TOYOTA KLUB Česká Republika

m5t píše:Do boha v čem byste jezdili třeba v éře 120-cítek se tak nerozvalujte a zatáhnout břicho

Ve 110 jsem mel vic mista nad hlavou.

Taky se sedělo skoro na podlaze.

m5t píše:Taky se sedělo skoro na podlaze.

Jj, to je pravda;)

m5t píše:Taky se sedělo skoro na podlaze.

a když trochu zrezla tak přímo na silnici

shediwey píše:

m5t píše:Taky se sedělo skoro na podlaze.

a když trochu zrezla tak přímo na silnici

Ja vim o cloveku, co nechte brzdil nohou, kdyz proslapl s pedalem podlahu;))

awe_cz píše: Ja vim o cloveku, co nechte brzdil nohou, kdyz proslapl s pedalem podlahu;))

My se známe? To se mi stalo ve škodě 100. Měl jsem neskutečnou kliku, že jsem neprošlápl až na asfalt, protože to bych dneska už byl beznohý Džar....

Honza K. píše:

awe_cz píše: Ja vim o cloveku, co nechte brzdil nohou, kdyz proslapl s pedalem podlahu;))

My se známe? To se mi stalo ve škodě 100. Měl jsem neskutečnou kliku, že jsem neprošlápl až na asfalt, protože to bych dneska už byl beznohý Džar....

osobně se mi stalo, že jsem do kámošovy Š100 hodil na podlahu před sedadlo spolujezdce spojkovou sadu v krabici a dotyčná sada téměř propadla na asfalt pod autem. a protože bylo potřeba se přemístit od obchodu zpět do garáže, zažil jsem cca 1km slušnýho adrenalinu, jednu nohu v luftě, druhou na podběhu v ruce krabici se spojkou a naštěstí jsme cestou projeli jenom 1 louži, takže jsem nebyl ani moc mokrej. ale to jsme od Toyot pěkně odbočili, jooo to jsou vzpomínky na mokrej řidičák

Jojo, ale je na co vzpomínat ten adrenalin - dojedu suchý mokrý, s podrážkou bez podrážky ...... dneska se tomu smějem.

Ako majitel T27 1,8 - ber radsej T27 1,8 nez T25 1,8 a najlepsie este s Euro4:
+ lepsi motor - vacsi vykon nie len celkovo ale aj dole -> Valvematic
+ nezere olej a je spolahlivy (aspon som zatial nic nezachytil)
+ lepsie radenie a 6MT
+ menej zere na dialnici
+ vzadu viac miesta - nie je stredovy tunel
+ nehrdzavie ako Verso ci Mazda (parkujem von na pozemku)
+ pre mna lepsie sedacky v T27
+ MFL volant
+ lepsie zakladne halogeny a vzadu LEDky
+ lepsie audio a radio - prijem urcite o 100% lepsi a moznost lahko ziskat farebnu TNS navigaciu
+ lepsie sedi na ceste (je to tvrdsie)
+ brzdy lepsie o triedu
+ novsi model

- vacsi sklon predneho skla = menej miesta na hlavu a horsi vyhlad (v A stlpiku je airbag)
- elektromechanicka rucna brzda bez hill holderu
- ergonomia ovladania okien
- volant by som potreboval este asi 2 cm blizsie
- stierace navrhol francuzky buzerant pre celu strednu triedu - maly stierac ti pri silnom dazdi na dialnici dotiahne kopec vody pred oci
- ostrekovac predneho skla nad 100 km/h - len ostieva a neda sa nastavit, len vymenit
- dvojita podlaha je chujovina - skoro nic tam nedas
- hlucnejsie od motora (v zime) ale menej od kolies a zrkadiel na dialicnici (subjektivny test)
- setrenie na volante - prve kusy mali problem s flakmi - ja mam novy
- skrabance na plaste horsie riesis, proste setrenie aj tu ...

Pokud měříš nad 190cm tak T25.U T27 si za tebe nikdo nesedne.Nechápu proč T27 v zadu tak zmenčili.Je to daň za sportovní šmrnc.T27 je zase hezčí.Starší Auris je taky prostornější než současný.T25 je konfortnější,T27 sportovnější.

Nemam nad 190, ale v kombi tento problem podla mna nie je. T27 ma aj vzadu viac miesta. Ale sedadlo sa da viac posunut dozadu
Kazdopadne treba pojazdit a potom sa rozhodnut.

Jako majitel T27 (bez zkusenosti s T25 - jo sedel jsem v ni, ale na hodnoceni to neni) bych k poznamkam CU dodal:
- motor mozna lepsi, ale nad 100km/h je to (pro mne) mrtvola (kecy o tom, ze je to potreba tocit si nechte k pivu, viz nize). Staci mit auto trochu nalozene a pozadovat zrychleni je jak ocekavat dest na pousti.

