TOYOTA KLUB Česká Republika

Luke_Luke píše:...nebo schopnosti neumet ridit

A to se prosím učí kde?

Luke: Kromě toho, že jsou většinou jen stanovená minima, do kterých se dovažuje, takže jezdci, kteří jsou těžší než minimum i bez závaží, jsou automaticky v nevýhodě, jde i o rozmístění té hmotnosti (a to nejen výška těžiště).

Dobrý řidič většinou nepotřebuje žádnou elektroniku (či jiné pomocníčky). Ale jsou extrémní situace, kde ji potřebuje každý.

Dobry ridic neexistuje... A ja elektroniku nepotrebuji zadnou. . A dobry ridic nejsem..

zmaxxx: podle mne to je vrozene
jakub: na F1 se da krasne 15kg odlehcit, kdyz na spodku F1 je 100kg plato - ocelove, nebo z cehokoliv. Od pidijezdcu typu Spanele nebo Heidfelda(btw Heidfeld vazi jako prumerna zena) az po prerostleho Webbera(pro F1), Di Restu, Buttona,...vsichni se vlezou na minimalni vahu...protoze monopost je dovazovan primo pro ne. Svuj nazor jsem rekl, nebavi mne se s Tebou donekonecna dohadovat(nemusis s nim souhlasit, nuz na krku Ti nedrzim), takze peace out

Obecne odpovim Tondovi:
Na vikendove auto jsem pro, aby elektroniku nemelo, pro dail car povazuju komfort, abs a dalsi podpurne systemy, stejne tak treba 6repraku nebo kvalitni stereo jako prijemne zpestreni.

Aczasa: Já jsem dobrý řidič a už dostkrát mi ABS či VSC apod. pomocníčci zachránili kůži. Kdyby na silnicích nebyla některá prasata za volantem, chodci, zvířata, padající větve atd., kdyby auta byla 100% spolehlivá, počasí bez vtípků (bezvětří, sucho...) atd., mohlo by to být jinak. Např. většina situací na sněhu/ledu jde zvládnout s ojetými letňáky. Některé ani s novými zimáky.

Luke: Jo, hmotnost vykompenzovat není problém (v F1), ale její rozmístění je pro těžší či vyšší jezdce znevýhodnění.

Jakub Krčma píše:Já jsem dobrý řidič

Gratuluji.

Kdo si myslí, že není dobrý řidič, ten by rozhodně neměl jezdit nebo by měl ze svého ježdění odstranit (vylepšit) ty věci, které považuje za nedobré.

Pokud je jezdec tezsi o 15kg, o kolik je tezsi jeho horni polovina tela, ktera ovlivnuje teziste? O 5kg? Hmotnost noh a zbytku takovou roli nehraje.
Jakou roli to asi hraje na aute, ktere je perfektne vybalancovane a vazi 600kg a jeho vykony jsou nekde okolo 800 a vice koni?
Mnohem vice rychlost ovlivnuje schopnost dobre a vcas brzdit, napr. udrzovat brzdnou silu tesne pred zablokovanim kol...tam ztrati doslova desitiny sekund.

Sakris, ale uz jsem rekl, se do teto bezpredmetne diskuze zapojovat nebudu

Prakticky všichni v F1 jsou velmi dobří a na vzájemně velmi blízké úrovni. Proto JAKÁKOLI nevýhoda má ZÁSADNÍ vliv. Každá sebemenší prkotina dělá celé sekundy na závod. Každý kg, který místo v ideálně umístěném balastu pod autem bude v lidském těle, každý cm výšky jezdce navíc, který způsobuje horší rotaci auta kolem svislé osy, atd. snižují šance na úspěch.

Kdo si o sobe mysli, ze je dobry ridic, by mel okamzite byt ucastnikem nehody, aby vedel, ze nafoukanost se nevyplaci. Jakube Jakube.. ty jsi fakt straslivy kopec mentalnich nekorektnosti..

Jakub Krčma píše:Kdo si myslí, že není dobrý řidič, ten by rozhodně neměl jezdit nebo by měl ze svého ježdění odstranit (vylepšit) ty věci, které považuje za nedobré.

spiš kdo si o sobě myslí, že je dobry řidič tak .....je u mě opravdu velkej toť můj názor

Nehod jsem měl x. Žádnou z nich jsem nezavinil a mnoha dalším jsem dokázal zabránit. Znám své silné i slabé stránky, protože je zkoumám a měním. A rozhodně netvrdím, že jsem nejlepší řidič. Dobrý je ale dostatečně konzervativní hodnocení, které lze použít bez váhání.

aczasa me předběhl

.. ale napsals to přesně

Proberte se a pochopte, že dobrý je v tomto kontextu dost neutrální slovo. Na stupnici nejhorší (1) až nejlepší (10) to bude třeba 7 (ve škole je to dokonce úplně uprostřed - trojka z rozsahu 1 až 5!).