TOYOTA KLUB Česká Republika

EBC som ešte nemal, ale ak budem meniť na aurise tak ich hodlám dať, počul som na nich len samú chválu.
trochu viac info: http://www.ebcbrzdy.sk/
- ale ceny tam majú hodne premrštené, z nipponcars je to lepšie

Uploaded with ImageShack.us´

šroubek jsem nenašla ani na jedný straně, konečně jsem vyřešila záhadu jak mi tam ty kotouče drží jak přibité. jsou přirezlé na náboji. Teda jeden už ne.

Před výměnou kotouče doporučuji pečlivě očistit dosedací plochu náboje, nejlépe plochou škrabkou (kartáčem nebo šmirglem se to poškrábe). A namazat. Jinak tam vznikne mikrospára, v zimě nateče solanka a na jaře začnou kotouče házet.
Přeci jen ve fabrice dávají nový kotouč na nový náboj a to už se v praxi nikdy nepodaří zopakovat

Ty kotouče tam jsou z výroby a stejně přirezly. Pořád jsem nevěděla proč mi to nejde sundat když je to taková jednoduchá věc co každý zvládne. Musela jsem tam stříknout sprej, dát šrouby do těch dvou menších dírek a poatupně je střídavě utahovat až to konečně křuplo a byl dole.

Ty šrouby jsou standardní postup.

Ano takto by se to mělo dělat. Bohužel jsem na vlastní oči viděl uměleckou práci s kladivem. Co největší kladivo a říz s ním do prolisu pro náboj. V ještě lepším případě do hrany kotouče.
Náboj očistit nejlépe smirkem a potom máznout grafitovou vazelínou. Pak už to nepřirezne

Před smirkem varuji. Ideální je škrabka s tvrzeným hrotem. Smirek ten povrch naruší a škrábe i v místech, kde rez není.
Vazelínu doporučuji buď speciální na brzdy (třeba Ate určenou na zadní stranu destiček), nebo měděný sprej. Ta grafitová ti časem vyleze ven a zamastí ti kotouč.

ale niekedy to inač ako kladivom nejde, nie všetky kotuče a bubny sa daju dať dole pomocou šrobov

Pak existují stahováky a různé jiné přípravky.
V dílně kladivo do ruky jen na neschopného mechanika

s tym si dovolim nesuhlasit :)

Sundal jsem je bez kladiva taky, a že byly pěkně zarostlé.

No bylo to dobrodružný a hlavně záhada, to jste mohli říct hned, že to tam může být přirezlý V manuále jen sundejte kotouč. V Jak na to jen sundáme kotouč. Ten fígl s těma šroubkama tam je u zadních bubnů a ty mi šly sundat krásně. Taky jsem pořád hledala nějakej ten šroubek možná utrženej. Nejdřív jsem si říkala, že je to třeba schovaný za tím třmenem, než jsem se naučila to celý rozebírat tak abych to uměla zas složit a pořád to brzdilo. Přiznám se, že jsem to zkoušela i palicí poklepat trochu na šrouby kol a pak zezadu přes prkýnko praštit do toho kotouče, ale zas nějak do toho mlátit fest to bych se bála ani nemám takovou sílu. Stejně to nešlo tak jsem si vzpomněla na ten šroubkovej fígl a nejdřív to vypadalo že to taky nefunguje, ale asi pomoh ten odrezovací sprej a nakonec to povolilo. Ten povrch náboje je takový zvláštní jakoby tam byly jemnoucké vroubky a šlo to tím sprejem celkem očistit,ale nejvíc té rzi bylo na tom kotouči. Odstraňování rzi je pakárna a nejde to pořádně ničím, drátěný kartáče ruční i na akučku, smirky na kov asi to chce víc přitlačit. Taky tam bylo všude spousta černýho prachu.. Ty destičky Bosch fakt prášej. Čistila jsem to na každý straně půl dne z toho nejhoršího. U toho druhýho kola mě napadlo zkusit máznout ten náboj. Na brzdy jsem si koupila radši v Kelly takový malý pytlíček. Sice jinak jsem našla mazací tuky kterým říkám světle hnedá kejda, tmavě hnědá a pak stříbrná, to je ten grafit, ale moc se v tom nevyznám, všude píšou že je to na různý ložiska, ale nevím jaký je v tom rozdíl a na co je lepší třeba ten grafit. A vzadu na těch bubnech se taky něco maže?

Smirek se může klidně použít, naopak bych řekl, že je to lepší než škrabka. Smirkem máš tak nějak jistější zarovnání nerovností, škrabkou můžeš akorát nadělat nerovnosti ještě větší. Ani jemný ocelák nebude vadit. Přecijen je to kus železa a ne nějaký bláto. Grafitová vazelína se udrží stejně jako měděná, vlastně to stačí máznout čímkoliv, ono se to v těch vroubcích udrží. Dělám to tak na všech autech co jsem měl a nikdy nebyl problém.

Ten náboj se fakt nejlíp čistí tímhle:
http://shop.boukal.cz/rucni-naradi/skra ... a-na-barvu
Jde to koupit i levněji. Šmirgl je na dvě věci. Tímhle to jde očistit úplně dohladka aniž by se povrch dál narušoval. Rez je potvora tvrdá a tak se šmirglem nebo kartáčem spíše obrousí ještě nenarušená plocha, ale výstupky zůstanou. Ta dosedací plocha musí být dokonale rovná, jinak kotouč začne časem (zpravidla po první zimě) házet a kope to do brzd.
Vazelína v brzdách musí být hlavně teplotně odolná, což ani ta grafitová není. A pokud přijde do styku s pryžovými částmi, musí to být vysloveně specialita od výrobce brzd.

Opravím malou chybu v mých příspěvcích. Grafitová vazelína to sice je, ale je to grafitka Würth saBesto, která odolává až 1100 stupňům celsia. Speciál na brzdy včetně vynikající odolnosti proti vodě. Jinak kam to jde tak lithiovou a na el. kontakty měděnou.