TOYOTA KLUB Česká Republika

na tazku 6tku by som nevsadzal. Mam taky pocit, ze u 4 valcoveho dizla nikto nikdy neurobil dlhsiu manualnu 6tku ako lexus - pri 2.000ot to ide 135km/h a vysledok? Do tejto rychlosti je nizsia spotreba na 5tke (2500ot)


co sa tyka vplyvu teplot, prednedavnom som napisal toto:

matus69 píše: ako vplyva studeny start v tychto teplotach (-1, +3st) na spotrebu pri kratkej jazde v meste?

Bezna spotreba je od 6.8 do 8.5. Tento tyzden, kedze je mala premavka, tak 6.8-7.2.

dnes som bol z prace doma na otocku, cize z domu som isiel do prace so zahriatym motorom. Teplota vonku 4st, cize minimalny rozdiel oproti rannym startom.

Spotreba bola 5.9

pre porovnanie, teraz pri -10 jazdim za 8.2 - 8.8 a to v tom este nie je zapocitane prikurovanie, takze tipujem ze to bude 8.7 - 9.3

Nechcem tu provokovat, ale nehovoril som, ze ked japan tak benzin

Spotreba nam nejak uteka, takze zostal uz len tocak za cenu drahsieho servisu (generalne).

Nie som proti ekologii, ale co robi tato europska byrokraticka masineria je neskutocne. Chcel by som vidiet energeticku a materialovu bilanciu tychto ekologickych "super" rieseni. Ono zasa odtial potial, ze.
Zasa si nemyslite, ze taky Passat 2.0TDI CR beha za 5. Tie doby su prec ...

Jak říkáš , Japonec = benál. Spotřebu teď v mrazech jsem měl (teda manželka) mezi 8 - 8,5l. Jízda 60% město, 40% obchvat. Krouťák neřeším, užívám si hooodně široký spektrum otáček (od 2000 - 7000 - když je potřeba ) a to se mně líbí....

ach jo, zda se mi, ze japonci nezvladli eru dpf a evropskych emisnich norem. co si ma dnes clovek sakra koupit kdyz chce japonske auto stredni tridy s nizkou spotrebou?

tak japonci v europe moc velke predaje nemaju a tym padom sa im asi do spickovych technologii moc penazi cpat nechce. Ved nikde inde ako v europe naftak nepredaju. Asi preto sa nissan spojil s renaultom, mazda s fordom a toyota teraz paktuje s bmw.

to mas ako s DCAT - ten motor sa vyraba od 2004-2005 a v podstate dodnes nema ziaden upgrade, iba par zmien kvoli spolahlivosti. TO mas 7-8 rokov bez zmeny, ved to je nonsens. BMW ma odvtedy 20d motor totalne inovovany uz 2 krat.

renault/psa ma vykon 81-82kw z 1.5dci/1.6hdi, toyota predava 2.0 d4d s vykonom 91kw... tu je vidiet tie rozdiely.

Suhlasim s commonuserom, pokial nepotrebujes mat v hlave, ze musis mat najvyssi vykon, tak u toyoty momentalne asi nie je dovod na naftu. Este uvidime co urobia ceny paliv, sa mi tak zda, ze rozdiel medzi naftou a benzinom sa zasa zvacsuje.

mixo píše:ach jo, zda se mi, ze japonci nezvladli eru dpf a evropskych emisnich norem. co si ma dnes clovek sakra koupit kdyz chce japonske auto stredni tridy s nizkou spotrebou?

myslim ze problem s nezvladnutym DPF nie je iba problemom Toyoty... Vid. ford... ten ma problem s priesakom nafty do oleja...

Prvy DPF mali frantici (PSA), museli s niecim prist, co konkurenica nema, lebo aj tie ich relativne podarene HDI uz nestacili. Problem vznikol, ze si to vsimol EU uradnik a nedomyslel ...
Som rad za DPF, viem ako smrdel ten moj TDI, ale tie riesenia toho DPF ...
nedoladene veci sa cim dalej tym viac dostavaju na trh, aby zmrdi mali na domy.
Problemom dieslov je ale hlavne palivo. Nech si to vezmem z ktorejkolvek strany. (Ani taky opevovany 1,6 HDI 110PS nie je bez problemov alebo CDI)

Jenda píše:

fleggy píše:Zdravím. Mám 2 týdny starý (nový) Avensis T27 po FL s inovovaným naftovým dvoulitrem. Podle technických údajů má mít nižší spotřebu, ale zatím je pro mě zklamáním. Na dálnici při tachometrových 140km/h (= reálných 130km/h podle GPS) jezdím v průměru za 8l/100km se zapnutým tempomatem. Stejnou trasu jsem se starým (r.v.2007) T25 2.0 D-4D jezdil za 5,5-6,0l.
Může se až tak moc negativně projevit mrazivé počasí/syrovost motoru/aditiva v naftě? Než jsem se vydal na dálnici, tak jsem najezdil 2000km po okreskách. Teď mám najeto 3700 a od začátku do toho leju jen Verva Diesel od Benziny. BTW na okreskách má spotřebu pěknou, ale to měl i starý motor.
Díky za názory.

