TOYOTA KLUB Česká Republika

Jakub Krčma píše:Při 130 reál to kolem 6 skutečně bere, což je velmi dobrý. Např. univerzálně (chybně) opěvovaná (problémová) nafta běžně nebere míň.

Moje zkušenost s Aurisem 2.0 D4-D: jezdím za 5,8-6,2 průměr, podle toho jak zajedu do centra Prahy (měřeno nádrží, ale BC mi nekecá, ukazuje +-0,1 l odchylku).
Trasu Praha-Znojmo přes Brno, na dálnici tachometrových 140, když se na mě někdo tlačí tak zatopím pod kotlem, na okreskách podle předpisů, a jedu to za 5,3. Nemyslím si, že to hybrid zajede o moc míň, spíš bych řekl, že za víc.
Ale běžný ježdění do práce z práce, tak jak jezdím, t.j. dálnice okolo 100km/h a pak Praha bych asi v hybridu jezdil za míň. Hybrid je principem stavěnej na město a příměstský cestování a dálnici, i když jí v pohodě dá, tak úplně rád nemá.

Hybrid s Atkinsonem ve spojení s CVT (bez ohledu na konkrétní systém CVT) má ve všech režimech (vyjma dlouhodobé jízdy při maximální rychlosti standardního benzínu, které hybrid trvale nedosáhne) má lepší spotřebu než standardní Otto benzín s manuálem či běžným automatem o srovnatelném celkovém výkonu - na dálnici je rozdíl nejmenší, ve městě či kolonách s popojížděním největší. Na dálnici a okreskách je hybrid cca srovnatelný s naftou, ve městě je výrazně úspornější. 5,3 na trase Praha-Znojmo přes Brno, z čehož cca 80 % tvoří dálnice a rychlostní silnice, kde jezdíš mírně přes 130 GPS (u většiny aut je 140 rychloměr kolem 133 GPS - možná tam máš nějaké mírně menší gumy, takže jezdíš třeba přesně 130 GPS), je při takové rychlosti na D/R naprosto na krev nejnižší dosažitelná spotřeba 2.0 D4-D, o nějakém topení pod kotlem na ještě vyšší rychlost než 133 GPS nemůže být řeč (nad rámec "milisekund").

Here we go, beru popcorn, zase se tady reprizuje ta moje oblibena telenovela

Já doufám, že nám cuba66 nebude chtít tvrdit to, co jsem před lety slyšel od jednoho pána na čerpací stanici. "Mně to jezdí furt za 6 - ať jedu 130 nebo 160." Měl tušim Felicii. Radši už nevim, jestli benzín nebo diesel - u obou je to zcestný údaj, resp. u jakéhokoli rozumně navrženého auta je to zcestný údaj (auto, které by při 160 umělo 6 l/100 km, by při 130 nemělo problém s cca 4 l/100 km).

musis se trosku povznest, ne kazdy udava cisla presne a strikne, jak to vyzaduje tvoje hlava...on proste jezdi +- autobus porad okolo 6ti...kdyz ale ty potrebujes slyset udaj s atmosferickym tlakem, mnozstvi srazek, odpor vzduchu a jestli mu spolujezdec prdel z okynka ve smeru nebo v proti smeru jizdy...je to pak tezka debata ) Nekdo ma cisla na haku a streli to od pasu za kolik mu to jezdi a verim, ze lidi jako ty z toho musi vysilovat

Tam v tý debatě na pumpě šlo o to, že jsem natankoval s nějakou slušnou spotřebou, která ale byla rozhodně vyšší než 6,0 při 130 (ani rychloměr, natož GPS), načež chlápek u sousedního stojanu chtěl ukázat, jaký má hyperbourák, že jemu to prostě jezdí za míň, a to dokonce i při mnohem vyšší rychlosti (při který žádný obyčejný auto bez speciálních aero úprav za 6 nejezdí, natož sériová Felicia 1.9 D či dokonce 1.3 nebo 1.6 benzín, pro který je průměr 160 rychloměr či GPS někde u maximálky na plnej kotel)...

Jakub Krčma píše:Já doufám, že nám cuba66 nebude chtít tvrdit to "Mně to jezdí furt za 6 - ať jedu 130 nebo 160."

