TOYOTA KLUB Česká Republika

Hodnotil jsem to z pohledu dnešní koupě 2.0 nafty (ať už novýho vozu za ukrutně větší peníze než dnes výkonnostně lepší benzín nebo ojetýho vozu, kde podle minimálně některých majitelů je na Toyotu relativně vysoký riziko potíží). Tehdy byl rozdíl u nižších výbav jen 95 tisíc, u vyšších 90 - dnes je dokonce Sol jen o 85 tisíc dražší, byla o 95 (a kvůli krizi/nezájmu zmizely výbavy Sol+ a Lux, stejně jako 2.2). Ale zase oficiální spotřeba ve městě byla 7,0 (benzín 9,0), čili benzín žral ofiko jen o 28,5 % víc. Dnes má benzín o 32,3 % větší spotřebu ve městě (i přes snížení o 0,4 l/100 km). Tehdy byla 2.0 nafta o 80-205 kg těžší než 1.6 benzín, což taky spotřebě po městě moc nepomáhá... Pokud píšou tehdy ve městě 7,0, což při ofiko testu představuje třeba povlovný zrychlení z 0 na 50 km/h za neuvěřitelnejch 30 s (!!!) apod. nereálný manévry, tak nechápu, o čem se lidi bavěj, když jim to žere 6,xx kombinace, kde značnou část jim tvoří město anebo nejedou zrovna laboratorně... Může to kvůli přísnějším emisním normám atd. bejt horší než spotřeba u něčeho, co řídili předtím apod., ale rozhodně to samo o sobě není důvodem ke znepokojení. Jiná věc je, když se spotřeba během provozu zhorší, to chce opravu, samozřejmě... A Toyotě něco takového rozhodně nesluší, protože hlavním tahákem Toyoty je spolehlivost... Je to, jako kdyby Jaguar udělal ošklivý/nestylový auto... (Což teď udělal - vizuálně "vytuněnej" ofiko Jaguár, to je vrchol... )

Tak jsem dnes zkusil opravdu jet lehka noha, simrani kolem 1300 - 1600 otacek, sem tam kolem 2000 a dle PC 5.0 na 50km po meste. (Stodulky - smichov - Zličín - stodulky) Ono to nak pude:D Ale stve me, ze to je takova drina oproti wauve 1.9 TDI sic jen 77kw

http://imageshack.us/photo/my-images/14 ... 20110.jpg/

bakal píše:Tak jsem dnes zkusil opravdu jet lehka noha, simrani kolem 1300 - 1600 otacek, sem tam kolem 2000 a dle PC 5.0 na 50km po meste. (Stodulky - smichov - Zličín - stodulky) Ono to nak pude:D Ale stve me, ze to je takova drina oproti wauve 1.9 TDI sic jen 77kw

http://imageshack.us/photo/my-images/14 ... 20110.jpg/

Vauwe... Kdyby se to tak dalo napsat... Nicméně výsledek dobrej, to bych fakt neřešil. Jezdí to OK. U chybně fungujícího motoru nejde takovou spotřebu docílit ani omylem... Jako myslim nějak výrazně chybně fungujícího...

Kamarád měl "před sto lety" 1.9 Passat 150 koní a žralo mu to vyloženě pár litrů. A další známej měl nějakou šílenou Lancii nebo co, která žrala taky neskutečně málo (a jezdila jako kráva). Ale to ty emise atd. Když může Toyota mít od roku 2004 motor 2231 ccm 130 kw/177 koní/400 Nm, může taky dávno udělat 1999 ccm 116 kW/158 koní/358 Nm. A to by mělo tutově spotřebu lepší než dnešní 2.0 93 kW. Ale když je ten motor na trhu už x let, tak se třeba silnýho a úspornýho naftovýho dvoulitru (jako má třeba Octavia II RS) dočkáme. To by taky do značný míry ospravedlnilo tu vyšší cenu... Mimochodem, docela mě překvapilo, že v UK nabízej Aurise v naftě jen s 1.4...

JJ, doslo k preklepu, ke kteremu dochazi jednou maximalne dvakrat za deset let:D....

Jakub Krčma píše:

bakal píše:Tak jsem dnes zkusil opravdu jet lehka noha, simrani kolem 1300 - 1600 otacek, sem tam kolem 2000 a dle PC 5.0 na 50km po meste. (Stodulky - smichov - Zličín - stodulky) Ono to nak pude:D Ale stve me, ze to je takova drina oproti wauve 1.9 TDI sic jen 77kw

http://imageshack.us/photo/my-images/14 ... 20110.jpg/

Vauwe... Kdyby se to tak dalo napsat... Nicméně výsledek dobrej, to bych fakt neřešil. Jezdí to OK. U chybně fungujícího motoru nejde takovou spotřebu docílit ani omylem... Jako myslim nějak výrazně chybně fungujícího...

bakal píše:JJ, doslo k preklepu, ke kteremu dochazi jednou maximalne dvakrat za deset let:D....

