TOYOTA KLUB Česká Republika

MGRR píše: ...je strašně tvrdý, uskákaný, nervózní, na sjezdech dálnic a příčných nerovnostech odskakuje výrazně zadek, cítím doslova každý hrbol, kámen...

Zapomeň na 160 tis. km; párset tisíc si přidej a vyměň si radši tlumiče

Jak jsem už psal, taky mi posez v aviku nijak extra nevyhovuje - vysoké sedadlo a jakoby posunuté do středu. Myslím jsem ale snad zjistil, co je příčinou: rozdílný potah na loketních opěrkách. Vpravo je látka, na které loket dobře drží i na kraji opěrky ale na dveřích je koženka, z které mi ruka ujede. Takže by to chtělo na dveře něco na zvýšení opěrky o 1-2 cm a látkový potah. Už přemýšlím, jak to provést.

Jimmi píše:

MGRR píše: ...je strašně tvrdý, uskákaný, nervózní, na sjezdech dálnic a příčných nerovnostech odskakuje výrazně zadek, cítím doslova každý hrbol, kámen...

Zapomeň na 160 tis. km; párset tisíc si přidej a vyměň si radši tlumiče

Avensis nemá 160, ale 106.000km
Se 160t.km bych se nebál koupit starou A6 , protože najezdí 400.000km - a není to limit, ale bál bych se koupit ojetý Avensis. (vlastně je to odpověď na téma) .http://www.autoscout24.de/ListGN.aspx?m ... eid=search
Tlumiče na ave jsou bez chyby, na podvozku je vše jako nové. S auty pracuji, takže o nich něco vím Dodávám originální díly pro MG, Rover, Range Rover, Ssangyong, Hyundai, Kia

MGRR píše: ...ale bál bych se koupit ojetý Avensis...

Tomu opravdu moc nerozumím

Jimmi píše:

MGRR píše: ...ale bál bych se koupit ojetý Avensis...

Tomu opravdu moc nerozumím

Kousek textu jsem omylem smazal
Původně tam bylo napsáno: ...ale bál bych se koupit Avensis se 160.000km, když jen s jedním autem najezdím 37.000km/rok (to jsem najel se starou A6 loni) +17.000km které jsem najel s A8 (Avensis měl nahradit tyto dvě auta najednou)
------------------
Objednal jsem nové pneu a uvidí se
Teď jsou na autě Dunlop SP Sport 3000.
Objednal jsem stejné jako mám na A8: Fulda carat exelero

Neber to blbe, ale proc jsi ho teda kupoval, kdyz mas takovou konkretni predstavu?
Je mi jasne ze je to tezke auto poznad podle jedne zkusebni jizdy, ale jak to pises ty tak je to naprosty opak toho co potrebujes a to bys poznat mohl.
No a ted k veci...mam pocit ze se dnes takhle vyrabi snad vsechny auta v tehle kategorii. Vsechni jsou tvrde a sedacky maji vysoko jako v autobuse.
Ale taky si myslim ze je to otazka zviku a urcite se na to da zviknout. Najezdil jsem asi 5000km s focusem combi a nejdriv jsem to auto nemohl ani citit a dnes ten podvozek chvalim.
Ale taky je fakt ze na nektere auta se zviknout neda, např. escort combi z roku 98.

no docela se podivuju, motor 2,5TDI patří k těm nejvíc nepovedeným ,je tam přece úhlavní nepřítel všech nafťáků - čerpadlo Bosch VP44,a to nemluvim o problémovej mechanickej odolnosti - vačky,mám s tímto motorem zkušenosti z A4,takže vím o čem mluvím,ona ta pohodlná jízda taky něco stojí,jenom kompletní repase předních náprav vyjde na cca 30tkč,a to nemluvim o její trvanlivosti,ta je cca 30-50tkč,to u avensise se na nápravu šahá až při 160tkm a to je rozdíl,jinak mi teda avouš nepřijde vůbec nepohodlnej a že by nějak skákal,srovnávám to momentálně s octávkou,ale třeba interiéry ty audiny fakt umí.

vojta ž. píše:Neber to blbe, ale proc jsi ho teda kupoval, kdyz mas takovou konkretni predstavu?
Je mi jasne ze je to tezke auto poznad podle jedne zkusebni jizdy, ale jak to pises ty tak je to naprosty opak toho co potrebujes a to bys poznat mohl.
No a ted k veci...mam pocit ze se dnes takhle vyrabi snad vsechny auta v tehle kategorii. Vsechni jsou tvrde a sedacky maji visoko jako v autobuse.

Chtěl jsem skloubit A8 a A6 dohromady, za jedno novější, teoreticky spolehlivé auto - jenže to prostě nejde, nemůžu za to, nesedí mi.