Ahoj, nene, ani náhodou vám tohle tvrdit nebudu. Jen mi to prostě na trase, kterou uvádím, žere tolik, kolik píšu. Jo mimochodem. zkoušel jsem to taky Praha-Liberec stylem "cihla na plyn" a bere to skoro 9. A pokud jezdím po D1 do práce, cca 25km, tak z toho si vystojím cca 8km v koloně, proto mám dlouhodobý průměr 5,8-6,2.
Jo a spotřebu si eviduju přes prográmek v Androidu (podle nádrže) a taky pomocí navigace Garmin s EcoRoute čidlem. Tyhle údaje jsou +- stejný s BC. Jediný co neskutečně kecá je dojezd - běžně tankuju po ujetí cca 800-820km, ale dojezd mi i po natankování tvrdošíjně ukazuje okolo 650km.
Jo a najeto mám aktuálně 133.000km a měřím to od začátku, jen pro rejpaly, který by chtěli řešit, že vycházím z údajů za jeden den...třeba..

To bude asi tim, ze to je cislo +- uvedene jako maximalni startovni hodnota v siliconu... .

Je škoda, že ten výchozí dojezd neni (aspoň u některejch aut - někde to možná inteligentnější je) průběžně přizpůsobovanej tomu, jak člověk skutečně dlouhodobě jezdí (např. dle průměrný spotřeby posledních 10 tripů nebo něco takovýho).

vychozi dojezd je prizpusoben spotrebe na minulou nadrz, chyba je v tom, ze nez se odlepi plovak od stropu nadrze, coz je cca 10-12L paliva, tak to ukazuje blbiny, pak se to prepocitava...vice ci mene presne.

On je.. ale jen na tu druhou stranu.. Kdyz budes jezdit za devet, tak ti tam skoci treba 540km misto tech "maximalnich" 650 +-...

ja jezdim za 8L a nikdy jsem tam nemal vice nez 530 Jen pri ekorunu, coz jsem se pomatl a jezdil jsem za 5,8L, tak mi tam skocil pres 560km.

No vidis, tak potvrzeni mych slov a tom, ze to tam je.. )))) Jezdi za 12 a budes mit treba 480 )))

Jakub Krčma píše:o nějakém topení pod kotlem na ještě vyšší rychlost než 133 GPS nemůže být řeč (nad rámec "milisekund").

Je to jednoduchý, někde jsem četl chytrý článek o spotřebě paliva a tam někdo rozebíral situaci - jedeš po dálnici, dojíždíš kamion, potřebuješ předjet, ale v levém pruhu se ti přibližuje auto. Co je lepší z hlediska spotřeby? Zrychlit, nebo zpomalit a následně se vracet na svojí původní rychlost? Prý zrychlit, protože je výhodnější neztrácet kinetickou energii rozjetýho auta zpomalováním. A přesně tak to dělám. Mít zbytečnej čas a nebejt D1 v takhle katastrofálním stavu, rád bych ti předvedl, že to za 5,3 udělám v pohodě a vůbec, ale vůbec se nebudu loudat. Nicméně jsou borci, který říkají: "s Oktávkou TDI to jezdim za 3,8". Tak těm zase nevěřím já
Mimochodem, trasu Praha-Bratislava s úplnou funglovkou Opelem Meriva 1,4 bez turba (najeto jen okolo 300km) jsem to udělal za 6,6 podle nádrže, ale to jsem jel více méně okolo 110km/h.
Jo a jinak předtím jsem měl Golf IV 1,6 16V a jezdil jsem za 7,2 dlouhodobej průměr a v podstatě stejnou trasu jako jezdím teď s Aurisem.

Luke: Jen podle posledního tankování je to dost divočina. Ten průměr cca 10 tankování by byl lepší. Navíc tedy koukám, že to nějak dost zvláštně upravuje, když po 5,8 ukáže jen 560 místo např. 900 (u nádrže s využitelnym objemem kolem 53 litrů, +/- autobus) nebo třeba 800 s rezervou 100 km. Čili to asi bere něco mezi poslední nádrží a nějakou přednastavenou hodnotou, a to s větší váhou u tý přednastavený hodnoty. To už to rovnou mohli nechat přednastavený natvrdo... Nesnášim věci udělaný na 20 %.