TOYOTA KLUB Česká Republika

Sorry, ale začína mi to tu pripadať značne off-topic...

Michaela má čo sa týka wankla v podstate pravdu. Naviac zrovnávať wankel s klasickou piestovou konštrukciou je podľa mňa scestné. Potom môžete rovno zrovnávať Teslu s Priusom...

Skúsime iné zrovnanie. Ktorý z tých Vami porovnávaných motorov je schopný jazdiť bez problémov v celom spektre otáčok na klasickú 95-tku??? Nápoveda - S2000 to nebude. A zas sme pri zrovnávaní hrušiek s jablkami.

Neni tu někdo kdo by chtel luxusni TS v origialnim stavu se 68000 tis km.Nebo Vaše nazory jestli je lepši jsi ji nechat,protože ji za 150000 prodavat nechci .

Já právě vím, jak Wankel pracuje, ale nezdálo se mi, že spaluje ´´při každém otočení´´, to jsem myslel. A když to chtěl srovnávat někdo nahoře, tak jsme hnedka napsal, že je to hloupost. viz user maghreb. Ono jde taky v podstatě o to, že tj. 3 takt, ne 4takt

Mira: Dej to za 200 000, nadšenec to koupí, jinak co s tím?

Neřešte octany, 98 mužeš natankovat do všeho

200hp na litr drží rekord honda s tím jejich 600ccm motorem. Je to ovšem na teoretickém základu,protože fyzika a setrvačnost je svině,která platí pro každého stejně,takže reálně by to s litrovým objemem zopakovat nešlo. Maximální dosaženy litrový vykon 172.5/l opět první zdolala honda,následovala toyota s legendárním 4age atlantic. Tyto údaje se vztahují k vysokooktanovemu palivu c16. Vše je to o palivu a jeho energii v něm obsažené. Kdyby jsi do 6500hp top fuel drag nalil natural 95 nebude mít ani 1500hp. Je to tím že spaluji nitrometam. V jednom cyklu se ho do válce vejde 6x tolik co normálního benzínu,tedy i vydaná energie je 6x větší. To samé by se stalo při použití v obyčejném motoru,ovšem pouze v teoretické rovině,komponenty motoru na to prostě nejsou stavěné.

Nemůžeme se držet 4 válcových 4 taktních motorů o objemu do 2000ccm, seriově vyráběných a jezdícíh na natural 95/98?

Díky

a mluvim snad o raketoplanu?? budiž. Moje 4age - 205hp/1.6 tj 128hp/l palivo natural

Dočetl jsem se, že těch verzí sr 16ve n1 bylo vyrobeno 200, takže se budeme držet těch 175 PS.


1) Honda S 2000 F20C 120HP/L
2) Nissan sr 16ve 110HP/L
3) 1.8vvti-l 107HP/L

Neoficiální zlatou medaili ovšem drží 458 Italia s motorem 4.5V8 570HP, tudíž 127HP/L

4A-GE — 1.6 L (1587 cc) I4, 16-valve DOHC, FI, wide valve angle, 115 bhp (86 kW) GT-i - tohle jsem našel k ae92 GTi, je to standartní výkon?

RasťoSK píše:Sorry, ale začína mi to tu pripadať značne off-topic...

Michaela má čo sa týka wankla v podstate pravdu. Naviac zrovnávať wankel s klasickou piestovou konštrukciou je podľa mňa scestné. Potom môžete rovno zrovnávať Teslu s Priusom...

Skúsime iné zrovnanie. Ktorý z tých Vami porovnávaných motorov je schopný jazdiť bez problémov v celom spektre otáčok na klasickú 95-tku??? Nápoveda - S2000 to nebude. A zas sme pri zrovnávaní hrušiek s jablkami.

ten kdo to auto naladí na to palivo, a ten kdo má zároven hodně naježděno s daným autem a rychlosti 200km/hod jsou pro něj normální, jako projíždění zatáček pod plynem, s velkým výkonem

libor12 píše:200hp na litr drží rekord honda s tím jejich 600ccm motorem. Je to ovšem na teoretickém základu,protože fyzika a setrvačnost je svině,která platí pro každého stejně,takže reálně by to s litrovým objemem zopakovat nešlo. Maximální dosaženy litrový vykon 172.5/l opět první zdolala honda,následovala toyota s legendárním 4age atlantic. Tyto údaje se vztahují k vysokooktanovemu palivu c16. Vše je to o palivu a jeho energii v něm obsažené. Kdyby jsi do 6500hp top fuel drag nalil natural 95 nebude mít ani 1500hp. Je to tím že spaluji nitrometam. V jednom cyklu se ho do válce vejde 6x tolik co normálního benzínu,tedy i vydaná energie je 6x větší. To samé by se stalo při použití v obyčejném motoru,ovšem pouze v teoretické rovině,komponenty motoru na to prostě nejsou stavěné.

myslím že by to zopakovat šlo, jen ne u čtyřválu, odstředivé síly a setrvačnost jsou svině

jak daleko jsi s vysokokompresákem, klidně SZ, aji bych omrkla spalovák a vačky, jen mámo času

Jelass píše:Dočetl jsem se, že těch verzí sr 16ve n1 bylo vyrobeno 200, takže se budeme držet těch 175 PS.


1) Honda S 2000 F20C 120HP/L
2) Nissan sr 16ve 110HP/L
3) 1.8vvti-l 107HP/L

Neoficiální zlatou medaili ovšem drží 458 Italia s motorem 4.5V8 570HP, tudíž 127HP/L

4A-GE — 1.6 L (1587 cc) I4, 16-valve DOHC, FI, wide valve angle, 115 bhp (86 kW) GT-i - tohle jsem našel k ae92 GTi, je to standartní výkon?

no protože golfů bylo vyrobeno více jak čehokoliv, tak co takhle dát na první místo golfa, myslím si že počet vyrobených není to oč tu běželo

Bohužel je, ze začátku jsem dal i kritérium 2000 vyrobených kusů, což bývá homologační počet na různé série závodů.

Jiank nejvíc bylo vyrobeno Coroll, poté Fseries, Golf je třetí. O 7 000 000 milionů vozů za Rollkou.

http://www.novinky.cz/auto/261621-super ... videu.html

ale je to o něco málo víc jak 2l

Výkon bere dech – 740 koní (118 koní na litr objemu). Točivý moment dosahuje maxima při 690 Nm.

Pche

Litrový výkon tohoto motoru je 163 koní.
http://www.auto.cz/citroen-ds4-racing-c ... alne-65169

ale zatial je to len koncept - realita moze byt ina

Až bue mít koncept ten samej výkon bez turba, tak bude patřit do týhle prestižní tabulky