TOYOTA KLUB Česká Republika

dle auto kelly tak stoji

Dvouhmotový setrvačník ZMS LUK Vaše cena s DPH 49972 Kč

mno ja nasel na můj model za 15000 i se spojkou aisin toyota.ale mrkni na sbazar nahradní díly a zadej dvouhmoty.je tam nejaká firma co to prodava za 50 az 70 slevou oproti normální ceně

Jakuza píše:Ahoj lidi,
cim by mohlo byt, ze auto v nizkych otackach 1000-2200 je uplne pridusene a sem tam pocukne, kdyz je motor vyborne ohraty?

Vymeneno - vzduchovy, palivovy, olejovy filtr
EGR - vyborne procisteno - do stavu noveho
Nafta - Diesel Verva

motor 2.2 D-4D, najeto 178 000 km

vozidlo nekouri, startuje dobre, turbo taha, olej nezere.

Diky za rady.

Ahoj

Ya mam ten samy problem na Avensisu 2.2 DCAT - nejede v nizkych otackach (DPF novy, EGR citeny, startuje dobre, olej nezere)

Pokud jsi již tento problém vyřešil - pak mi řekni, co udělal

Jakuza tu pisal ze mal prasknutu hadicu co vedie do intercooleru

Jakuza píše:Ahoj lidi,
cim by mohlo byt, ze auto v nizkych otackach 1000-2200 je uplne pridusene a sem tam pocukne, kdyz je motor vyborne ohraty?

Vymeneno - vzduchovy, palivovy, olejovy filtr
EGR - vyborne procisteno - do stavu noveho
Nafta - Diesel Verva

motor 2.2 D-4D, najeto 178 000 km

vozidlo nekouri, startuje dobre, turbo taha, olej nezere.

Diky za rady.

Já měl to samý na t 22 byly to sc ventily na vysokotlakým čerpadle.Když vyřadíš ta na volnoběh jdou otáčky nahoru normálně?Mě při jízdě nešly nad 2000.A co starty dobrý?Já nemoh v zimě nastartovat,možná v létě to nemá na start takový vliv.Opraveno v bosch servisu,dělají celou palivovu soustavu.

on je totiz problem u tech DCATu, ze se extremne zanasi saci kanaly v hlave. Byl jsem s tim az v nemecku v Lexusu a tam mi rikali, ze uz nejednou auto takhle delali a stoji to balik penez (4000 euro vc. vymeny EGR ventilu). Ja jsem teda udelal variantu cisteni sani a vstriku pomoci BG chemie a to pomohlo hrozne moc.. za dalsi kdyz jsem jel na cisteni, tak sem prisel, ze mi docela protejka vysokotlaky cerpadlo, takze jeste ted pracuju na tom. ve finale jsem vymenil asi uz vse, co tam mohlo odejit. :-/ timto s naftou koncim a dalsi auto bude uz jen benzin.

ale mal si tam problem aj s tou hadicou na intercooleri???

Jakuza píše:Ja jsem teda udelal variantu cisteni sani a vstriku pomoci BG chemie a to pomohlo hrozne moc...

Tuhle chemii potrebuju - kde to koupim?

craken - ano mel
awe - nekoupis, musis si to nechat udelat od firmy, stalo to 3000. www.iob.cz

Jakuza píše:craken - ano mel
awe - nekoupis, musis si to nechat udelat od firmy, stalo to 3000. www.iob.cz

Uf, dik za info.

Jakuza píše: timto s naftou koncim a dalsi auto bude uz jen benzin.

Tak my "benalisti" ta radi privitame
Ja som tiez presiel spat, pretoze si viac cenim spolahlivost ... inak nic proti nafte (NO WAR !).

jenze problem je, ze toyota nema zadnej benzin, co by me uspokojil i kdyz v ISku je ta 250tka, ta ma 150 kW ale je to dost bida, ta 350 se da, tu bych si i ze statu pritahl, ale sralo by me spousta omezeni co na aute je kvuli amikum ... ISF je neprakticky pro denni jezdeni, takze to vidim asi na bmw 335i

Ano je to tak, Avis konci na 152 benzinovych koni, ovsem Lexus ide dalej, takze moznosti su ... (GS)
Uvidime co prinesie facelift na T27 a vykrik TTT, ze pride opat vstrek a turbo k tomu. Zasa ta spotreba a dalsie naklady nebudu na urovni 1,6 MPI.
Kazdopadne 335i je viac ako slusny motor, ktory ale tiez v EU pomaly umiera - nahradza sa turbo verziami.
A hadam tie "mimo motorove" servisne zababavky u BMW uz nie su take horuce. Tak vela zdaru ...

PS
Ja by som skor bral nejake 4x4. Mne neskutocne nevyhovuje zadohrab a ukazujem prostredny prst vsetkym smradom na zadohraboch, co setria na pneu v zime a blokuju A8, pretoze setria na splatky E350, 330i a pod.

CommonUser píše:Ano je to tak, Avis konci na 152 benzinovych koni, ovsem Lexus ide dalej, takze moznosti su ... (GS)

Jesteze tu mame naftu;))

ohľadom toho zotrváku na D-CATy viem zabezpečiť okolo 1000 EUR kus plus mínus.