mám priemernú spotrebu 6,6l (hlavne krátke vzdialenosti - 16km). Teraz cez zimu (keď je ráno -10 stupňov) tak mi to na tu krátku trasu žere cca o liter viac než na jeseň.

Jediné na čo niesom zvyknutý je to že to musím točiť keď chcem výkon (pri zrýchlovaní z 60-70 kmh podradiť na 3 a točiť až do 120-130 kmh)

Myslím že sa ti diesel nezaplatí, hlavne keď cena nafty stále stúpa a rýchlejšie než cena benzínu.

[cuba66]

Aczasa:
http://www.toyotapart.com/1ZR-FE_ENGINE ... 145-08.pdf

To je bordel co? Auto žere olej, tak překalibrujeme software a je to Kdysi jsme měli Opel Zafira první genrace, žral olej, cca 1,5 litru na 1000km. Tak to šlo na garanci, opravili to. Ale později jsem se od technika dozvěděl, že dělali výbrus a prý nejen nám...
A dneska? Software...

Mimochodem, můj Auris 2.0 D4-D olej nežere prakticky vůbec, měním po 15 tis. a mezi tím nedolévám a je pořád nad střední ryskou. A najeto mám 140.000

[cuba66]

Jediné na čo niesom zvyknutý je to že to musím točiť keď chcem výkon (pri zrýchlovaní z 60-70 kmh podradiť na 3 a točiť až do 120-130 kmh)
.

To je taky to jediné, co mě zatím odrazuje od koupě nové Corolly - líbí se mi víc než Auris II, i když má některé věci proti němu ošizené. Ale je to jistě o zvyku, je jasný, že z dieselu s 300Nm se přesedá do atmosférickýho benzínu těžko

[aczasa]

Ale furt.. Atmosfera benzin proste bude vzdy zubni japonska vrtacka.. .krasny zvuk... krasny pocit.. trochu poladit a da treba i osm tisic otacek za minutu. .

[marceltokar]

8000 ot/min sa mi nezdá, to už by asi predtým zasiahol obmedzovač, ale pravdupovediac nad 6500 som ešte neskúšal. Aj to už ťahá jak blázen a má krásny zvuk akoby tam aj húkalo nejaké turbo.

[aczasa]

Rikam, ze s lehkymi upravami. . Omezovac bude na max 6750 nebo tam nekde. Ale trochu poladit, predelam mapy a muzeme hura vejs... Hold benzin krasne zpiva v otackach. . A pak ten proud a vir paliva v nadrzi, ale jednou za cas to proste stoji za to..