TOYOTA KLUB Česká Republika

m5t píše:.. a taky chce fajnovější benzín, jako Verva apod. pro ten bezproblém.

o tom teda nic nevím,mám s 2.0 VVTI najeto přes 130tkm a jezdím vždy na obyčejnej N95.spotřeba cca stejná jako u 1.8, dynamika jízdy díky většímu točivýmu momentu neporovnatelná,nemluvě o tišším motoru.Nejsou zde známy prakticky žádný vady tohoto motoru.

Tak ono zase... mely svolavacku na tesnost vstriku paliva. Ale nikdy se to moc nerozmazavalo, protoze jich bylo jen par po cele evrope.. .A pak prvni verze FW v ECU byly..... horsi (odtud to rceni o nachylnosti na palivo a tak). Ale jinak rozhodne asi nejlepsi benznovy motor mezi lety 1998 a 2006. To jo... Tedy v Evrope au "maloobjemovych"...

Taky premyslim o avensis kolem 2006 a rikate jedine 2.0 diesel do 2006, pricemz tady pisou, ze 85kW 2.0 diesel nebrat.. tak jak to je?

http://www.tipcars.com/magazin-toyota-a ... -4910.html

ja jsem zatim vycetl toto:

2.0 D4-D 85kW do 2006 -- pisou nebrat, ale je to nejcastejsi auto v bazarech
2.0 D4-D 93kW od 2006 -- udajne dobra volba?
2.2 D4-D 110kW od 2006 -- ? to se mi zda jako dobra volba
2.2 D-CAT 130kW od 2006 -- nebrat..

no nevím ale mi se zdá že ten d4d 85 kw je v pohodě.vše na motoru je původní a mam najeto skoro 300 tis.spotřeba do 6 litrů.jen jsem loni mnenil žhaviče jeden byl ko.takže za mě

tak co brát diesel 2.0 85kw nebo ne a benzín teda jaký 2.0 do 2006 a kolik je spotřeba u toho benzínu díky

a jak je to se vstřiky u 2.0 85kw kolik vyjdou nové nebo co je na opravu nejdražší a rozvody jsou řetězy

benzín 2.0. spotřeba je otázka jak jezdíš.. )))

já mám dlouhodobou spotřebu 7.08 litrů, v létě se dají delší jízdy dát za 6.3litrů,v zimě je to zase spíš 6.8-7.2 litrů, já jezdim denně do práce 13km a to i zčásti městem + semtam dálnice.Když to pořádně vosolím ,tak se stejně dostanu max. na 8.5-9litrů.Přijde mi,že ty diesely zase až tak moc málo nežerou ,pokud se tedy s nima nejezdí delší trasy,aby se motor prohřál a pracoval v ideálnim režimu.Mají zase svoje výhody např. při častějšim tahání vleku apod..Pokud najedeš ročně víc jak 30tkm a spíše po dálnici,tak se hodí ten diesel,ale musí bejt v dobrym stavu,stačí vyměnit setvačník,vtřiky,těsnění pod hlavou a je to provar jako prase.Mě třeba stojí auto venku a po předchozí zkušenosti s dieselem,kdy jsem se při teplotách okolo -10 stupnů modlil abych nastartoval,jsem nyní v klidu.

ja jsem fakt s mojim 85kw spokojeny,zeptej se i jiných uživatelů co ho mají,jestli něco opravovali.ja jsem zatím na motoru nedelal nic a to jsem najel jen já cca 200 tis km.myslím že se víc tady řeší ty novější nafty.ale jistejši je určitě 2,0 benzín,a spotřeba bude kolem 8 litrů pohoda

Já mám DCAT 130kW, podle uživatelů nejproblémovější motor. No můžu to potvrdit, i já měl velký problém s podfouklým těsněním, pro mě naštěstí vyřešeno výměnou motoru a po výměně už zase pěju ódy. Jak dlouho to vydrží nevím, podle mě ty stesky na špatné startování apod. - asi to vše má základ v tom, že u nás buď tankujete Vervu nebo nějaký další prémiový diesel, kde je kvalita dobrá a pak problém vůbec mít nemusíte, nebo tankujete kde co a jelikož se tu dějou neskutečný podvody (viz aktuální témě vození olejů z PL a míchání s naftou), tak to motor a palivovou soustavu totálně odrovná. Já mám natankován běžný ultra diesel z Globusu a při současných teplotách startuju ihned bez nejmenšího zaváhání. Ani nepozoruju nějak hrubší chod motoru apod.
Z tohodle pohledu bych doporučil spíš benzínový motor, který asi odpustí daleko víc co se týče pančování a nekvalitního benzínu než nafťáky, moje předchozí benzínová Ave 2.0 jela max. o něco hůře, ale vydržela všechno.

