TOYOTA KLUB Česká Republika

Jenda: Já myslím, že se pleteš. Pokud jedeš tak, že nedochází k prokluzu, tak o tom auto neví a nezazahuje. Pokud proklouzne, zasáhne a zasvítí kontrolka smyku, tak jak popisuje ztnext a jak jsem tisíckrát pozoroval. Osobně od toho ani více nechci a v popisu také nic více popsáno není.

Jendo: Ještě si dovolím teoretickou úvahu. Pokud jsi přesvědčen, že systém zasáhl z pohledu protiprokluzu a kontrolka se neprojevila, mohlo by se jednat o závadu. Pokud však jde o korekci v rámci stabilizace, nic mi v mém autě nesvítí. Teď jde o to, zda dokážeš rozlišit, co je zásah protiprokluzu a co stabilizace. Oba systémy spolupracují.

To by me zajimalo, ktere auto pozna, ze jede po ledu, pokud kola neprokluzujou ?
Stabilizace nebo kontrola prokluzu funguje v aviku dobre, mozna ta stabilizace zasahuje na muj vkus brzo, ale je to rodinne auto, neni to zavodak.

dovolim si aj ja skusenostou prispiet. uz par krat mi elektronika pomohla aby som sa netocil ako kolotoc. ale zase ma druhej strane som to uz raz musel vypnut lebo som sa nevedel dostat tam kam som chcel. reagovalo to az priliz citlivo.
ked som na lade auto to nepozna. stalo sa mi to pred vianocami, pravotociva zakruta, rychlost niekde medzi 40 - 50 km/h a isiel som rovno do priekopy. v priekope kopa snehu a tam pnik. vysledok zlomene rameno/
moj zaver na vsetko je asi taky ze ked sa rozhodi zadok tak elektronika uchyti a auto sa ustali, ale ked sa sklzne predok tak je konec

mrazik píše:To by me zajimalo, ktere auto pozna, ze jede po ledu, pokud kola neprokluzujou ?
Stabilizace nebo kontrola prokluzu funguje v aviku dobre, mozna ta stabilizace zasahuje na muj vkus brzo, ale je to rodinne auto, neni to zavodak.

Precti si prvne co pisu..!. Kola nehrabnou, protoze do toho saha jinak by hrably...ale auto to neda vedet, to je porad dokola... Sam se snazim jezdit bezpecne a reci o zavodaku nebo smyku zadku auta jsou mimo to na co se tady ptam..

Jenda píše:

mrazik píše:To by me zajimalo, ktere auto pozna, ze jede po ledu, pokud kola neprokluzujou ?
Stabilizace nebo kontrola prokluzu funguje v aviku dobre, mozna ta stabilizace zasahuje na muj vkus brzo, ale je to rodinne auto, neni to zavodak.

Precti si prvne co pisu..!. Kola nehrabnou, protoze do toho saha jinak by hrably...ale auto to neda vedet, to je porad dokola... Sam se snazim jezdit bezpecne a reci o zavodaku nebo smyku zadku auta jsou mimo to na co se tady ptam..

...v takové situaci mi to dá jasně vědět blikáním kontrolky smyku, takže ti to asi fakt nějak špatně signalizuje. Ale to je stejně prkotina, v takových situacích stejně hledíš víc na cestu, krom toho to je poznat omezenim tahu...., ale signalizovat by to mělo.

Jenda píše:

mrazik píše:To by me zajimalo, ktere auto pozna, ze jede po ledu, pokud kola neprokluzujou ?
Stabilizace nebo kontrola prokluzu funguje v aviku dobre, mozna ta stabilizace zasahuje na muj vkus brzo, ale je to rodinne auto, neni to zavodak.

Precti si prvne co pisu..!. Kola nehrabnou, protoze do toho saha jinak by hrably...ale auto to neda vedet, to je porad dokola... Sam se snazim jezdit bezpecne a reci o zavodaku nebo smyku zadku auta jsou mimo to na co se tady ptam..

Řešíme tu stále dokola dvě rozdílné věci. 1)Prohrábnutí kol - kontrola trakce a 2)stabilizaci - kontrola a oprava smyku.
1)Při kontrole trakce systém nezasahuje do doby než dojde k prohrábnutí kola z důvodu snížené přilnavosti. Ve chvíly kdy se kolo protočí systém reaguje a přibrzdí protáčející se kolo. Pokud se protáčí i druhé kolo dojde zároveň ke snížení výkonu. Při těchto zásazích bliká kontrolka (autíčko a vlnovka).
2)Při stabilizaci (kontrola a oprava smyku) je systém uveden v činnost při dosažení rychlosti 15 km/h a kontroluje pohyb auta neustále. Činnost není oznamována až do chvíle "utržení" a klouzání auta ve smyku (ne hrabání kol). Probíhající smyk je vyhodnocen jako nebezpečí a rozezní se varovný tón. Oba systémy vzájemně spolupracují, ale každý řeší jiný problém.

