TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdar tak auto dneska odvezeno k doktorovi.pátek start a nic po napumpování auto po chvilce chytlo,vypnutí a opět start a hned to chytlo.Dneska stejný problém,ztrácí se tlak v systému.takže když se napumpuje až ztvrdne pumpa tak to chytne,takže to vypadá asi i na vstřikovače,tose dozvím v úterý.

da se to zmerit,predbezne na diagnostice rozdli korekce napovi jen kde by mohl byt problem a pak je vymontovat

Tak i u mě došlo na výměnu SCV. RAV už ani nenastartoval, jen po obligátním procvakání dvojlinkou přímo z baterie (bez jejich demontáže) chvilku jel na nouzový režim. Ultrazvuk s procvakáním je jen krátkodobé řešení, záleží na stupni jejich poškození. Vždy to vydrželo tak týden.Ale díky tomuto postupu jsem si závadu SCV potvrdil a vyzkoušel maximum.
Ventilky přímo z Toyoty 6350 Kč s DPH (auto je firemní, tak to tak nebolí), výměnu jsem měl za půl hoďky hotovou a už druhý den RAV opět "létá"

V Toyotě mi doporučili přimazávat naftu motorovým olejem,cca 1,5 dcl na nádrž, prý se jim to v průběhu let velmi osvědčilo.
Nedávno zkusili zadřené SCV ventilky reklamovat (zadřely se po několika tis.km) a podmínkou bylo zaslání vzorku nafty z nádrže. Odpověď byla jasná včetně laboratorního rozboru-nevyhovující kvalita nafty (velký obsah nějakých mikročástic..)
Problémy s SCV mají i ostatní značky aut, které přesně tento typ ventilků mají v čerpadlech. Takže Toyota je v tom tak trochu nevinně...

Hele, kdyz jsme u toho, nezkusil nekdo teda namontit nejaky kondik do serie s temi ventily? Jestli je to opravdu jen tim, ze proste se k ventilu dostane jen 8 - 9 voltu misto 12 - 14 ti, tak by to snad za pokus stalo, ne?

este by som dodal. pouzivam vyhradne aditivum retech fuel cleaner. davam ho kazdych 5000km. vyskusal som viacero znaciek,ale tento sa mi osvedcil. na tych precistenych scv ventiloch uz mam nejakych 10000km,a a bez problemov. tankujem 90% na agipe, sem tam shell,alebo omv.nedavam premiovu naftu,a cez zimu davam zimny vif. auto ma najzdenych 180000km.

aczasa píše:Hele, kdyz jsme u toho, nezkusil nekdo teda namontit nejaky kondik do serie s temi ventily? Jestli je to opravdu jen tim, ze proste se k ventilu dostane jen 8 - 9 voltu misto 12 - 14 ti, tak by to snad za pokus stalo, ne?

Mne pride davat kondenzator paralelne k SCV ako dalsia zataz, takze to napatie na SCV sa znizi!!!
Dovod je, ze sa pri nabijani kondenzatora bude napatie pozvolna zvysovat az sa kondenzator nabije.

Ak je tam nizke napatie, mozno je problem z napajanim/ukostrenim ECU od ktoreho su tie SCV-cka napajane.

http://www.bba-reman.com/forums/Topic86948.aspx

Napisal tam ze dal nove kable niekam a toyota nastartovala:

"Ran feeds to fuel solenoid and frp sensor, 2 mins later and she fired up"

Psst.. ja psal do serie... Ale to nic...

Pre zaujimavost, meral som SCV-cka osciloskopom na ECU.

Po pretoceni klucom, do nich posle 12V a pri startovani do SCV-cok z ECU idu pulzy 28us 9V

SCV-cka su pravdepodobne zaseknute a idem ich menit.

