TOYOTA KLUB Česká Republika

Tak nakonec to byl EGR. Zůstával pořád trošku otevřenej. Takže jsem ho zaslepil a vše funguje už jak má

dej pak vědět jak se po zaslepení změnila spotřeba

alebo ci sa ti neobjavil nudzovy rezim

nechcem naľovať čerta na stenu, ale predpokladám že sa ti objavý núdzový režim... ale pevne verím že nie!

cisteni egr neni az tak ucinne, si vem jak vypada egr a jak asi vypada zbytek sani (tech beranu) co vedou k motoru, ktere se necisti. To je zapotrebi hlavne vycistit ...

nouzovy rezim se brzo objevi.. ja jsem to vyresl bipassem, ze egr stale fungoval, ale sel do nej cisty vzduch .. tudiz auto si myslelo ale vysledek byl jiny.. (jiz jsem to sem nekam daval, urcite se to najde v historii).

dle diagnostiky,se jedná o vadný EGR ventil(zůstává stále otevřený),
výměna EGR ventilu,těsnění,přehrání SW řídící jednotky a práce...do 15tis se vejdu..........

hmm dost.
riesil by som to vlastnou cestou

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2007_T ... l?hl=25629

potrebujes 25620 = 370 eur.

Vymenu zvladnes sam, tesnenie neviem naco, ale OK 2 eura stoji, premapovanie ECU? Nechapem na co...

EDIT: este samozrejme vyvstava otazka, preco sa EGR nezatvara, ci je tam problem v pruzine, alebo je to tam zaseknute usadeninami (ak si dobre pamatam, tak pruzina EGR stale zatvara a motorcek tlakom otvara)

mám tam jen jednu záslepku. Zatím naježděno cca 150 km, různý režimy-agresivní jízda mimo město, popojíždění v kolonách ve městě a zatím nouzovej režim se neobjevil.Jediný co se projevuje- je pomalé zahřívání motoru. Co se týče spotřeby, řekl bych vo fous nižší, ale to chce najet víc km, abych mohl analyzovat.

Dnes jsem si jel pro auto a po výměně EGR ventilu,jede jako dřív,
dostal jsem doporučení na velmi schopného technika a tak cena nebyla taková jako u autorizovaného servisu,ptal jsem se ho na spolehlivost 2.2d-cat a bylo mi řečeno,že občas odcházejí vstřiky ať si dám pozor na nekvalitní naftu,varoval mne před Makro pumpou a doporučil Benzinu.

já v poslední době jezdím poze na VERVU od benziny y žere to o 0,2 až 0,3 litru mín jak na TopQ

extremehany píše:já v poslední době jezdím poze na VERVU od benziny y žere to o 0,2 až 0,3 litru mín jak na TopQ

Coz znamena, ze se to nevyplati, nebo jo?

jak se to veme, u nás stojí:
TopQ - 35,20 Kč
Verva - 36,50 Kč

Pokud ušetřím 0,3 litru, tak je to ušetřených 36,5 * 0,3 = 10,95 Kč a pokud beru spotřebu třeba 6 litrů, tak zaplatím u stojanu o 7,8 Kč víc jak kdybych tankoval TopQ. Ušetřím tedy tankováním vervy 3,2 Kč na 100km a navíc tankuji naftu,k terá je určitě příznivější pro čerpadlo a vstřiky jako TopQ a navíc nemusím dávat VIF, což ještě víc prohloubí úsporu.


Započítej repasi nebo výměnu vstřiků a vyplatí se to ještě víc

top Q je uplně v pohodě nafta co se týká kvality, ta motor určitě nezničí.muj nazor.ale kdo chce vervu tak at ji tankuje.podle mě je to dobrej marketingovej tah tak jako u jinejch pump olé

a zkoušels na ni vyjet dvě nádrže jako já aporovnat rozdíly ? netvrdím, že TopQ ti zničí motor