TOYOTA KLUB Česká Republika

Marketingove reci typu, ze zvysime kvalitu a blablabla nema cenu poslouchat.

"V případě pohonných jednotek se modernizace dotkla vznětového motoru 2,0 D-4D s výkonem 93 kW (125 k). Tento agregát byl v důkladně přepracován, je vybaven novým turbodmychadlem a prodělal rozsáhlé úpravy spalovacího prostoru. Výsledkem je lineární průběh točivého momentu a snížení emisí CO2 o 15 % ze 139 g/km na 119 g/km. "

to citujem z auto.cz (http://www.auto.cz/toyota-avensis-2012-61567). takze snad nieco zmenili aj v motore..

inak som rad ze uz konecne pouzili led na denne svietenie...
ale som sklamany ze stale nespominuju liftback

mrazik píše:Marketingove reci typu, ze zvysime kvalitu a blablabla nema cenu poslouchat.

OK, kaslime na TTT.
Ziadny vyvoj a nedotiahnute riesenia. Totalne delenie premie (Lexus) a mainstreamu im tiez nepomaha v EU.

Toyota, jak to tak vypadá, usnula na vavřínech a z předchozích úspěchů se dlouhodobě žít nedá. Navíc se v České republice dovozce nechová korektně ke svým partnerům....obávám se, že se smráká....

kar202 píše:Toyota, jak to tak vypadá, usnula na vavřínech a z předchozích úspěchů se dlouhodobě žít nedá. Navíc se v České republice dovozce nechová korektně ke svým partnerům....obávám se, že se smráká....

Ej veru nad Tatrou sa blyska !

Facelift:
- stredovy panel je slusne povedane divoky ... striebrenka od Vietnamca
- panel klimy ostal ale budiky zmenily na styl Hyundai
- brzdove svetla su ostro rezane (taky divoky pohlad)
- LEDky v prednych svetlach su plus, ale na design si asi musim zvyknut

Tak neviem, pani bratia, ci TTT este stoji za to.

Ahoj všem, dobře souhlasím, že na facelift si člověk musí zvyknout, ale.... co jiného? (myslím jakou jinou značku v tomto segnentu? poruchové Mondeo, kradeného Superba, neosobního Pasata, korejskou-předraženou I40?) fakt si neumím momentálně vybrat

chudy píše:Ahoj všem, dobře souhlasím, že na facelift si člověk musí zvyknout, ale.... co jiného? (myslím jakou jinou značku v tomto segnentu? poruchové Mondeo, kradeného Superba, neosobního Pasata, korejskou-předraženou I40?) fakt si neumím momentálně vybrat

Ja s tebou suhlasim na 210%, preto mam Avisa. To boli len postrehy preco Avis nebude autom roka ani po facelifte.
Facelift ovsem moze vyriesit par problemov,
napr. elektromechanicka brzda bez hill hollderu, debilne riesene stierace (nie len Avis), hluk motora a pod.

CommonUser píše:

chudy píše:Ahoj všem, dobře souhlasím, že na facelift si člověk musí zvyknout, ale.... co jiného? (myslím jakou jinou značku v tomto segnentu? poruchové Mondeo, kradeného Superba, neosobního Pasata, korejskou-předraženou I40?) fakt si neumím momentálně vybrat

Ja s tebou suhlasim na 210%, preto mam Avisa. To boli len postrehy preco Avis nebude autom roka ani po facelifte.
Facelift ovsem moze vyriesit par problemov,
napr. elektromechanicka brzda bez hill hollderu, debilne riesene stierace (nie len Avis), hluk motora a pod.

Já zase souhlasím s Tebou, spíš mě mrzí, že musí vzniknout facelift, jsou to přece detaily(denní svícení, hill asist apod), které mohly být již zahrnuty do modelu roku 2009, žádné světobornosti to nejsou. Ale např. umístění ovladače ruční brzdy, za to bych vraždil, nemohu si zvyknout, takhle špatné ergonomické řešení jsem neviděl. Co se Ti nelíbí na stěračích?

chudy píše:.........Co se Ti nelíbí na stěračích?