Trefil si hřebíček na hlavičku: ...mam pocit ze se dnes takhle vyrabi snad vsechny auta v tehle kategorii. Vsechny jsou tvrde a sedacky maji vysoko jako v autobuse Bohužel je to strašné. Kdysi dělali auta srdcem, citem, dnes plastem a novinářskými blafy.
Mám pocit, že novináři hodí do článku, že auto musí mít to a to, a jak to nemá el. kufr, je to out a výrobci vyrábějí. Ocel nahradili hliníkem, hliník plastem a dál? Ano, je to moderní, ale mě to nezajímá. Pak se ktomu připojí EU s normami a dopadá to jak to dopadá (v případě nafty vstřiky, DPF) v DE poprodávali BMW a podobné skvosty a nakoupili Dacie, Kia, Hyundai a podobné funkční věci. Nikdy jsem to nechtěl říct, ale dřív měli auta "promiňte, duši" teď je to jen spotřebič. Jdeme do krámu, koupíme vozík pokrmu, opodál aviváž, vedle auto. Auto? No jo, hlavně prodat. Kvalita (nemyslím zrovna Toyotu) už nikoho nezajímá. Vidím když přidedu s Land Cruiserem do CZ značkového servisu, jak se chudinky třesou, že za banální výměnu destiček si můžou účtovat 1.800kč/hod x2 Ta práce je stejně obtížná jako u osobáku, jen kolo je těžší. Jezdím do DE, tam mi poděkují, jsou uctivý a stojí vše 1/2 ceny. (mám haly náhradních dílů na off-roady, dodávám servisům, auta musím znát s paměti do šroubku. Kvalita otřesně upadá, cena neúměrně stoupá)

Ty nové gumy jsem zrušil, zítra zruším havarijku, auto jde zítra ráno do bazaru Toyota na Praze 5

jirkal píše:no docela se podivuju, motor 2,5TDI patří k těm nejvíc nepovedeným ,je tam přece úhlavní nepřítel všech nafťáků - čerpadlo Bosch VP44,a to nemluvim o problémovej mechanickej odolnosti - vačky,mám s tímto motorem zkušenosti z A4,takže vím o čem mluvím,ona ta pohodlná jízda taky něco stojí,jenom kompletní repase předních náprav vyjde na cca 30tkč,a to nemluvim o její trvanlivosti,ta je cca 30-50tkč,to u avensise se na nápravu šahá až při 160tkm a to je rozdíl,jinak mi teda avouš nepřijde vůbec nepohodlnej a že by nějak skákal,srovnávám to momentálně s octávkou,ale třeba interiéry ty audiny fakt umí.

Pleteš si typ A6. Ty mluvíš o druhé generaci od 1997 2,5V6 TDi - to je ostuda naftových motorů a kvality, synonymum průšvihu a Audi v tom pokračuje. Ono Mercedes na tom nebyl o moc lépe, když tříletá auta byla na padrť shnilá korozí (o tom jsem psal o řádek výš)

Já mám ještě starý, poctivý oldtimer Audi 100/facelift první A6 do 1997 pětiválec 103kw, to má ještě ocelové nápravy, když chceš přidat plyn, musíš na něj dupnout, chceš brzdit, musíš pořádně, chceš se zabít, můžeš - vše je jen na řidiči Dnes už nemůžeš moc, aby si ovce neudělala bebi a platila všechny různé daně, musí mít 12 airbagů, nejlépe nevypínatelné ESP - aby ovci nenapadlo dělat co se nemá.
http://album.volny.cz/show_image.php?fi ... c674_print
http://album.volny.cz/show_image.php?fi ... 727a_print

tak to je jiná,a tady to je ten tvůj avouš?

http://toyota.sbazar.cz/avensis-2-0-d-4 ... 94287.html

jirkal píše:tak to je jiná,a tady to je ten tvůj avouš?

http://toyota.sbazar.cz/avensis-2-0-d-4 ... 94287.html

To je ono, je i tady na fóru.

Když už se tu řeší ty jízdní vlastnosti, nedá mi to a musím se podělit o zkušenost z tohoto víkendu. Mám jednu trasu, kterou jezdím už spoustu let pravidelně (nic moc silnice) znám tam každou nerovnost. A teď o víkendu jsem jel tuto trasu s T-27 combi a nestačil jsem se divit jak se to auto chová. V porovnání s T-25 sedan je toto tvrdé, rozskákané, stále někam uskakující, neklidné no dost mě to zklamalo, až jsem se divil v čem to vlatně jedu . No zvyk je zvyk, ale toto jsem nečekal, vždyť je to pořád naše TOY.

PS: A nepište mi že ta T-27 má v hajzlu tlumiče, nemá najeto ani 40 tkm.

ztnext píše:Když už se tu řeší ty jízdní vlastnosti, nedá mi to a musím se podělit o zkušenost z tohoto víkendu. Mám jednu trasu, kterou jezdím už spoustu let pravidelně (nic moc silnice) znám tam každou nerovnost. A teď o víkendu jsem jel tuto trasu s T-27 combi a nestačil jsem se divit jak se to auto chová. V porovnání s T-25 sedan je toto tvrdé, rozskákané, stále někam uskakující, neklidné no dost mě to zklamalo, až jsem se divil v čem to vlatně jedu . No zvyk je zvyk, ale toto jsem nečekal, vždyť je to pořád naše TOY.

