TOYOTA KLUB Česká Republika

Krouťák je krouťák. 200Nm nebo 340 asi je to stejmý.

Většinou je rozdíl v členu mezi sedačkou a volantem. Z křižovatky sem první v hajzlu skoro pokaždý. Když bude chtít někdo závodit tak si nekoupí raffku...

Bože, zas sú tu špecialisti. Prosím, vymažte túto tému, boli to žhaviče, čo som menil, nemali totožné hodnoty. Kúpil som podľa vinka u kamaráta originál dovoz Japan Tokyo, je to v pohode, problém vyriešený.

A strčte si tie odpovede do zadku pre druhý krát. Myslím tých benzínových nadšencov.
P.S.: To, že jazdím častejšie a viac ako ostatní, to môže byť každému jedno. Jasné, že som si zobral bločky z pumpy a robil priemery... bože ľudia dajte sa liečiť. Slovo fórum stráca význam pri Vás.

Tak si to měl dát hned do servisu a ušetřil by sis s náma nervy ne?
Kdo chce mít opici tak musí mít i na banány, jinak chcípne. Tak je to se vším.

Když budu chtit zavodit, tak si hlavně nekoupim variátor a hlavně ne Toyotu.

Přesně tak! Já to mám na poklidnou jízdu městem u které spím nebo přemýšlím a jsem už línej řadit. Na křižovatce jen šlápnu na podlahu a fertig.
Kdyby mi někdo řekl, mám Octavii 1,9tdi najeto 20tis pěkně čiplou tak mu řeknu, jo tak to ti závidím, krouťák a bezproblémový motor bez filtru který žere málo a pěkně jede.
Ale dnes ten krouťak u nafty je draze vykoupený problémama s motory kvůli emisním normám.
Proto jsem po tolika letech přeběhl.....
Kamarád co kšeftuje s tahačema, tak euro IV. a víš předělávají na III. a miň aby to mohlo jezdit v Africe ještě aspoň 10 let.
Je to sice příjemný, že autobus v zastávce při rozjezdu nesmrdí, ale je to něco za něco

Zajimavy je ze koncerny umej udelat diesel euro 5 a zere to po Praze do 7l a BMW i euro 6 a zere to 5- 7 l. Ja se po Praze nedostanu pod 9. X5 BMW v uprave M 3 litr tri turba 550k, kroutak 750nM a da se s tim jezdit za 8 po Praze. Nemam na takovy auto a koncerna
nechi, mam moc rad Toyotu už je to srdeční záležitost, ale o to vic mě to mrzí. Benaly umej ale proč nedělaj turba. Je mensi zivotnost motoru to vim.

Turbo je zase další kurvítko, tak to není aspoň tolik poruchový.
Koncerna sem měl, dsg řadí v nízkej otáčkách a pak to všechno odchází a dneska žerou ty nafty víc a benály míň tak se to přiblížilo. BMW X5 sem měl chvíli, bi-turbo v naftě 6 ti hrnek 280 kobyl a jezdil sem kolem 9ti. S posraným Tiguanem v manuálu v naftě za 8. To nechápu...