Protože nefungují ten kdo vymyslel nestejnou délku ramínek by zasloužil...., před spolujezdcem čisto,ale před řidičem zůstane stopa které to dlouhé řidičovo ramínko nedokáže smazat-nejhorší je to za sychravého počasí,ranní mlhy apod. Zamlžení zadního okna je taky na posrání,nemít couvací kameru tak kolikrát nevím kam couvám. V této kategorii by mohl být zadní ofuk teplým vzduchem samozřejmostí, prostě podzimní zamlžení oken a to všech i bočních konstruktéři nezvládli,prvních pár kilometrů musím jet sakra opatně a někdy i se staženým bočním okýnkem-pouliční lampy udělají spolu se zamlžením neprůhlednou stěnu.

Tak ako pise m5t, dodam, ze kratky stierac od spolujazdca ti tiez beha pred ocami - miesto jedneho zotretia ti tam nabehne pred oci druhy stierac s vodou z druhej polky skla. Toto asi vymyslel nejaky chuj z nejakej subdodavatelskej firmy, lebo som to videl aj u inych aut, aj ked neviem ako to tam funguje.

Umiestnenie tlacitka rucnej brzdy mne zasa az tak nevadi ako to, ze je to pomala kurva a pri vyjazde z podzemnej garaze (kazdy bozi den), to neskutocne otravuje.

Vadi mi aj hluk od motora, ked je chladno (nie len ked je motor studeny).

Pozitivne su svetla, konecne auto co svieti aj bez xenonu - v ramci moznosti.
A skutocne naklady na prevadzku su nizke (spotreba, servis, atd.), nic nemusis opravovat a spekulovat pod autom. Ale za tie veci hore by som niekoho najradsej nakopal do gul.
Vyrobcovia vseobecne nemaju zaujem na kvalite v tejto triede aut.
Niekde som zachytil, ze vyrobna cena dnesneho Avisu v base vybave je na urovni cca 12 000 Euro.

common: v cem je ta rucka pomala kurva? Vzdyt se to odbrzdi samo a pri rozjezdu ani nepostrehnes,ze auto bylo zabrzdeny.

S autem jsem teda najel jen 300 km,ale hlucnosti motoru jsem si nevsiml, naopak, manzelka se lekla, ze ji to v e chciplo.

kadel píše:common: v cem je ta rucka pomala kurva? Vzdyt se to odbrzdi samo a pri rozjezdu ani nepostrehnes,ze auto bylo zabrzdeny.

S autem jsem teda najel jen 300 km,ale hlucnosti motoru jsem si nevsiml, naopak, manzelka se lekla, ze ji to v e chciplo.

Rucka je pomala, kym sa zatiahne a hned znova odbrzdi - keby si mal z podzemnej garaze vyjazd na preplnenu cestu (blizka krizovatka so zakrutou), kde je problem sa vtlacit, tak by si to videl inak, ver mi. Niekedy tam vyleti auto v 50 km/h a ty sa tahas naspat, aby si zasa brzdil a odbrzdoval a takto dookola. Pedale nie su na Avise v sportovej polohe, takze ...Kym nezazijes, nepochopis. Ak ti to vyhovuje, tak dobre pre teba.
Na SK s tymto problem naozaj nemam.
Podobne na hovno je to ale aj na Passate alebo na vsetkych Meduroch, ci dnesnych Peugeotoch.

Hlucnost motoru sa mi zvysila asi pri 10 tkm, kde ale zasa pekne ozil !
A pozor, nezavisi to na teplote motoru, ale na vonkajsej teplote. Lame sa to asi pri 10 - 15 stupnoch. ZASA pozor, zalezi z akeho auta presadas.
Ja som mal A4 a sluzobne E / S klasse.
Testovacie auta mali vzdy do 10 tkm a testoval som ich v lete ...

2.0 Valvematic vypadava z ponuky pre facelift vraj definitivne, takze benziny uz len 1.8 a 1.6. a diesel 2.0D bude mat znizeny vykon na 124 PS a vraj nizsiu spotrebu.

CommonUser: Pravdu mas, ze "zatazeni" rucky je trosku delsi, ale odbrzdeni aspon u meho kusu ani nepostrehnu.

Na tu hlucnost jsem zvedavej, doufam, ze se neprojevi, protoze ted je v aute krasny ticho. Jinak jsem mel (jeste mam) T25 2,0 diesel a za 287tis km, co jsem s ni najel me nikde nenechala, tak proto jsem sel znovu do Avensise.