PS: A nepište mi že ta T-27 má v hajzlu tlumiče, nemá najeto ani 40 tkm.

Už jsem ten názor slyšel vícekrát. Jsem rád, že mám T-25. Kombík se chová výborně. Velký skok kupředu ve srovnání c Carinou, se kterou ještě pořád také jezdím.

ztnext píše:Když už se tu řeší ty jízdní vlastnosti, nedá mi to a musím se podělit o zkušenost z tohoto víkendu. Mám jednu trasu, kterou jezdím už spoustu let pravidelně (nic moc silnice) znám tam každou nerovnost. A teď o víkendu jsem jel tuto trasu s T-27 combi a nestačil jsem se divit jak se to auto chová. V porovnání s T-25 sedan je toto tvrdé, rozskákané, stále někam uskakující, neklidné no dost mě to zklamalo, až jsem se divil v čem to vlatně jedu . No zvyk je zvyk, ale toto jsem nečekal, vždyť je to pořád naše TOY.

PS: A nepište mi že ta T-27 má v hajzlu tlumiče, nemá najeto ani 40 tkm.

- Nemozem to priamo porovnat s T25, ale T27 chce byt "sportovejsia" na urovni Audi, BMW & company (niekde na nete sa da najst vyjadrenie z TTT), proste to, co sa v EU nosi ...
Ja to mozem porovnat s AUDI a Medurom (co som jazdil predtym). Nejake velke rozdiely nepozorujem, mozne tie razy z diery su na Avise o malo silnejsie. Opakujem, ze to nemozem porovnat s T25. Ovsem na T27 mam len 16ky. Jazdim 16ky aj letne - ked vidim tu ""stupajucu"" kvalitu ciest v EU, tak to ani nebudem menit. Naco ? Aby som bol frajer pred miestnou krcmou Mozno si teda viezol na 17 / 18 kach.
- Sedenie je v T27 (Avensis vseobecne) vyssie, ale ja som to kvoli tomu kupil ! Pre mna je to fasa pohodlne, ten kto musi robit 1000 km streky na jeden zatah to pochopi. Preco sa vyraba / predava tolko SUV v poslednej dobe ? (aj ked ja SUV nemusim).
Viezli ma v predfaceliftovom Passate a nic moc pre mna. Suchat ritou o asfalt uz nemusim. Kazdodenne nastupovanie / vystupovanie je prijemnejsie na Avise.

Nerobme tu zasa flame, ze s T25 na vecne casy a nikdy inak. Nechcem tu nejak na nikoho utocit, ale kto chce/ma nove auto od TTT v tej triede, tak berie T27 a neobzera T25 ... ja som mal T25 len velmi kratko, ale nieco som si vsimol napr. T27 ma podla mna ovela lepsie radenie + riadenie, lepsie odhlucnenie podvozka a lepsie sedenie vpredu (+ krajsi interier pre mna) , viac miesta vzadu (kombi).
Nepaci sa mi elektricka rucna brzda, to fakt z Passata nemuseli odkukat.
Dvojite dno v kufri je na pikacu, radsej mohli dodavat rezervu (miesto tam je, ale treba si doplatit) a aj ovladanie okien mohlo byt viac pristupne. Ale to je asi tak vsetko, co by som na T27 menil.
Este som zabudol na hruby A stlpi, divocina to vacsiny aut z tejto triedy (aj Passat a A4)

MGRR píše: Spotřeba dvoulitru je stejná jako A6 2,5TDi pětiválec 1997, ale A6 najede na nádrž o 300-400km víc, a to je při cestách do DE zbytečný problém.

1. Aby si nemal problem s EKO plaketou, ta stara A6 ma nanajvys Euro2, takze bacha na mesta http://www.umwelt-plakette.de/

2. Spotreba - asi si to kratko mal a vypalujes stale DPF , inak si to neviem vysvetlit:

Technische Daten
Audi A6 Avant 2.5 TDI (1994-1997) C4 Aufbauart: Kombi
Preis: 28.658,– €
Leistung: 85 kW (115 PS)
Kraftstoff: Diesel
Max. km/h: 190 km/h
Beschleunigung: 11,4 s (0–100 km/h)
CO2-Emission: 183 g/km
Verbrauch / 100 km:
• städtisch: 9,3 l
• außerstädtisch: 5,5 l
• gesamt: 6,9 l
Eigengewicht: 1510 kg

Predpokladam 80 L nadrz.

Hodnoty Avisa su dost zname. Ak ti to auto vadi - nesedi, tak hladas vsade chybu, ale zasa odtial - potial, soudruhu. Alebo ma tu vsetci naftaci salia ... Hanba ... uz ste ako TDI skodofkari - behame za 3L pri 150 km/h