Ja mam 2,2 DCAT 110kW v automatu a pod 8 se nedostanu ani nahodou. Auto nema problem si vzit i 10l. Bohuzel zajeti motoru nepomohlo auto me spotrebou neprestava desit. Jezdim s tim dalky ne po meste. Mel jsem predtim starsi ave nevim oznaceni byl to rok 2008 2,2 110kW v manualu a ten bral pri stejnym stylu jizdy tak o 2,5 litru na 100 min. Mam se starsim stejnou zkusenost co pisou dalsi cesta Chorvatsko a zpet za 5,4l.

bohužel jsem na tom úplně stejně 2.2 AT 110kW. S lehkou, opravdu lehkou nohou + plynulá jízda mám v létě rekord 6,9. Jinak momentálně 8-8,5 ve městě se nedívám (10 a víc).

Na dnesnim trhu neni naftak, ktery by nebyl potencionalnim zdrojem problemu. Ja musim zatukat (tuk tuk tuk), zatim nemam ani jediny problem, auto jezdi, startuje bez problemu. Take me nepostihla honba za co nejvyssim vykonem, protoze objem nicim nenahradis.

elline píše: bohužel jsem na tom úplně stejně 2.2 AT 110kW. S lehkou, opravdu lehkou nohou + plynulá jízda mám v létě rekord 6,9. Jinak momentálně 8-8,5 ve městě se nedívám (10 a víc).

No tak to fakt nestoji za to. To ja mam letny eko rekord 5,2.

BTW Cena nafty pojde od 2013 hore kvoli eko daniam. Bez urazky, preco by mala byt nafta dnes zvyhodnena ?

CommonUser píše: Nie som proti ekologii, ale co robi tato europska byrokraticka masineria je neskutocne. Chcel by som vidiet energeticku a materialovu bilanciu tychto ekologickych "super" rieseni.

Tohle je hlavní kámen úrazu, O'Learryaho na ně.

CommonUser píše: Bez urazky, preco by mala byt nafta dnes zvyhodnena ?

původní myšlenka snad byla, protože se primárně používala k přepravě surovin a nákladu, zemědělství apod. Nebyla rozšířena mezi osobáky jako dnes. To zvýhodnění je tuším 2 CZK na spotřební dani.

dave456 píše:původní myšlenka snad byla, protože se primárně používala k přepravě surovin a nákladu, zemědělství apod. Nebyla rozšířena mezi osobáky jako dnes. To zvýhodnění je tuším 2 CZK na spotřební dani.

A tim, ze se pouziva pro osobaky, se uz pro dopravu zbozi nepouziva? IMHO duvod stale trva...

awe_cz píše:

dave456 píše:původní myšlenka snad byla, protože se primárně používala k přepravě surovin a nákladu, zemědělství apod. Nebyla rozšířena mezi osobáky jako dnes. To zvýhodnění je tuším 2 CZK na spotřební dani.

A tim, ze se pouziva pro osobaky, se uz pro dopravu zbozi nepouziva? IMHO duvod stale trva...

A odpis nakladov je naco ?
A malopodnikatel v meste s Skodou Roomster 1,4MPI nema na tu vyhodu narok ?
A ti co jazdia diesel sukromne maju na to ake pravo voci benalistom ?
Si na velmi tenkom lade.

CommonUser píše: A odpis nakladov je naco ?
A malopodnikatel v meste s Skodou Roomster 1,4MPI nema na tu vyhodu narok ?
A ti co jazdia diesel sukromne maju na to ake pravo voci benalistom ?
Si na velmi tenkom lade.

Ze podnikatel zaplati mensi dan ze zisku prece porad zbozi ze zasady nezlevni, naklady tam proste jsou. Nejvetsi problem tehle dani na phm je v tom, ze se tim zdrazi uplne vsechno.

Jinak jake pravo - to je demagogie. Stejne tak bys mohl polozit otazku, jake maji pravo uzivatele LPG, CNG, elektromobilu...

awe_cz píše: Stejne tak bys mohl polozit otazku, jake maji pravo uzivatele LPG, CNG, elektromobilu...

ale presne tak by aj otazka mala byt postavena...