S novymi SCV-ckami auto aj pri -7C nastartovalo na prvy sup

Zdarec chlapi, taky jsem měl problém. Při překročení 3.000 ot/min se rosvítil žlutý motor a výkon nikde. Zkoušel jsem snad skoro všechno SCV,EGR...palivový filtr atd. Zpočátku auto jelo jako oheň a za nějakou dobu opět znova ta samá závada. Ke konci jsem už jezdil s notebookem napíchlým na jednotku.. Jedné věci si ale všimněte. Když něco měníte nebo čistíte máte motor vypnutý. Mě se stalo to, že auto jsem nepoužíval půl roku, zaparkoval jsem ho v garaži, rádio totálně vybilo baterku. Po výměně baterky jakýmsi zázrakem auto jezdí bez problému a to jezdím na obyčejnou naftu a v zimě tam cvrnknu trochu aditiva proti zamrznutí. Takže závada je v elektrice....Pátrám dál kde a jak to očůrat aby jsem nezůstal viset daleko od domova.. Mimo to sháním silentblok dozadu k diferáku na RAV4 II, D4D, 2002. [/i]

Zdárek tak nějaké noviky,V prosinci kontrola vstřikovačů a nakonec výměna SCV.Diagnostika ukázala poruchu v palivové soustavě,ale nic konkrétního.Po výměně SCV auto OK na dia. žádná chyba.Po 3 měsících a 12 tis. km auto po nastartování svítí kontrolka motoru a nouzák.Po zahřátí jede.Žeby opět SCV to mi nějak nesedí.A teď babo raď.

cus klidne to muzou byt ventilky,to se proste stava

Pokud jsem dobře četl tak toto:http://allegro.pl/zawor-scv-toyota-aven ... 72968.html by mělo posloužit jako náhradní díl za současné SCV ventily.

Mají tam na i starší typ 096710-0120/052 + 096710-0130/062

Dá se to ještě objednat z Číny, ale je potřeba minimálně 10 párů.

Máte někdo zkušenost s objednáním dílů z Polska? JE lepší vzít novější nebo starší typ SCV ventilů?

Původní ventily najezdily asi 150 000 km (z toho 125 000 km v Itálii a zbytek v ČR - s tím, že jsem do té doby tankoval skoro všude). Po výměně ventil nové vydrželi asi 45 000 km. Nevím jestli si pomůžu když tam dám starší typ nebo ten novější, který svou výdrží taky nijak neválí.

S výměnou SCV to vidím samozřejmě na výměnu palivového filtru a vycucnutí nádrže. Máte někdo nápad jak nádrž a vedení od ní pročistit?

zdravim
mám Previi D4-D, scv jsem měnil poprvé ve 170tis.
100 najela venku a česká ropa se podepsala. po roce a 20tis. už je to tu zas. Staré ventilky jsem nevratně rozebral a je vydřená hřídelka, která zajíždí do cívky. Prostě se zakousne a drží. Je to vydřené dokola, takže proto "poklep" nefunkuje.
Je hezké, že u emči říkali, že je to pomalu diamantový ty sedla a že je to nafurt, ale tam chyba zjevně neni. Kolotočáři dávali na nádrž 2 deci M2T tak tam mám zatim panáka červenýho do pily a auto startuje.
Filtr nemáme, takže vyzkoušim. Jestliže jsou ale už vydřené, tak to asi nepomůže a budu muset zaplakat a pak z toho udělám trabanta.
Aditívo jsem poctivě přidával ale asi dost nemaže, nebo je tam hrana a ten ventilek se točí a vydře se... už jsem ji viděl.... Sienna v šestikvaltu.......na bioetanol..... to bude to samýýýýýýýý

V pondělí jsem skončil v servisu Toyota na diagnostice, kde mi potvrdili, že na SCV je nějaký problém. Vedli jsem pak docela dlouhou debatu co s tím, jak tomu předejít atd. Nakonec jsem odjel s tím, že mám dávat do nádrže tak 2 až 3 deci motorovýho oleje. Kromě toho jsem se dozvěděl, že člověk může dávat aditiva atd. ale stačí jedna nádrž pořádně vylepšené nafty a ventilky jsou v kopru.

Odjezdil jsem takhle týden (v nádrži jsem měl ještě rozředěný koktejl toho zázraku, který ty ventilky málem odepsal) a postupně se to zlepšovalo, včera jsem dotankoval plnou (Optimal Diesel bez biosložky), přidal jsme 2 dcl motorového oleje, dávku VIF. Ráno už je okolo 5 °C (při téhle teplotě se porucha SCV naplno projeví) a auto opět startuje a jede jak má.

Pravdou je, že pokud jsou ty ventilky hodně vydřený, tak jim nepomůže nic. V případě, že se to zachytí zavčas tak to jde zachránit tím motorovým olejem. Jako prevenci budu dávat 1 dcl na nádrž, protože čerpadláři svůj přístup jen tak nezmění.

Uvidím po týdnu ježdění jestli už bude auto v pořádku.