Napsal: úte 16.10.2012, 22:17
OMV zial na slovensko zo Schwechatu nenosi, berie od Slovnaftu a pridava aditiva 
TOYOTA KLUB Česká Republika
sdružení lidí, kterým se líbí vozy značky Toyota
https://toyotaklub.duckdns.org/forum/
DIESEL SPECIÁL-VEKÝ TEST NAFT+FILTRY PEVNÝCH ČÁSTÍ
Stránka 2 z 2
Napsal: stř 17.10.2012, 09:30
ja som pocul, ze klasicka nafta je zo Slovnaftu ale Maxxmotion by mal byt orig.OMV.
Napsal: stř 17.10.2012, 09:47
to moze byt, premiu nekupujem
Napsal: stř 17.10.2012, 12:11
Z Rakouska se vozí jen benzín OMV MaxxMotion 100 (případně Verva 100, což je přeznačený OMV Maxxmotion 100) a OMV MaxxMotion Diesel.
Dovoz OMV MaxxMotion 95 závisí na umístění benzínky, na jihu Moravy a Čech se vozí i ten z Rakouska, ve zbytku ČR z českých rafinerií. Jak je to na Slovensku nevím.
Dovoz OMV MaxxMotion 95 závisí na umístění benzínky, na jihu Moravy a Čech se vozí i ten z Rakouska, ve zbytku ČR z českých rafinerií. Jak je to na Slovensku nevím.
Napsal: čtv 18.10.2012, 16:46
Skvele cteni, a jsem rad ze MaxxMotion Diesel od OMV objektivne ukazal proc na nej nedam dopustit uz od unora kdy jsem ho poprve vyzkousel. Od te doby nejezdim na nic jineho a taky vam tady na foru cas od casu opakuju ze moje 1CD-FTV na tuhle naftu jezdi nejradsi. Predpokladam ze je to kvuli nulovemu obsahu MERO, protoze stejne cetanove cislo ve Verve Diesel muj motor absolutne neumi vyuzit, spis naopak.
Jeste jsem zvedavy jestli mi MaxxMotion v zime taky zamrzne jako posledne Verva
Zajimavy rozdil mezi nasim domacim a nemeckym Shell V-Power Diesel - takze nejsme "popelnice Evropy" jenom v jidle ale i v palivech?
Jeste me zaujala ta poznamka ze MERO je podezrele z ucpavani vstrikovacu - to jsem rad ze se o tom zacina celkem oficialne mluvit, i kdyz zatim opatrne. Jeste bych k tomu doplnil ze ty EGR ventily taky asi nebyvaji zasrane od ciste nafty - ja jsem presvedceny o tom ze to je taky prace slavneho MERO - at zije EU a jeji zelena politika!
Jeste jsem zvedavy jestli mi MaxxMotion v zime taky zamrzne jako posledne Verva
Zajimavy rozdil mezi nasim domacim a nemeckym Shell V-Power Diesel - takze nejsme "popelnice Evropy" jenom v jidle ale i v palivech?
Jeste me zaujala ta poznamka ze MERO je podezrele z ucpavani vstrikovacu - to jsem rad ze se o tom zacina celkem oficialne mluvit, i kdyz zatim opatrne. Jeste bych k tomu doplnil ze ty EGR ventily taky asi nebyvaji zasrane od ciste nafty - ja jsem presvedceny o tom ze to je taky prace slavneho MERO - at zije EU a jeji zelena politika!
Napsal: čtv 18.10.2012, 16:50
Za egr nemusi mero.. jakakoliv i sebecistejsi nafta muze pri spatnem spalovani ucpat sazema cokoliv.. tak treba i ten EGR.. 
Pak jen otazka proc spatne spalovani, jestli blba nafta, nebo spatne nastaveny motor....
Pak jen otazka proc spatne spalovani, jestli blba nafta, nebo spatne nastaveny motor....
Napsal: čtv 18.10.2012, 16:58
Neměl by, Benzina deklaruje u zimní Vervy filtrovatelnost do -26, OMV u MaxxMotion Dieselu do -35MadButcher píše:Jeste jsem zvedavy jestli mi MaxxMotion v zime taky zamrzne jako posledne Verva
Napsal: čtv 18.10.2012, 19:29
jak jsem psal, MaxxMotion Diesel nezamrznul pri -23°C minulou zimu.
Napsal: čtv 18.10.2012, 20:32
odkedy som avika kupil, tak som tankoval 2x.
prvy krat prave maxxmotion diesel z OMV a bol som spokojny.
druhy krat minuly tyzden som tankoval na agip dieseltech a zda sa mi, ze je motor hlucnejsi a menej kludny ako predtym.
takze dalsia nadrz bude navrat k maxxmotion a asi pri nej zostanem, kedze na nu pocuvam same chvaly
prvy krat prave maxxmotion diesel z OMV a bol som spokojny.
druhy krat minuly tyzden som tankoval na agip dieseltech a zda sa mi, ze je motor hlucnejsi a menej kludny ako predtym.
takze dalsia nadrz bude navrat k maxxmotion a asi pri nej zostanem, kedze na nu pocuvam same chvaly
Napsal: pát 02.11.2012, 13:12
Pridavam spominanu vzorku od Slovnaftu EVO Diesel:
Napsal: pát 02.11.2012, 15:49
Co je cílem toho testu ?
Pokud odolnost proti mrazu, tak už teď je jasné, že nejhůř dopadne Shell a obyč Slovnaft Diesel, protože jde o letní naftu.
15.4. - 30.9. je letní nafta s filtrovatelností do 0
1.10. - 15.11. je přechodní nafta s filtrovatelností do -10
16.11. - 29.2. je zimní nafta s filtrovatelností do -20 (zimní nafta musí být všude od 1.12.)
1.3. - 14.4. - je opět přechodná nafta do -10
Pokud odolnost proti mrazu, tak už teď je jasné, že nejhůř dopadne Shell a obyč Slovnaft Diesel, protože jde o letní naftu.
15.4. - 30.9. je letní nafta s filtrovatelností do 0
1.10. - 15.11. je přechodní nafta s filtrovatelností do -10
16.11. - 29.2. je zimní nafta s filtrovatelností do -20 (zimní nafta musí být všude od 1.12.)
1.3. - 14.4. - je opět přechodná nafta do -10