Stránka 2 z 2
Napsal: čtv 07.02.2013, 22:23
od CommonUser
Plextor:
"Ses nejakej zelenej "
http://www.meteleskublesku.cz/media/08/snd/16.mp3
A ze ten manual ma lepsie z 0 na 100 ... (2,2 D4D), zeby planeta pozierala nejaky ten vykon ...
Nic v zlom ... aj ja som uvazoval o automate, aj ked skor CVT - s benalom (m5t version)
Spotreba na CVT skor klesa (pri 130 nizsie otacky ako manual), ale pri klasickom automate skor naopak.
http://www.tipcars.com/magazin-toyota-a ... -5655.html
Zakladny servis 1,8 vs 2.0D je v podstate na 100 tkm
cenovo 1:1, ak sa dodrzuje benzin 15 tkm a nafta 30 tkm. Na benale castejsie menis olej+filter, ale je lacnejsi a napr. nemenis palivovy. Ja som to svojho casu pocital (cena prehliadok zdroj TTT).
Nikto tu vojnu benzin vs nafta nezacal. Ale spotrebu mas teda vyssiu ako ja teraz v meste s 5 km usekmi do kopca a 4x semafor (10 hodin potom auto stoji).
Tvoj usek samozrejme nepoznam.
Napsal: čtv 07.02.2013, 22:39
od hanz
common user, chces povedat automat ma na diesli vyssie otacky ako manual? pokial viem je to naopak. ale kludne ma vyved z omylu.
co sa tyka zrychlenia a dynamiky, myslim ze pri vykonovo rovnakych motoroch to mozeme pripisat a) planete b) DPF.
vojnu tu nikto nezacal, len tvoje prispevky sa nesu v lahko vyryvacnom tone o com svedcia niektore Tebou vlozene linky a narazky na konkretnych uzivatelov. Peace...
Napsal: čtv 07.02.2013, 23:02
od CommonUser
hanz
Myslel som v kontexte benzinu - spotreba s CVT na dialici je nizsia resp. min podobna ako manual. Klasicka planeta (jedno s akym motorom) vezme viac ako manual.
Automat na nafte neviem posudit (kolko je stupnovy ?).
Nevyryvam, len sa mi paci Plextorov avatar v suvislosti
"tak proboha nez tady budete radit nekomu ze je neco drasi tak ...".
Napsal: pát 08.02.2013, 07:44
od profa123
Moc díky za porovnání. Ty informace mi moc pomůžou s výběrem. Podle všeho asi zůstanu u manuálu, ale je to spíš proto, že nechci jít do toho motoru 2.2 D-CAT, pokud by automat dávali do 2.2 D-4D tak bych asi neváhal. Jinak tažné zařízení tam budu určitě dávat, ale potřebuji ho jen pro přívěsný vozík, nebudu tahat nic super velkého a těžkého.
Nemáte náhodou někdo zkušenost s tím novým 2.0 D-4D 91kW v porovnání s tím starším 93kW?
Napsal: pát 08.02.2013, 10:25
od matus69
hanz píše:
p.s. este jedna vec. ak chces tazne, tak na automat pozor neviem do akych hmotnosti privesu chces ist, ale na nemeckych forach od kombinacie prives + automat odradzaju...
tak to som prekvapeny, lebo HDM automaty sa vacsinou s tahanim vysporiadavaju velmi dobre, len musi byt splnena podmienka chladenia atf. Alebo ten automat co sa dava do dcat je CVT?
Ale fakt je ten, ze u HDM automatov zvacsa prve 2 stupne trocha "preklzavaju" a dochadza ku stratam a teda k nizsim vykonom a vyssim spotrebam. CVT ani robotizovane prevodovky tymto netrpia - zasa CVT nevydrzi vacsie zataze (Nm) a robotizovane byvaju poruchove (psa) alebo maju vysoke naklady na udrzbu (vw)
Ako uz bolo uvedene - je to vzdy nieco za nieco.
Napsal: pát 08.02.2013, 11:25
od aczasa
v dieslu neni cvt, tak je petistupnovy automat myslim... Tedy vim jiste ze tam neni cvt..
Napsal: pát 08.02.2013, 14:06
od hanz
automat v diesli ma 6 stupnov a je to ten hydraulicky menic ci co.
co sa tyka toho tahania privesu, tak to je naozaj len prebrata informacia z
www.avensis-forum.de
ja s privesom nemam ziadne skusenosti, len som to chcel spomenut ako info na hlbsie studium
Napsal: pát 08.02.2013, 20:12
od Plextor
D-cat 2.2 ma DSG 6kvaltu
Napsal: sob 09.02.2013, 20:37
od aczasa
Dsg urcite ne...
Napsal: pon 11.02.2013, 06:56
od hanz
aczasa ma pravdu, dsg to nie je..
Napsal: pon 11.02.2013, 08:10
od aczasa
Bude to nejaky "Starsi tip" jednospojkoveho automatu nebo lameloveho hydromenice... Ale detaily nevim..
Napsal: ned 24.02.2013, 22:43
od Plextor