Corolla E9 špatné starty

[gramo]

Tak dnes mi to provedla taky, nastartovala, zdechla, napodruhé točila, točila, pak tak líně na 3 válce, po přidání a uvolnění plynu to zas málem chcíplo... jestli tušila, že ji vyhodím z garáže na déšť...

[Martino]

Tak dnes mi to provedla taky, nastartovala, zdechla, napodruhé točila, točila, pak tak líně na 3 válce, po přidání a uvolnění plynu to zas málem chcíplo... jestli tušila, že ji vyhodím z garáže na déšť...

To je přesně to, co dělá mně! Že by holky začaly hromadně protestovat?

[Martino]

No, tak se opět po nějaké době vracím k tomuto tématu...
Problémy stále přetrvávají a štve mě to čím dál víc Přes zimu byl klid, ale poslední dobou opět startuju stylem - dlouhé točení, pak naskočí na 1500 ot. a padá na 900, 800, někdy až 500 To mi už nedá a brnknu do plynu, tak aby otáčky vyletěly až k 2000 - pustím a hned drží normální volnoběh. Někdy ani to nepomůže, tak to radši vypnu a točím na podruhé, napotřetí, než chytne lépe... Rozjedu se (někdy normálně, někdy párkrát cukne), přeřadím za dvě, motor jako by neměl sílu/zaváhá a pak už jede normálně. Jakmile se auto zahřeje na provozní teplotu, tak tahá normálně, nemá dokonce problém se rozjet i jen na spojku.

Škrtící klapku jsem letos čistil dvakrát a to včetně toho bimetalu v ní, zkoušel znova vyblikávat ECU - bez závady. Vyměnil pár podtlakových hadiček a zbytek prohlédl, zda nejsou prasklé. Na radu mechanika jsem měřil a nastavil vůli ventilů (byla tam opravdu vůle). Motor se jakoby více zklidnil, nad 3k je tišší, než před tím. Chvíli jsem se dokonce radoval, že by to mohlo být právě tou vůlí (tak týden byl klid), ale je to tam, kde to bylo. :/ Letos jsem se vrhnul na natírání věcí na podvozku, tak jsem při jednom zkouknul vlnovec a je nakonec v pohodě, nemá žádnou dírku. Svíčky jsou čisté, baterka sice starší, ale točí jak divá a i kdyby to bylo ní, tak by to přece neblblo i po startu...
Začínají mi už fakticky docházet nápady

Auto už bylo ve dvou servisech - jeden tvrdil, že jim to startovalo normálně. Druhý, že by to mohlo být teplotní čidlo vody - tak objednali nové, změřili hodnoty a porovnali je se starým a hodnoty byly stejné. Pak už mi na to mechanik odpověděl, že by to mohlo být "někde v sytiči" a že to nemám řešit a mám se s tím naučit žít... "Super" odpověď. Takže dál pátrám na vlastní pěst

Poslední věc, co mě napadla, je - zda by nemohl být problém v nádobce s aktivním uhlím. Nesetkal se s tím už někdo? Začal jsem totiž podezírat palivové čerpadlo v tom smyslu, že když mi palivoměr ukazuje čtvrt nádrže, tak to nechce chytit pokaždé, kdežto, když mám plnou, tak to udělá tak asi 3.-4. start (je to prostě lepší, ale dělá to stále).
Další postřeh - když je chladno - tak startuju na otočení klíče, když na auto praží slunce a chci nastartovat, tak je 100% šance, že bude blbnout. Takže, že by mohl být problém v odvětrání nádrže Když jdu tankovat - otevřu víčko nádrže - vysyčí vzduch z nádrže = lepší starty? Pak už mě napadá čistě palivový filtr (ten co tam je teď je tam cca 11 let ale nejsou na něm najety km na výměnu) a pak to čerpadlo...

Sorry za dlouhý příspěvek, ale snažil jsem se toho napsat co nejvíc. Peru se s tím už dlouho, vím, že to auto už má svoje roky, ale kromě tohohle problému s ním nic není a přijde mi škoda se ho kvůli tomu nějak zbavovat.
Díky

[gramo]

Myslím, že u mě to bylo malým tlakem paliva, možná nějakou netěsností, když dýl stála, tak někdy startovala hůř, obvykle taky když bylo teplo, naopak v zimě chytala dobře. V diagnostické zásuvce se dá propojit FP (Fuel Pump) a +B (+ battery) a po otočení klíčkem to sice nestartuje, ale je slyšet čerpadlo (a natlakuje to palivové vedení). Když jsem tohle zkusil (a pak samozřejmě propojku vyndal), startovalo to dobře.
Jinak mi přijde, že ten motor 2E-E je dost tolerantní ke stavu baterky, měl jsem ji asi 8 let a už byla ve stavu, že když jsem po delším stání omylem nejdřív zapnul světla a pak otočil klíčkem, tak tak to 2x líně otočlo motorem a konec. Zhasl jsem světla, cca 15s nechal baterku odpočinout a nastartovalo to