Také nemám s 85kw verzí žádné problémy. Ani nebyly.

Já a nechci to zakřiknout jsem s motorem D4D 93Kw naprosto spokojen.Pří každém tankování přidávám VIF ať zimní nebo letní. Při koupi ojetiny je to,ale téměř vždy loterie.Záleží jak se předchozí majitel k autu choval.

Poofy píše: 2.2 D-CAT 130kW od 2006 -- nebrat..

máme v rodině 2x 2.2 D-CAT jeden před 2006 a druhý po 2006 a sou úplně v pohodě. Hodně problémů si často způsobují uživatelé sami

1. tankováním paliva
a. které je špatné (často nejlevnější někde v JZD)
b. přídávání různých "kouzelných" přísad do paliva (pouze osobní názor, že to prostě zasírá motor více než kdyby nepřidávali nic) nikdy jsem nic nepřidávali a jezdí to v pohodě.

2. styl jízdy
a. za studena to hned honí!
b. jezdí jen popojížďky po městě
c. D-cat je nejvykonější motor pro T25 a měl by si jej pořídit uživatel který jeho potenciál využívá
d. po svižné jízdě hned vypnou motor a nedají tak možnost ochladit turbo!

3. péče o stav vozu/motoru
a. výměna vzduchových, kabinových, olejových filtrů za neoriginální
b. EGR ventil je potřeba občas vyčistit! Tak jako všechny věci se špiní viz Vaše oblečení tak i motor se zanáší a je dobré jej očistit pokud je to možné.

Kup si benzín a nemusíš se už o nic starat. Kde natankuješ, jestli v zimě nastartuješ, jestli Ti neodejde DPF, vstřiky, turbo, těsnění pod hlavou, žhaviče.... A toto zrovna nejsou korunové záležitosti. Akorát si dát pozor na motor papající olej a hlavně být trpělivý než se něco rozumnýho objeví.

Atreides6 píše:

Poofy píše: 2.2 D-CAT 130kW od 2006 -- nebrat..

máme v rodině 2x 2.2 D-CAT jeden před 2006 a druhý po 2006 a sou úplně v pohodě. Hodně problémů si často způsobují uživatelé sami

1. tankováním paliva
a. které je špatné (často nejlevnější někde v JZD)
b. přídávání různých "kouzelných" přísad do paliva (pouze osobní názor, že to prostě zasírá motor více než kdyby nepřidávali nic) nikdy jsem nic nepřidávali a jezdí to v pohodě.

2. styl jízdy
a. za studena to hned honí!
b. jezdí jen popojížďky po městě
c. D-cat je nejvykonější motor pro T25 a měl by si jej pořídit uživatel který jeho potenciál využívá
d. po svižné jízdě hned vypnou motor a nedají tak možnost ochladit turbo!

3. péče o stav vozu/motoru
a. výměna vzduchových, kabinových, olejových filtrů za neoriginální
b. EGR ventil je potřeba občas vyčistit! Tak jako všechny věci se špiní viz Vaše oblečení tak i motor se zanáší a je dobré jej očistit pokud je to možné.

Pod to bych se podepsal. Akorát ty aditiva, tam těžko říct, když tankujete špatnou naftu, může to vcelku pomoct, stejnak je ale podle mě blbost si říkat, že když tam prdnu aditivum, tak můžu natankovat tu nejlevnější břečku. Kamarád má passata, jezdil bez aditiv, tankoval levnou naftu a když jsme mu řekl, ať zkusí dávat VIF, tak je úplně nadšenej, prý mu šla spotřeba dolů o litr a auto je živější... Takže něco na tom asi bude, ale problém, že se o auto nestaráte, to nevyřeší....

Při koupi benzínu Ti starosti odpadnou.....Ještě abych se staral o auto...Starostí mám až nad hlavu Auto je od toho aby sloužilo mně a né já jemu