TOYOTA KLUB Česká Republika

Jsem zvedav jak mi s tim pristupem osvetlis fakt, ze vztazeno na mnozstvi prodanych vozu v CR dane znacky a motorizace jsou na poprednich mistech nehodovosti prave ta silnejsi auta... ))) Asi error v matrixu...
Tedy PePe chtel napsat, ze vyssi vykon a zrychleni ti dovoluje jezdit rychleji a predjizdet nebezpecneji. .)))

no budu ti muset trosku oponovat, nebouraji auta, ale ridici podle vzoru nezabiji zbrane, ale strelci.

Tzn pokud si koupis auto a jsi kokot a jezdis podle toho, tak za to nemuze auto ani jeho motor. Pokud ovsem jezdis predpisove nebo primerene situaci na ceste pripadne tvaru zatacek a na okresce existuje jista mezera k predjeti, pak s autem, ktere ma pruzne zrychleni 80-120 za pul dne,je logicke, ze neni o prejeti bezpecne ani premyslet.

Nikdo nikde nenapsal, ze po ukonceni predjizdeciho manevru by dale jel 120 a vice v serpentinach, stejne tak jak neni psano, ze hned po ukonceni predjeti zpomali na 90kmh.

Luke: mohl bych napsat cokoliv, ale někteří jedinci, kteří žijou svůj virtuální život na internetových fórech budou rejpat vždycky. Je ale fakt, že by tu bez nich byla nuda..

aczasa: takovou statistiku bych rad viděl

Pravda, zatrolene... nebouraji auta, nepredjizdi auta, nejsou nebezpecne silnice... V tomto je to zcela jasne.. Zase jsem se nachytal na vlastni lep.
Kazdopadne Myslenka toho, ze vyssi vykon = vetsi bezpecnost je pikovina na desatou. .

Tak nakonec ojednána 1,6 !!! hurá!!!

Hmm ja čím sem měl výkonnější auto tím sem i rychlej jezdil a castej předjížděl. 1.6 je dobrá volba. Kdy bude auto?

Bude na konci října. Barva bronz. Paráda už se moc těšíme.

A mas sa na co tesit. Moje som si prevzal 4.10.2013 (1,6 Active + Business + par srandiciek ako prahove listy atd) a bol to skvely pocit. Mal som bobky z prvej jazdy ale akonahle som sadol tak som s tym autom doslova splynul. Je naozaj fantasticke ako tvrdia teda ja si stale hovorim, ze to bol za tie peniaze ten najlepsi vyber aky som mohol spravit. A hlavne som na toyoty . Tie sedacky su fakt fajn viem posudit kedze mam krivu chrbticu. Cez vikend som dal slabych 850km. A parkovanie? Parada. Jazdim s Transitom a zaparkujem fakt aj tam kde sa ostatni neodvazia, ale odkedy som so strachom vyskusal ten parkovaci asistent tak odvtedy ho vyuzivam kazdu chvilu. Fakt pohodlna vecicka a ak je pre manzelku tak si nebude vediet vynachvalit.

NA obrazku rozbalovanie darceka - na to som sa samozrejme tesil najviac - najblizsich par rokov si ho uchovam v pamati

jazda klasika mesto + mimo 40/60 rychlost max 120 - ziadna 5-6tka v meste cize taka normalna jazda bez toho blazniveho Shiftovania na palubnom pocitaci

ja bych se chcel zeptat na tu automatickou prevodovku. Je tam bezestupen jako v hybridu nebo je to ta stara 5tistupnova co byla ve starem aurisu?

V Aurisu jsou uz jen 6ti stupnovky a v hybridu CVT

diky jsem se to snazil vyguglit ale nikde sem to nenasel.

Ještě je i klasická nehybridní 1.6 "Multidrive S", což je bezestupňová CVT.
http://www.toyota.cz/cars/new_cars/auris/index.tmex
http://www.toyota.cz/cars/new_cars/toyota_tech/mds.tmex

tak ted jsem lehce zmaten je to bezestupnova jako u hybridu nebo jsou zde nejake kvalty?

Nejsou tam kvalty, je to bezestupňové. Jen to není konstrukčně totéž co u hybridu, ten hybridní mechanismus je složitější. Ale zjednodušeně ano, pohledu uživatele je to hybrid bez baterie

udo píše:Nejsou tam kvalty, je to bezestupňové. Jen to není konstrukčně totéž co u hybridu, ten hybridní mechanismus je složitější. Ale zjednodušeně ano, pohledu uživatele je to hybrid bez baterie

takze system skutr