TOYOTA KLUB Česká Republika

mrazik píše:

Idaho píše:

reitmeier píše:Já budu za dva měsíce taky měnit olej a budu u D-CATa dávat origo Toyota 5W-30 + aditivum od STP. Olej koupen na www.oleje-online.cz a aditivum na www.oleje.cz Za super ceny a aditivum by mělo předejít i v létě případnému zahřívání, resp. tomu, že se při zahřívání nedrží tak dobře na styčných plochách.

Doporučený interval je max 30tis.

žadne aditivum ti nesníží teplotní výkon motoru, to je bud lež prodejce nebo marketingový blábol..

doporučuji vzít čirou sklenici, nalít tam trochu toho oleje, pridat aditivum, pořádn e promíchat a za pár hodin se na to podívat. obrázek o funkci přídavných aditiv do oleje si udela každý sám.

Presne tak. Proboha lidi nepridavejte nic do oleje, vubec nic.

Proč?

auticky píše:Nechci dělat chytrého - ale mě výměna oleje čeká brzy také.
Díval jsem se i na ten originál Toyota 5w-30 na oleje-online.
Ten ale není vhodný pro motory s DPF nebo D-Cat (není to olej se sníženým obsahem popelnatých složek - nesplnuje klasifikace C1 - C2).
Tudíž podle mého subj. názoru nepatří nikdy do motorů D-Cat.

Podle mě je to olej do D4-D tak maximálně.

Dle manuálu k autu ten olej splňuje všechny potřebné certifikace. Není vhodný pouze do motoru 1AD-FTV s DPR katalyzátorem. A D-CAT by měl být motor 1AD-FHV, přece. Nebo ne?

reitmeier protoze do motoru patri jen olej a zadne aditiva, ktera motor poskozuji - zatim se nenaslo jedine aditivum do oleje, ktere by melo prospesne vlastnosti, protoze to uz by po nem vyrobci oleju davno skocili. V drtive vetsine tyto aditiva nici motor. Je toho na netu popsano hodne o techto aditivech a nikdy to nic dobreho neprineslo. Ono staci pouzivat selsky rozum.

Hmm. Ještě se samozřejmě podívám, ale asi to tak bude.
A do převodovky k převodovkovému oleji?

reitmeier píše:

auticky píše:Nechci dělat chytrého - ale mě výměna oleje čeká brzy také.
Díval jsem se i na ten originál Toyota 5w-30 na oleje-online.
Ten ale není vhodný pro motory s DPF nebo D-Cat (není to olej se sníženým obsahem popelnatých složek - nesplnuje klasifikace C1 - C2).
Tudíž podle mého subj. názoru nepatří nikdy do motorů D-Cat.

Podle mě je to olej do D4-D tak maximálně.

Dle manuálu k autu ten olej splňuje všechny potřebné certifikace. Není vhodný pouze do motoru 1AD-FTV s DPR katalyzátorem. A D-CAT by měl být motor 1AD-FHV, přece. Nebo ne?

že jeden 5W30 olej nesplnuje vyšší normu neznamená že další 5W30 ji splnovat nebude také. Například motul vyrábí oleej se stejnou vyskozní třídou /třeba 5W40 / ale jsou tři verze a každá má jinou specifikaci.

reitmeier píše:Hmm. Ještě se samozřejmě podívám, ale asi to tak bude.
A do převodovky k převodovkovému oleji?

Pokud je prevodovka pred smrti, pak pridani nejakeho aditiva muze prodlouzit jeji agonii, ale pokud se vymenou oleje prevodovka nechova lepe, pak uz ji stejne nic nezachrani. Zadne aditiva bych do oleju nepridaval, zakladem je kvalitni predepsany olej.

Dostal jsem dnes vyjádření majitele oleje-online k tématu oleje pro Toyotu DPF - Dcat:

"děkuji za Váš dotaz a k němu uvádím, že olej 5W-40 se specifikací C1 # není na trhu, C1 se aktuálně váže jen k viskozitní třídě SAE 5W-30, v # níž jsou také oleje s touto specifikací produkovány. Toyota pro naftové # motory s filtrem pevných částic předepisuje C2 - opět viskozitní třída # SAE 5W-30 ( nižší třecí odpor přináší úsporu paliva a lepší emisní # hodnoty, proto dnešní odklon od osvědčené viskozitní třídy SAE 5W-40).
#
# Dle evropské klasifikace ACEA jsou oleje pro DPF rozděleny takto:
# C1+C4 - nízký obsah popelovin
# C2+C3 - střední obsah popelovin
#
# Tím, že TOYOTA předepisuje C2, je možné přejít i na 5W-40 s C3. Mohu # uvést např. CASTROL MAGNATEC PROFESSIONAL B4 5W-40, který je také # zastoupen v nabízeném sortimentu.
#
# Popř. FORD FORMULA SD 5W-40"

Třeba nám to pomůže se orientovat. Asi tedy zůstanu u 5W30, zvolím ale určitě olej specifikace C1 (nízký obsah popelnatých částic)

Idaho píše:

reitmeier píše:

auticky píše:Nechci dělat chytrého - ale mě výměna oleje čeká brzy také.
Díval jsem se i na ten originál Toyota 5w-30 na oleje-online.
Ten ale není vhodný pro motory s DPF nebo D-Cat (není to olej se sníženým obsahem popelnatých složek - nesplnuje klasifikace C1 - C2).
Tudíž podle mého subj. názoru nepatří nikdy do motorů D-Cat.

Podle mě je to olej do D4-D tak maximálně.

Dle manuálu k autu ten olej splňuje všechny potřebné certifikace. Není vhodný pouze do motoru 1AD-FTV s DPR katalyzátorem. A D-CAT by měl být motor 1AD-FHV, přece. Nebo ne?

že jeden 5W30 olej nesplnuje vyšší normu neznamená že další 5W30 ji splnovat nebude také. Například motul vyrábí oleej se stejnou vyskozní třídou /třeba 5W40 / ale jsou tři verze a každá má jinou specifikaci.

myslíte že 5W-30 C1 mohu použít i do 2,2 D-4D 110kW

extremehany píše:myslíte že 5W-30 C1 mohu použít i do 2,2 D-4D 110kW

pokud nemá DPF (filtr pevných částic) tak je to skoro zbytečné .))
Laický názor samozřejmě můj subjektivní.

Kéž bych měl D4D a netrápil se se žravým D-Cat....

Ja dávam SHELL HELIX ULTRA EXTRA 5 W 30 má špecif. C2.

no já taky čet, že D-CAD žere tak o litr víc, je to fakt ?

extremehany píše:no já taky čet, že D-CAD žere tak o litr víc, je to fakt ?

O litr vic nez co? Muj D-CAT na poslednich 30k sezral cely pullitr. Nevidim problem;)

ja ubytek nepozoruju, meneno po 15000

ja tiez nie

já myslel, že se bavíme o naftě mě D-4D taky olej nežere