TOYOTA KLUB Česká Republika

No vyhrabat se na kopec, ale nevim jak by v tom melo vypnuti VSC pomoci.. no nic...

Tady asi nejde o VSC, ale TRC. A to si dovedu představit - že je ten element mezi sedačkou a pedálem trochu víc při smyslech než elektronika. S klasickou převodovkou už jsem se kolikrát úspěšně vyhrabal a nevím nevím, kdyby to bývalo bylo stejně svéhlavé jako elektronika u Priusu.

Jinak samozřejmě souhlasím, že pět asistentů na zatlačení je lepších než deset asistentek aj než dvacet elektronických.

Horsi je jak to aplikovat na eCVT.. No nic... tohle si holt musi kazdy vyresit v hlave sam...

Ano, popletl jsem to- TRC.

Ono i tak.. TRC prave hlida trakci, coz sice je u eCVT mene narocne nez u spojky a manualu, ale stejne.. mohlo by to spise vic pomahat... CO te vede k domence, ze je nutne to vypnout? Dostal ses jiz do takove situace aby to bylo treba?

ja ano ale nie na priuse.

Ano a ne... Jednou jsem se se zablácenými koly jsem se snažil vyjet na plechovou rampu (nájezdy dílenského zvedáku). Elektronika to nějak nedávala a musel jsem si maličko couvnout a s rozjezdem. Což ne vždycky jde. Ale fakt je, že zatím nikdy se mi nestalo, že bych se odněkud nedostal. ťuk ťuk

Cozpak to ja mockrat.... Ale stale mi nejak chybi ta dostatecna zkusenost s Priusem (+)... A opet zcela realne v predchozim aute bez TRC, VSC, kdovico... jsem mel obcas i problem vyjet to, co jini s jinymi auty s TRC... Ale to je asi holt i o rozlozeni hmotnosti, nalozeni, motoru, pneu... Proste hodne veci... Kdyz ale jiz opravdu neco nedam, tak obvykle nutno volat traktor. .))) Treba kdyz auto lezi na brise ve snehu, nebo je takova ledovka, ze me ani o tunu tezsi ctyrkolka nevycukala z pangejtu.. ))

Jo, to já mluvil o Priusu. S klasiky jsem už taky pár vyprošťovacích akcí "lopata-mužik" zažil. Ono taky čím modernější auto, tím míň si troufám. Nejlepším teréňákem mi byla Felicia 1.3, aktivní i pasivní průchodnost nesrovnatelně lepší než cokoliv většího-těžšího-nižšího-se širšími gumami-choulostivějšího..., co jsem měl potom.

a to já ještě řádil po horách ve stodvace... )) Ale kupodivu jasně nejhorší byl MB320SEL. A jak píšeš... Čím modernější auto plné kdeceho, tím míň si člověk troufne a snaží se to té technice usnadnit..
Technika z nás dělá BLBCE. ))

aczasa píše:Ono i tak.. TRC prave hlida trakci, coz sice je u eCVT mene narocne nez u spojky a manualu, ale stejne.. mohlo by to spise vic pomahat... CO te vede k domence, ze je nutne to vypnout? Dostal ses jiz do takove situace aby to bylo treba?

Jestli jsem se dostal již někdy do situace, kdy jsem potřeboval, aby kola pořád hrabala? Nesčetněkrát. Ale je fakt, že to bylo v práci. Dělám revírníka, takže do práce mám Suzuki Jimny a tam tihle elektroničtí přisluhovači nejsou. Nic, kromě ABS. S priusem se do takovýchto situací nejspíš nikdy nedostanu, ale i tak by mě to zajímalo.

Neviem prečo by ste mali vypínať TRC ? Ten slúži práve na to aby vám pri rozjazde nepreklzovali kolesá. Hlavne v zime by sa bez toho asi ťažko rozbiehalo keďže Prius má už od 0 veľký točivý moment. Musím zaťukať že zatial ma Prius v takýchto podmienkach nikdy nesklamal. Asistenčné systémy sú tu podľa mňa nastavené veľmi dobre.
Osobne mám zimné pneu BF Gooldrich G-Force Winter a som s nimi veľmi spokojný. Na zasneženej aj na mokrej vozovke držia bez problémov.

Tfuj, tak to jsou jedny z nejhorsich zimnich pneu... Takze ta elektronika musi neco umet. .))))

Ty ich máš že to tvrdíš ?

Nastesti uz ne..