O nic nejde... Sranda... To se stane i fanatickýmu VW maniakovi... Mimochodem, jako jsme posledních 16 let Toyoťáci, byli jsme předtím cca 30 let VW fans... Několik Variantů 1.6, Brouk, několik klasickejch kulatejch mikrobusů 1.6 a 2.0... Táta jezdíval se svou kapelou Německo, Švýcarsko... Ale jak začali dávat motory dopředu, ztratilo to pro nás kouzlo... Motor u Varianta (kombík) pod zadním kufrem byla taková tajemná krása... I když to jistě bylo nepraktický atd... Lidi dost čuměli, když jsi u kombíku otevřel přední kufr a motor nikde... A lítalo to přes 160, kdy jsi chtěl... V 60.-70. letech...

Jakub Krčma píše:Nicméně výsledek dobrej, to bych fakt neřešil. Jezdí to OK. U chybně fungujícího motoru nejde takovou spotřebu docílit ani omylem...

Je to spotřeba při šudlikání čtyřky na 50 km/h, počítám s pár rozjezdy a nějakým kratším stáním. O dlouhodobé spotřebě při běžném používání to ale neříká IMO nic. Být to v režimu rozjezd-brzda-stání v ranní zácpě, bylo by to o něčem jiném, ale to určitě nebylo.

Dobrá spotřeba po městě jistě vyžaduje hospodárný ježdění. Určitě by se nikdo nepozastavoval nad vyšší spotřebou při živější jízdě. Když jede za 5,0 indikovanejch v trochu extrémním režimu, určitě dokáže jet za dnešních oficiálních 6,5 nebo dřívějších 7,0 reál při normálnější jízdě, takže pro mě žádná katastrofa. A zácpa u každýho auta (zvlášť ze studenýho motoru) znamená totální spotřební porod. To už je jenom o tom, jak je pomalá a dlouhá. Neni problém tam dosáhnout klidně 20 l/100 km i s Aurisem HSD. Nejnižší dosažitelná spotřeba vypovídá o zdraví motoru hodně moc, bez ohledu na to, jak je taková jízda abnormální. Samozřejmě je nejlepší testovat a porovnávat s ostatníma autama se stejnym motorem ve všech třech režimech - maximální eko, normál, maximální zrychlení (při dodržování limitů). Optimálně na stejný trati atd. Pak je obrázek ucelenej... Jinak, v autoškole jsem před lety jezdil 1.9 turbodiesel Golf a instruktor (dlouholetej majitel soukromý autoškoly a předtím za komančů místní autoškoláckej bos - celkem měl asi 2 000 studentů za 40 let) neměl nic proti, když jsem používal pětku (tehdy nejvyšší stupeň) při 50 km/h rychloměr - samozřejmě jen na rovince... Čtyřku u šestikvaltu rozhodně při 50 nepovažuju za extrém, zvlášť u nafty...

No, že bych to nějak šudlikal na čtyřku 50 to zas ne, jasne jedu jak priposramej dle predpisu, ale zadny zdrzovani provozu a duchodce jeste pořád předjíždím:) Spis se snazim vyuzovat 6ku, kterou jsem driv nemel.

Dneska zlepšení na 4.7l (Stodulky - Vysocany)
Hezky den vsem

Jakub Krčma píše: Neni problém tam dosáhnout klidně 20 l/100 km i s Aurisem HSD.

Potvrdzujem z realnej skusenosti 20,5L/100km (cca na trase 40km) ale bola to benz. 1.6

bakal píše:No, že bych to nějak šudlikal na čtyřku 50 to zas ne, jasne jedu jak priposramej dle predpisu, ale zadny zdrzovani provozu a duchodce jeste pořád předjíždím:) Spis se snazim vyuzovat 6ku, kterou jsem driv nemel.

Dneska zlepšení na 4.7l (Stodulky - Vysocany)
Hezky den vsem

Aha, no, o tom se mi může asi jenom zdát. Jet s teplým motorem delší trasu po rovině 50 km/h, bez časté akcelerace, tak jo, ale mimo obec se pomalu nedostanu na 4,7 okamžitě, natož průměrně.
Tvé výsledky s novým autem mě jen utvrzují v tom, že je u mě něco špatně. Doufejme, že jenom zanesený EGR ventil.