Ještě doplním, že když zapadnete do sněhu a při rozjezdu se protáčí obě kola, systém sníží výkon a není možné se vůbec pohnout. Je nutné hlídání prokluzu vypnout (vypínač TRC OFF) a brutálně se vyhrabat. Systém stabilizace - kontrolu smyku vypnout nelze a systém pracuje neustále při rychlosti nad 15 km/h.

ztnext píše:

Jenda píše:

mrazik píše:To by me zajimalo, ktere auto pozna, ze jede po ledu, pokud kola neprokluzujou ?
Stabilizace nebo kontrola prokluzu funguje v aviku dobre, mozna ta stabilizace zasahuje na muj vkus brzo, ale je to rodinne auto, neni to zavodak.

Precti si prvne co pisu..!. Kola nehrabnou, protoze do toho saha jinak by hrably...ale auto to neda vedet, to je porad dokola... Sam se snazim jezdit bezpecne a reci o zavodaku nebo smyku zadku auta jsou mimo to na co se tady ptam..

Řešíme tu stále dokola dvě rozdílné věci. 1)Prohrábnutí kol - kontrola trakce a 2)stabilizaci - kontrola a oprava smyku.
1)Při kontrole trakce systém nezasahuje do doby než dojde k prohrábnutí kola z důvodu snížené přilnavosti. Ve chvíly kdy se kolo protočí systém reaguje a přibrzdí protáčející se kolo. Pokud se protáčí i druhé kolo dojde zároveň ke snížení výkonu. Při těchto zásazích bliká kontrolka (autíčko a vlnovka).
2)Při stabilizaci (kontrola a oprava smyku) je systém uveden v činnost při dosažení rychlosti 15 km/h a kontroluje pohyb auta neustále. Činnost není oznamována až do chvíle "utržení" a klouzání auta ve smyku (ne hrabání kol). Probíhající smyk je vyhodnocen jako nebezpečí a rozezní se varovný tón. Oba systémy vzájemně spolupracují, ale každý řeší jiný problém.

Jo souhlasim pojdme k bodu 1 Trakci a VSC nechme stranou. Ja jsem přesvědčen a oprav mě pokud si myslíš, že se mýlím, tím, že TRC tím umí fungovat "perfekntě" zasáhne do řízení i při minimálním prokluzu kola, tedy driv nez je schopen ridic zpozorovat, ze by se kolo mohlo protocit a to provede bez upozornění (na to byl dotaz tohoto fora). A takto je schopen fungovat dlouhodobě. Pokud už to nezvládá nebo je prokluz znatelný následuje přesně to co jsi popsal s kontrolkou (auto a vlnovka a případné snížení výkonu ) to uz je, ale stav kdy to v aute jednoznacne citis, že se kola smekaji.

Jenda píše: Jo souhlasim pojdme k bodu 1 Trakci a VSC nechme stranou. Ja jsem přesvědčen a oprav mě pokud si myslíš, že se mýlím, tím, že TRC tím umí fungovat "perfekntě" zasáhne do řízení i při minimálním prokluzu kola, tedy driv nez je schopen ridic zpozorovat, ze by se kolo mohlo protocit

ano do tohoto místa souhlasím, je to tak. Dál píšeš:

Jenda píše: a to provede bez upozornění (na to byl dotaz tohoto fora). A takto je schopen fungovat dlouhodobě.

S tímto už nesouhlasím. Při každem zásahu i sebemenším musí bliknout kontrolka. A systém nefunguje dlouhodobě, ale je v činnosti jen při klouzání kola. Jak kolo přibrzdí a kolo se "přilepí", pozná, že otáčení kola odpovídá rychlosti auta a brzdit kolo přestane a kontrolka přestane blikat. Píšu to zjednodušeně, celé je to ještě spojeno s řízením motoru aby se kolo při odbrzdění ihned zase "neutrhlo", nebo aby se nezačalo při přibrzdění jednoho kola protáčet kolo druhé. Systém dál hlídá otáčení kol, když otáčení kol souhlasí s rychlostí auta tak nezasahuje až do dalšího sebemenšího klouznutí kola a vše se opakuje.

Ten celý systém kontroly trakce je právě založen na rozdílu otáčení kol a pohybu auta. Když vše souhlasí, nemá důvod zasahovat. Z tohoto plyne, že když pojedeš na ledě a pojedeš opatrně, tak kola neproklouznou a systém nic nepozná (nemůže dát varování jízdy na ledě).
Jízdu hlídá, ale nezasahuje.

Ještě poznámka: Kdo je pozorný, tak při jízdě za tmy se dá pozorovat sepnutí tohoto systému nepatrným útlumem světel.