TOYOTA KLUB Česká Republika

Craken píše:mne to pomohlo na cca tyzden... stve ma to, nevie v com moze bt problem... akoby to to nedostatocne dobijalo

Ja nemam problem zmerit, kolik to dobiji, hodim sem cisla za chvili.

Craken píše:mne to pomohlo na cca tyzden... stve ma to, nevie v com moze bt problem... akoby to to nedostatocne dobijalo

podobne u mna, mam asi 6-mesacnu BOSCH baterku S5, myslel som ze problemy pri minusovych teplotach mam ako tak na 2-3 roky prec ale asi to tak nevyzera. Vie niekto odmerat dobijanie alternatoru aj na slovensku?

no vyzera ze je to pomerne rozsireny problem...

No tak nezmerim, chcipla mi baterka v klestaku;(

článek z netu Re: Jak změřit správné dobíjení motobaterie?
« Odpověď #3 kdy: 21.05.2011, 23:26 »

--------------------------------------------------------------------------------

Obyčejným voltmetrem změřit baterii napětí cca 12,8V pak nastartovat a ve volnoběhu by mělo být stejné napětí. Přidáním otáček motoru by mělo sepnout relé dobíjení a zvýšit se skokově napětí na baterii od cca 13,2 - 14,2V - dobíjení.
Nebo jak píší kolegové klešťový ampérmetr a změřit dobíjecí proud.

Podle tohoto návodu jsem to zkoušel a i po přidání otáček stále stejné napětí 12.5V.

julinkaa píše:Podle tohoto návodu jsem to zkoušel a i po přidání otáček stále stejné napětí 12.5V.

Altík nedobíjí... Těch 12,5V je napětí samotné baterie

No, nasel jsem tu alespon normalni voltmetr, takze - zrejme to dobiji, ale nestaci to. Kdyz se pusti klima a predehrev, jde napeti dolu, jinak je tam 14.2V pri behu motoru.

Tak jsem po opravě.Peněženka lehčí o 12000,-.Puvodní alternátor zaslán do opravy a vyjádření drahá oprava cir.8000,- tak mám nový.
Jinak tady ještě nějaký článek co jsem našel ohledně alternátoru DENSO

Presne tak ..........tiež som si myslel že to nie je možné ale práve dnes mi odišiel alternátor do "večných lovíšť" Závada sa prejavila tak že po štarte sa mi nepozdával zvuk motora. Motor akoby zavíjal po pridaní plynu a následne po ubratí . Pohľadom na kontrolky, kontrolka dobíjania svietila !!!. Chvíľami zhasla ale znovu sa rozvietila ale zvuk rovnaký,postupne už svietila trvalo. Kontrolou som zistil že nabíjacie napäte je len 12,8V a pridaním otáčok sa zvýši len o nejakú desatinku., alternátor bol nenormálne teplý až vrelý(pracoval vlastne do skratu a preto aj tie prapodivné zvuky). Tak som začal zháňat pomoc a tú som našiel u súkromníka ktorý opravuje alternátory a štartéry a ten zhodou jeden mal repasovaný ale nemal regulátor.No môžem napísať toľko pretože som bol pri oprave že odišla jedna dioda(doslovne bola popraskaná a regulátor ),nakoniec našiel jeden kde naštastie regulátor bol funkčný a tak sa to podarilo opraviť . Stálo ma to aj s montážou 170€ . Opravár tam tvrdil že alternátory Denso sú u neho často a diody mení všetky od firmy Boch s dvojnásobným prúdovým zaťačením.Bol som u skúšky na prípravku na reguláciu a pod záťažou.Pod záťažou nechal točiť alternátor asi 5 min na 120A až vtedy sa zohrial ale ruka sa dala na ňom udržať. Keď som sa ho pýtal čo je príčinou tak tvrdil že 120A alternátory jednak sú nekvalitné ale odchádzajú aj z toho dôvodu že keď je bateria vybitá tak pracujú pod trvalým zaťažením a nie sú na to dostatožne dimezované. Takže ako prevenciu mi odporúčal kontrolu baterie a dobíjanie ak sa jazdí len mestká prevádzka a krátke trate a jej včasnú výmenu . Výmena baterie je predsa len lacnejšia záležitoť než výmena alternátora.Problémy sú s náhradnými dielcami lebo sa mení kus za kus a vonku sa asi tieto vôbec nerepasujú.Denso nič z výroby nepustí a tak sa dostávajú von rôznymi cestami alebo sú to aj nejaké repliky

Tak jsem to konecne zmeril. Zhaveni a dalsi veci jdou vesele pres 40A (nizsti rozsah meho meridla), baterka se nabiji prvni minutu asi 30A, pak ovsem proud klesa, po minute je na cca 7A. Takze s alternatorem problem nebude, ale chtelo by to zmerit, kolik energie se spotrebuje na nastartovani a za kolik km jizdy se clovek dostane na pomyslnou nulu - na tohle si ovsem budu muset neco postavit, nemam pristroj, ktery by mi tohle zmeril.

Pokud budete merit, pozor na jednu vec - k minus polu vedou dva vodice, je potreba vzit do klesti oba, jinak si budete myslet, ze nenabijite...

julinkaa píše:Dnes se mi při výjezdu autem z garáže rozsvitily tyhle tři kontrolky (dobíjení+voda v palivovém filtru+nízký tlak motorového oleje).Zůstaly rozsvícené po nastartovaní.Nevíte jaká muže být příčina.Dík za rady.

Přesně toto jsem okusil minulý týden a to jsem ráno projel metou 190.000km a a říkal si - Super, tolik km, žádná porucha ani závada, luxus. Ujel jsem s tím ještě 350km v noci po dálnici, a je třeba říct, že mi trošku cvakalo - v tu chvíli jede veškerá elektronika z akumulátoru. Druhý den po nastartování začaly postupně selhávat životní funkce -rozsvěcovaly se další kontrolky, přestaly svítit světla na AUTO, stěrače jely jak zpomalený film, přestávala fungovat palubovka a nakonec nešel otevřít ani kufr.

Následoval odtah do servisu a diagnostikován vadný alternátor, resp. diodový blok. Proběhla generálka altíku, takže nové uhlíky, diodový blok, ložiska, v Otrokovicích v http://www.autoelektrika-janota.cz/, bratru za necelých 6tis. Kvalitu nemůžu posoudit, ale auto jede a nic nesvítí, takže nejspíš OK.

Na tomto místě se hodí dodat, že při výše zmíněném stavu NENÍ RADNO vydávat se na dovolenou, jinak budete jak já - Toykou tam a vlakem zpátky.