No hele, zase pozor jo. Trasa Stodulky - Vysocany je ze zacatku z kopce, pak rovinka po spojce kde jedes porad kolem 80 -90, pak sjezd na vysocany na prumyslovou kde je sem tam nejaky semafor. Navic je to PC hodnota a nevim jak na tom budu az si to spocitam ručně.

BJ píše:

bakal píše:No, že bych to nějak šudlikal na čtyřku 50 to zas ne, jasne jedu jak priposramej dle predpisu, ale zadny zdrzovani provozu a duchodce jeste pořád předjíždím:) Spis se snazim vyuzovat 6ku, kterou jsem driv nemel.

Dneska zlepšení na 4.7l (Stodulky - Vysocany)
Hezky den vsem

Aha, no, o tom se mi může asi jenom zdát. Jet s teplým motorem delší trasu po rovině 50 km/h, bez časté akcelerace, tak jo, ale mimo obec se pomalu nedostanu na 4,7 okamžitě, natož průměrně.
Tvé výsledky s novým autem mě jen utvrzují v tom, že je u mě něco špatně. Doufejme, že jenom zanesený EGR ventil.

Každé měření musí být obousměrné, za stejného provozu atd. Jinak je to jen půlka pravdy... 4,7 jedním směrem může být průměr 3,5 nebo taky 6,0. Třeba v LS 400 jsem měl Teslíny - Rožmitál za 4,1 - průměr byl ale cca 7, protože 4,1 bylo prostě z kopce a po rovině a "bez nohy"...

BJ píše:Na články o EGR ventilu jsem teď koukal a je to opravdu hrůza. Jak ale poznám, co všechno autu chybí a bylo by třeba řešit?

No já to nechal na servisu. Nicméně bych zkusil požádat je o kontrolu EGR, oni moc dobře vědí, že se zanáší. Já zase pozoruju následující věc - pokud je chladněji, začíná to okolo 5 stupňů, nastartuju a hned chci vyrazit. Ale motor je tupej, nechce do otáček. Pak se to chytne a vystřelí, takovej cold turbo efekt. Trvá to chviličku, pár vteřin, jako by turbo nenastavilo lopatky (respektive elektronika). Když ale nastartuju a nechám to ohřát, cca 30 vteřin, je to OK. Olej používám 5W-40 plná syntetika.

BJ píše:...kdyby nám sem cuba66 ještě něco napsal o tom, jak se mu auto chovalo, než mu tam toho tolik měnili...

Celý to začalo tím, že to nestartovalo pod mínus 13 stupňů. S jakoukoli naftou i s jakoukoli přísadou do ní. Nejdřív se přehrával sw ECU, pak se měnila baterka a žhavičky, no a nakonec čerpadlo generálka + nové trysky a EGR. No a samozřejmě pak už nemrzlo a už je po záruce. Loňskou zimu pak taky tolik nemrzlo, nicméně jednou se mi stalo, že to nastartovalo až na třetí pokus. Tak jsem to probíral s různejma mekánikama a dospěli jsme k závěru, že problém asi bude opravdu nafta ve spojení s nevyhřívanou hlavou filtru (EDIT: Auris má v hlavě filtru bimetalový termostat a část ohřáté nafty z common rail lišty pouští při nízkých teplotách zpátky do filtru) a vložkou filtru, u které všichni píšou, že je pro vyhřívanou hlavu (jinou ale nekoupíte). Nafta (i zimní) totiž stejně trošku ztuhne, respektive krystalizuje parafín a nerznoucí přísada jen způsobuje, že se parafin nespojuje do velkých chuchvalců. No a jak to natáhnete z těch přívodních trubek tak i ty samostatný krystalky ucpou ten filtr, kterej je asi moc jemný.
Takže jsem koupil tohle: http://www.diesel-therm.com/diesel-therm.htm a s napětím čekám na mrazy.
EDIT: nakonec to byl vadný SCV ventil. A to vadný přímo konstrukčně, t.j. že je nahrazen ventilem modifikovaným. Někde tady na foru jsem to popisoval.

No nevím teda jak s tím jezdíte ale ja mám Aurisa 2.0 D-4D, r.v 09 a mám najeto 292000 a spotřebu mám 5.3 a to jezdím normáně kolem kila a dálnice 140 a v zimě se mi spotřeba zvedne tak na 5.7 ale přes 6 jsem se nikdy nedostal i když jsme dělali kraviny na letišti.