Ke kladnym bodum:
- spolehlivost motoru, souhlas. Ale vrze (sedadlo ridice, roletka v kufru, tesnici lista u okna ridice, kolejnice prednich sedacek zakrytovany hooodne amatersky,..)
- lepsi rizeni: ja teda v T27 nevidim zadne extra rizeni: preposilovane (vic jak v XC60...), nudne, takze kto ceka sportovni svezeni nebo zazitky, tak ani nahodou
- vzadu vice mista: absence stredoveho tunelu je fajn, ale ze by bylo vzadu mista na rozdavani, to bych netvrdil (ani podelne, navic autosedacka 9-18 s isofixem + 2 dospeli je za trest i na par sto metru)
- pohodlne sedacky: mam kuzi, ale ze by byly pohodlne? Je potreba peclive nastavovat, nez se najde slusna poloha...

K negativnim bodum:
- sklon predniho skla a vyhled: za vyhled bych sekal ruce, uz par krat se mi stalo, ze jsem skoro sejmul nekoho, protoze za A sloupek se v "spravny" zakrute schova i nakladak...
- sterace by opravdu mohly byt dotazeny lepe; vcetne zadniho, ktery stira malou plochu
- dvojita podlaha: souhlas, vyuzita snad 2-3 krat, ale je vzdy potreba promyslet, co se tam vlastne vejde (hodne melka, navic rozdelena)

Za mne:
je to velmi prakticke auto (kombi), ciste pro ekonomickou jizdu. Kdo od toho pozaduje vic, bude sklaman. Okresky se daji jezdit za 6-6.5 bez setreni (samozrejme bez extremni divociny a ne cukacky), extremne i pod sest, mesto zalezi kde a jak, ja jezdim Prahu kolem 7, ale neni to centrum, ale ani jizni spojka, dalnice cca 7+ pri 130km/h, pak to leze. Taky zalezi jak nalozeny, vyse uvedene spotreby jsou v prazdnem aute.
Predtim jsem mel Accorda 1.8 100kW @ 1330Kg (takze kW/kg podobne), papirove horsi parametry (zrychleni 0-100, spotreba), ale realna dynamika na dalnici byla daleko lepsi, zrychleni ani spotreba nebyly tolik ovlivneny zatizenim. Krom toho, jak obcas slysim stiznosti na H ohledne rzi, ja nemuzu rici krive slovo: od koupi jsem mel na dverich promacklinu jak od dlata a za 5 let, co jsem ji mel, tak rez nikde (nekdy jsem to pretrel korekcni tuzkou)... Podvozek jsem nezkoumal, ale do 170tis, co jsem ji mel (jestli ji predtim nikdo neztocil ), tak jsem krom lozisek (asi 3?) nemenil absolutne nic...

Grey:
Porovnavat auto stavane na Euro2, kde 5ty kvalt dosahuje maximalnu rychlost s autom pre Euro 4/5 a kde ani 5ka neda max speed (6ka ma teoreticku 270 km/h) je amaterske.
Keby si mal lahku 6ku, tak na dialnici tocis o 1000 otacok viac ako ta Honda.
Ale ano, ma to tazke prevody a na dialnici je to tichsie ako T25 a myslim, ze aj ako ta Honda. Nieco za nieco. Sadni do VTECu 2.0 Euro5 114kW a budes plakat, co sa (ne)deje pod 4000 ...

Pisal som radenie, nie riadenie. Prevodovka je presnejsia voci T25 5MT.

Ak chces vozit 4och + autosedacka, tak si mal brat Verso. To ako existuje limuzina v tej triede, kde je to radikalne lepsie - sirsie ??? Minuly Passat je na tom horsie.

Ja mam basic sedacky (stredna vybava) a na 1000 km uplne v pohode. Proste kresla, nie sportove. Mozem menit jemne polohu. Kazdemu co jeho jest ... mne vyssie sedenie v kresle vyhovuje - neuspava. Problem je to sikme celne sklo ...

Spotreba je velmi slusna, ale u mna nieco vyssia. Ved som tu jediny, co to seka po obmedzovac rychlosti ... a nemam ani problem radit pri 6500

Uznavam, ze to nie je vobec idealne auto pre Europana. Ale nieco za nieco. Je to lacna (spolahliva) stredna trieda. Nic viac. Nie je to Camry.

v accordovi jsem taky jel.byl to 2,0 vetec 114kw a bylo to zklamání,zdálo se mi že to vůbec nejede.

Euro je mozna pricina, ale mne jako zakaznika zajima vysledek. A ten je z hlediska dynamiky nad 100km/h ve stoupanich mizerny (otacky do toho neplet, nebavim se o stavu v jedny konkretni rychlosti, kde to muze byt otackama - pokud tvrdis, ze by to bylo otackama, tak bych si mohl podradit -, ale pokud je to mrtvy stale, tak o pokroku se neda mluvit. Doufam, ze mne nepodeziras, ze v jedny atmosfere popisuju zrychleni v oblasti maxima vykonu a ve druhy na volnobehu...).

O (akustickem) komforte se nebavim, ten je jasny ve prospech T27 a 6. rychlosti (mozna i sprevodovani, ale ted nemam v hlave, jak toci T27 na 4. a 5. RS v rychlostech 100+)...

Add Accord 7G (= 2.0 114kW), ani se nedivim, tam je to podobne jak s T27 (vykon vs. hmotnost), mozna i horsi, rekl bych, ze hmotnost u Accorda 7G/8G je jak u Oplu, jen to jeste nedosahlo jeho vehlasu..